WikiDer > Фергюсон шоссе

Ferguson Highway
Фергюсон шоссе
Информация о маршруте
Поддерживается Департаментом автомобильных дорог Онтарио
Длина420 км[1] (260 миль)
ИсторияГод постройки 1925–1927
Основные узлы
Южный конецNorth Bay
Северный конецКокрейн
Система автомобильных дорог
Дороги в Онтарио
Развитие северного шоссе в Онтарио
← Scott HighwayФергюсон шоссеHeenan Highway  →

В Фергюсон шоссе был гравийным участком длиной 260 миль (420 км) магистральная дорога в Онтарио, Канада. Построен в 1925-1927 гг. В г. North Bay в город Кокрейн, он был создан для соединения растущих сельскохозяйственных и шахтерские сообщества из Северный Онтарио с другими районами южнее.

Несколько участков восстановленных местных дорог были включены в состав шоссе Фергюсон, последнее звено было построено через густой лес Темагами. Официально трасса была открыта 2 июля 1927 года и названа в честь г. Премьер Джордж Ховард Фергюсон. Он быстро стал важным маршрутом доступа к поселениям и туристическим районам в Северном Онтарио. В течение следующих 30 лет шоссе Фергюсон в значительной степени обходили нынешний маршрут Шоссе 11.

История

Фотография на открытке с шоссе Фергюсон, примерно 1940 год. Эта часть шоссе сейчас известна как Wilson Lake Road.

Несмотря на то, что он был назван в честь человека, который выступил в качестве премьер-министра, обещая построить дорогу, шоссе Фергюсон было неизбежным продолжением дороги. Дорога колонизации Мускока это стало известно как его часть.

Мускока-роуд

Строительство дороги Мускока началось на участке переброски в устье реки. Река Северн где гавань, известная как Вашаго был основан.[2] В 1858 году начались работы по прокладке тропы на север в сторону исследовательской линии Peterson Road.[3] Томас Дж. МакМюррей учредил Bracebridge весной 1861 года в самой северной точке Мускока-роуд, где она пересекала Петерсон-роуд.[4]Дорога была достроена до Аттерсон в 1862 г.[5]

В течение следующего десятилетия работы продолжались на северном продлении дороги Мускока через Vernon Lake, Huntsville и неисследованная территория к северу от Эмсдейл, в конечном итоге достигнув Burk's Falls в 1878 году. Между 1881 и 1887 годами маршрут был продвинут до Сандриджа, где существующая дорога соединялась с Южная река, после чего работа была сосредоточена на открытии подъездных путей к ближайшим железнодорожным станциям и ресурсам. Чтобы возобновить строительство дороги, потребуется четверть века. В 1912 году работы начались к югу от Норт-Бей в направлении Powassan. По завершении этого участка были построены оставшиеся 20 миль (32 км) между Повассаном и Саут-Ривер. В 1916 году впервые появилась возможность водить машину из Торонто в Норт-Бей без проезда Пембрук.[5]

Вперед в Кокрейн
Лицом к северу по шоссе Фергюсон через Темагами, вскоре после включения в Шоссе 11

В июне 1923 года Ховард Фергюсон вел кампанию к победе, одним из его обещаний было строительство магистральная дорога от Северного залива до сельскохозяйственных угодий New Liskeard и минеральные ресурсы Kirkland Lake и Кокрейн.[1] К тому времени гравийная дорога уже был построен между Latchford и New Liskeard. Эта дорога начиналась как соединение между общинами Лэтчфорд и Кобальт, последний из которых уже был связан с близлежащими Haileybury. В 1912 году, после принятия Закона о развитии Севера и Северо-Запада, который выделял средства на развитие магистральных дорог, он был засыпан гравием к северу от Кобальта и продлен до Нью-Лискерд.[5]

После победы Фергюсона сразу началось строительство двух участков. Первый участок представлял собой 32-километровую гравийную дорогу, построенную к югу от Лэтчфорда до Темагами; второй - 240-километровая дорога, в основном гравийная, построенная к северу от Нью-Лискерда до Кокрейна через Earlton, Englehart, Датчанин, Свастика, Мэтисон, Монтейт и Porquis Junction. Оба были завершены к 1925 году.[6] В том же году на участке Лэтчфорд – Кобальт была нанесена гравийная поверхность.[1] В 1926 году последние 100 километров (62 миль) к югу от Темагами до Северного залива открылись для движения транспорта, на строительство которого потребовалось больше всего времени через непроходимую Лес Темагами.[6]

Полностью засыпанный гравием участок от Северного залива до Кокрановской магистральной дороги был торжественно открыт Уильям Финлейсон, то Департамент земель и лесов, 2 июля 1927 г.,[примечание 1]и назван в честь Фергюсона.[1] Позже этот маршрут предполагался как продолжение шоссе 11 в течение июня 1937 г.[7]после слияния Департамент развития Севера в Департамент автомобильных дорог 1 апреля.[8]

Описание маршрута

Сегодня подавляющее большинство шоссе Фергюсон объехало провинциальная сеть автомобильных дорог; однако несколько избранных разделов были включены в выравнивание шоссе 11, в то время как другие остаются как участки с юга на север, Шоссе 11Б, Шоссе 562, Шоссе 571, Шоссе 573, Шоссе 112, Шоссе 66 и Шоссе 668. Остальные участки либо стали местными подъездными дорогами, либо были заброшены и впоследствии использовались природой.

Wilson Lake Road

Wilson Lake Road
Место расположенияLatchford–North Bay

Wilson Lake Road гравийная дорога в муниципалитете Темагами, Северо-Восточный Онтарио, Канада. Он проходит с севера на юг, с обоих концов соединен Шоссе 11. Названный в честь близлежащего озера Уилсон, он составляет около 19 км (12 миль) в длину. Уилсон-Лейк-роуд изначально была частью шоссе Фергюсон, которое было заменено шоссе 11.

К 1940 году часть шоссе Фергюсон, составляющая Уилсон-Лейк-роуд, была обойдена.[9] Шоссе 11 сейчас находится на восточной стороне Прыжки с озера Карибу. Несмотря на то, что шоссе Фергюсон было создано для людей, большинство из них посещали Темагами поездом, пока шоссе не было улучшено в 1950-х годах.[10] Старый мост, построенный как часть шоссе Фергюсон, все еще стоит на дороге.[9]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Майерс называет 1 июля датой церемонии, но и Шрагг, и историческая мемориальная доска, знаменующая маршрут, указывают 2 июля.
Сноски
  1. ^ а б c d Шрагге 1984, п. 77.
  2. ^ Шрагге 1984, п. 20.
  3. ^ Майерс 1977, п. 109.
  4. ^ Parry Sound: ворота в Северный Онтарио. п. 47
  5. ^ а б c Майерс 1977, п. 111.
  6. ^ а б Майерс 1977, п. 112.
  7. ^ «Приложение 3 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
  8. ^ Шрагге 1984, п. 71.
  9. ^ а б Рыбалка в Темагами в Онтарио - рыбалка в озерах Темагами
  10. ^ "Зов предков: Топофилия Темагами". Архивировано из оригинал на 2012-03-21. Получено 2014-01-09.
Библиография
  • Майерс, Джей (1977). Великая канадская дорога. Торонто: Издательство Red Rock. ISBN 0-920178-02-2.
  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад. Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 0-7743-9388-2.

внешняя ссылка