WikiDer > Фэй, Споффорд и Торндайк

Fay, Spofford & Thorndike

Фэй, Споффорд и Торндайк (FST) была частной компанией, которая на протяжении более 100 лет предоставляла услуги по проектированию гражданских и транспортных, структурных, водопроводных / канализационных и строительных систем различным клиентам из государственного и частного секторов. Фирма перестала работать как независимая организация, когда Stantec30 октября 2015 года одна из крупнейших инженерных фирм Северной Америки приобрела FST.[1]

История

Fay, Spofford & Thorndike была основана в июне 1914 года тремя инженерами, связанными с Массачусетский Институт Технологий (Массачусетский технологический институт). Фредерик Х. Фэй входил в состав советов директоров и занимал руководящие должности в отрасли, в том числе был национальным председателем Американского института инженеров-консультантов (AICE).[2] Это организация, которая породила Американский совет инженерных компаний (ACEC). Чарльз М. Споффорд был профессором Массачусетского технологического института и автором работы по современной структурной инженерии. Теория структур.[3] Стерджис М. Торндайк, получивший степень бакалавра в Гарварде и бакалавра в Массачусетском технологическом институте, оставил свою должность инженера в Бостоне, чтобы присоединиться к Фэй и Споффорд в их новом предприятии.[4]

Один из первых проектов фирмы был для города Фолл-Ривер, Массачусетс.[5] В итоговом отчете, выпущенном в 1915 году, «Отчет Комиссии по прудам Ватуппа и реке Кекечан» городу были даны советы, как исправить серьезную проблему загрязнения в его основных водных путях.

Известные проекты

Основная часть известных проектов FST находится на северо-востоке США. К ним относятся оригинальные Champlain Bridge (завершено в 1929 г.) Мемориальный мост в Спрингфилде Борнский мост и Мост Сагамор над Канал Кейп-Код (завершено в 1937 г.),[6] несколько проектов для Большой раскоп в Бостоне и проект обеспечения безопасности взлетно-посадочной полосы 33L в аэропорту Логан.[7]

На момент приобретения FST работала над исследованием Третий канал Кейп-Код Пересечение.[8]

Рекомендации

  1. ^ "Деловой журнал Cape & Plymouth". www.capeplymouthbusiness.com. Архивировано из оригинал на 2017-02-02. Получено 2017-01-26.
  2. ^ "ACEC - бывшие председатели". www.acec.org. Получено 2017-01-26.
  3. ^ Технологии, Массачусетский институт (1 января 1911 г.). Выпуск каталога. Массачусетский Институт Технологий.
  4. ^ Хагер, Вилли Х. (23 декабря 2015 г.). Гидравлики в США 1800–2000: биографический словарь лидеров гидротехники и гидромеханики.. CRC Press. ISBN 9781315680125.
  5. ^ Фолл-Ривер (Массачусетс). Комиссия по прудам Ватуппа и реке Кекечан (1 января 1915 г.). Отчет комиссии по прудам Ватуппа и реке Кекечан в городской совет города Фолл-Ривер. : Вместе с отчетом Фэй, Споффорда и Торндайка, инженеров-консультантов. Падение реки.
  6. ^ "Округ Новой Англии> Миссии> Отдых> Канал Кейп-Код> История". www.nae.usace.army.mil. Получено 2017-01-26.
  7. ^ "Logan Int'l строит бетонный пирс над бостонской гаванью для поддержки расширения зоны безопасности взлетно-посадочной полосы | Журнал по улучшению аэропорта". www.airportimprovement.com. Получено 2017-01-26.
  8. ^ «Инвесторы искали третий мост через канал Кейп-Код - The Boston Globe». BostonGlobe.com. Получено 2017-01-26.