WikiDer > Ферровия Альта Вальтеллина
В Ферровия Альта Вальтеллина (FAV) - железнодорожная линия в Италии, которая соединяет Сондрио, в Вальтеллина, к Тирано в Альта Вальтеллина (долина Верхняя Теллина). Железнодорожная компания была основана в 1899 году, а линия открылась в 1902 году. Многие железные дороги в Италии были национализированы в 1905 году, но Ferrovia Alta Valtellina ускользнула и не была национализирована до 1970 года.
История
В 1899 году была основана компания для железной дороги Альта Вальтеллина (FAV) с целью соединить Сондрио с Тирано. В августе того же года он получил концессию и начал строительные работы. Линия, называемая Альта Вальтеллина, была естественным продолжением линии Вальтеллина (Сондрио-Лекко), и служба была открыта 29 июня 1902 года.[1] Первоначально он работал на паровой тяге с использованием четырех Henschel паровозы. Номера 1-3 были 0-4-0T, а номер 4 - 0-6-0T. Прусский Т 3 тип. Еще три прусских Т-3 под номерами 5-7 прибыли позже. FAV №6 сохранен.[2]
1 июля 1908 года линия Тирано-Санкт-Мориц была активирована швейцарской частной компанией Berninabahn (ныне часть Ретийская железная дорога), что позволило соединить долину Верхнего Теллина со швейцарскими склонами региона.
Электрификация
В 1932 году линия была электрифицирована той же трехфазная система как Ферровия делла Вальтеллина. Четыре электровозы были использованы, и они стали FAV Класс E.440. Номера 1-3 были построены Costruzioni Elettro Meccaniche di Saronno (CEMSA). Номер 4 был построен Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB).
В 1967 году из-за снижения популярности трехфазной тяги линия была деэлектрифицирована и эксплуатировалась дизельными поездами типа ALn 556, зафрахтованными из Ferrovie dello Stato Italiane (ФС). В 1970 году линия была национализирована и стала частью сети FS. 29 мая 1980 г. была вновь введена электрическая тяга на линии 3 кВ. постоянный ток система. С 1981 года первые прямые поезда из г. Милан к Тирано были созданы.
Программа обновления
В середине 1980-х годов эта линия была предметом более крупной программы модернизации маршрута из Милана стоимостью около 100 миллиардов лир, которая включала активацию централизованного управления движением (CTC) между Сондрио и Тирано, с центральным менеджером в Колико. В рамках этого плана в 1986 г. станции г. Чиуро, Сан-Джакомо-ди-Тельо, Bianzone и Вилла ди Тирано были понижены до остановки.
Снижение услуг
С 2008 года количество поездов постепенно сокращалось с 19 до 13, а в июне 2014 года произошло дальнейшее сокращение. В настоящее время существует 9 ежедневных услуг.