WikiDer > Fenway Station

Fenway station
Фенуэй
Входящий поезд на станции Фенуэй, июль 2019.JPG
Входящий поезд на станции Фенуэй в июле 2019 г.
Место расположенияPark Drive рядом Речной путь
Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 20′42,15 ″ с.ш. 71 ° 6′17,37 ″ з.д. / 42.3450417 ° с.ш. 71.1048250 ° з.д. / 42.3450417; -71.1048250Координаты: 42 ° 20′42,15 ″ с.ш. 71 ° 6′17,37 ″ з.д. / 42.3450417 ° с.ш. 71.1048250 ° з.д. / 42.3450417; -71.1048250
ПринадлежитMBTA
Линия (и)Highland Branch
Платформы2 боковые платформы
Треки2
ПодключенияАвтобусный транспорт Автобус MBTA: 47, CT2
Строительство
Велосипедное хозяйство18 мест
Доступ для инвалидовда
История
Открыт4 июля 1959 г.[1]
Предыдущие именаФенуэй Парк
Пассажиры
20113488 (в среднем по будням)[2]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Longwood
к Риверсайд
Зеленая линияKenmore
к Правительственный центр

Фенуэй это Скоростной трамвай остановись на MBTA Зеленая линия D филиал, находится под Park Drive рядом с Речной путь в Фенуэй – Кенмор окрестности Бостон, Массачусетс. Он открылся вместе с остальной частью D Branch 4 июля 1959 года, когда троллейбусы заменили пригородную железную дорогу Highland Branch. Станция полностью оборудована для инвалидов, добраться до станции можно с Парк-Драйв через Landmark Center стоянка, а также со стороны Майнер-стрит.

Названный в честь Фенуэй бульвар, а не Фенуэй Парк, это не ближайшая станция к стадиону -Lansdowne пригородная электричка и Kenmore Станция Зеленая линия ближе. Тем не менее, он широко используется во время Бостон Ред Сокс домашние игры и другие мероприятия Fenway Park.

История

Станция часовни была расположена на 1200 футов (370 м) к юго-западу с 1860-х до 1893 года.

В Бостон и Вустерская железная дорога открыл филиал в 1,4 мили (2,3 км) от Brookline Junction к Brookline 10 апреля 1848 г.[3] В Чарльз Ривер Филиал Железной дороги расширил Бруклинский филиал до Ньютон-Аппер-Фолс в ноябре 1852 года и до Needham в июне 1853 г., сохранив для обслуживания оригинальную станцию ​​B&W.[3][4]

В Железная дорога Бостона и Олбани выкупил линию, затем часть Железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии, в феврале 1883 года. Он был двухпутным и продлен до магистрали B&A на Риверсайд; Сервис "Newton Circuit" через Highland Branch и основная линия началась 16 мая 1886 года.[3] На том месте, где сейчас находится Парк-драйв, станции не было; ближайшие станции были Часовня и позже Longwood на запад.[4]

В июне 1957 года Законодательное собрание Массачусетса одобрило покупку филиала M.T.A. от почти банкрота Центральная железная дорога Нью-Йорка для переоборудования в троллейбус. Служба закончилась 31 мая 1958 года.[3] Линия была быстро переоборудован для обслуживания тележек и был открыт 4 июля 1959 года.[1] Все станции, расположенные до 1958 года, были сохранены (хотя многие вокзальные здания были снесены для стоянки автомобилей) и новое здание. Фенуэй Парк Станция была добавлена ​​на Парк Драйв.[5]

Станция Фенуэй в 2005 году

В середине 1970-х годов MBTA стало называть станцию Фенуэй после дорога с таким же названием в 1970-х, так как это значительно дальше от Фенуэй Парк чем Станция Кенмор; однако старое название использовалось на некоторых картах до 1980-х годов.[6][7] До сезона 2006 года он оставался популярным среди фанатов из Red Sox игр, потому что MBTA не взимал плату за проезд на исходящих наземных остановках Зеленой линии, поэтому поездка в Риверсайд бесплатно для тех, кто садится в Фенуэй, но не в Кенморе. В начале 2007 года MBTA начало взимать плату за проезд на выездных рейсах, и популярность станции упала.[8] Тем не менее, некоторые фанаты все еще используют станцию ​​либо из-за путаницы, либо из-за того, что у Кенмора нет толпы.

В начале 2000-х годов MBTA модифицировал упоры для ключей с приподнятыми площадками для доступность как часть Программа доступности легкорельсового транспорта. Ремонт Fenway был завершен примерно в 2002 году.[9][10] Примерно в 2006 году MBTA добавила деревянный мини-платформа на входящей стороне, что позволяет ровно садиться на более старые легковые автомобили типа 7. Эти платформы были установлены на восьми станциях «Зеленая линия» в 2006–2007 гг. В рамках поселка г. Джоан Дэниэлс-Файнголд и др. v. MBTA.[11][12] В июне 2007 года MBTA построило новый разъезд на станции Фенуэй для хранения оборудования для технического обслуживания.[нужна цитата]

Станция Фенуэй была предложена остановкой на предложенном MBTA Проект городского кольца.[13] Городское кольцо должно было стать кольцевым автобус скоростной транзит (BRT) линия, предназначенная для соединения существующих радиальных железнодорожных линий MBTA, чтобы уменьшить переполненность станций в центре города, но была отменена в январе 2010 года.[14] Согласно планам, опубликованным в 2008 году, линия должна была проходить под веткой D возле Фенуэя в пробуренном туннеле со станцией метро на Фенуэй.[15] Проект Urban Ring в настоящее время отложен из-за финансовых трудностей MBTA.

План станции

Большая часть станции находится под эстакадой Park Drive.

Станция находится под эстакадой Park Drive, платформы тянутся под мостом немного западнее. Подъездная платформа соединяется с мостом лестницей. Доступные тротуары соединяют въездную платформу с Park Drive через Landmark Center автостоянка и Майнер-стрит рядом с трассами. Платформа выезда не имеет собственных входов, и доступ к ней осуществляется через пешеходные переходы от платформы въезда.

В 2016 году MBTA рассматривало возможность добавления одного или двух лифтов для улучшения доступа на станцию, но этого не произошло.[16]

граммУровень улицыВыезд / въезд, автобусы
п
Уровень платформы		Боковая платформа
Западное направление←      Зеленая линия к Риверсайд (Longwood)
В восточном направлении→      Зеленая линия к Правительственный центр (Kenmore) →
Боковая платформа

Автобус MBTA маршруты CT2 и 47 бежать по Park Drive, с остановками на мосту над станцией.[17] На станции нет пешеходных переходов, чтобы добраться до автобусной остановки южного направления; ближайшие пешеходные переходы находятся на Риверу.

Рекомендации

  1. ^ а б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit. п. 290.Номера страниц соответствуют Версия от 21 апреля 2018 г..
  2. ^ «Статистика поездок и обслуживания» (PDF) (14-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. 2014.
  3. ^ а б c d Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская железнодорожная ассоциация. С. 21–24. ISBN 9780685412947.
  4. ^ а б Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 277, 288–289. ISBN 0942147022.
  5. ^ Луфкин, Ричард Ф. (1959), Маршрутная карта городской транспортной системы, Metropolitan Transit Authority - через Wikimedia Commons
  6. ^ «Транспортная карта: четвертое издание». Транспортное управление Массачусетского залива. Лето 1976 г. - через Ward Maps.
  7. ^ «Карта маршрутов системы». Транспортное управление Массачусетского залива. 1988 - через Ward Maps.
  8. ^ Вальс, Вики (11 ноября 2006 г.). «Конец линии бесплатно Т». BU Сегодня. Получено 1 июля 2012.
  9. ^ «Метро Сервис». Статистика поездок и обслуживания. Транспортное управление Массачусетского залива. Октябрь 2003 г. с. 2.19 - через Интернет-архив.
  10. ^ "Управляющее резюме" (PDF). Программа общественного транспорта. Бостонская региональная городская организация планирования. Январь 2004. с. 2-9. Архивировано из оригинал (PDF) 20 февраля 2012 г.
  11. ^ "Мировое соглашение" (PDF). Джоан Дэниэлс-Файнголд и др. v. MBTA. 10 апреля 2006 г. С. 10–11.
  12. ^ «Станции зеленой линии модернизированы для улучшения доступности» (PDF). ТРАНСПОРТ. Бостонская региональная городская организация планирования. Июнь 2007 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 января 2011 г.
  13. ^ "ФАКТИЧЕСКИЙ ЛИСТ Фазы 2 городского кольца" (PDF). Январь 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 8 июля 2011 г.
  14. ^ Муллан, Джеффри Б. (22 января 2010 г.). "Re: Городское кольцо, этап 2, EOEEA # 12565" (PDF). Исполнительный офис Массачусетса по вопросам энергетики и окружающей среды.
  15. ^ «Фаза 2 городского кольца: пересмотренный проект отчета / заявления о воздействии на окружающую среду» (PDF). Управление транспорта Массачусетса. Ноябрь 2008 г.. Получено 7 ноября 2015.
  16. ^ Брелсфорд, Лаура (5 декабря 2016 г.). «Общесистемные инициативы по обеспечению доступности MBTA: обновление за декабрь 2016 г.» (PDF). Департамент общесистемной доступности Управления транспорта Массачусетского залива. п. 10.
  17. ^ "Карта района Фенуэй-Стейшн" (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Октябрь 2011 г.. Получено 7 ноября 2015.

внешняя ссылка