WikiDer > Фишберн (корабль 1799 г.)

Fishburn (1799 ship)
Для других кораблей с таким же названием см. Фишберн (корабль).
История
Великобритания
Имя:Fishburn
Выложено:Сандерленд[1]
Запущено:1799[1]
Судьба:Затонул 19 февраля 1803 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:360[1] (бм)
Вооружение:8 × 6-фунтовых орудий + 8 × 12-фунтовых орудий карронады[1]

Fishburn была спущена на воду в Сандерленде в 1799 году. Первоначально она торговала между Англией и Рига, где российское правительство арестовало ее в 1800 году. В результате ареста было возбуждено два судебных дела, одно касалось требования члена экипажа о выплате заработной платы во время ее содержания под стражей, а второе возникло в связи с продажей ее владельцем Fishburn во время задержания. Новые владельцы сменили ее профессию на Ливерпуль-Гондурас или Юкатан. Она потерпела крушение в 1803 году, когда плыла из Гондураса обратно в Лондон.

Карьера

Fishburn впервые появился в Регистр Ллойда на 1800 год с У. Симмонсом, хозяином, перешедшим в Уорд, Уорд, владельца и торгующего Лондон-Рига.[1]

Император Павел I России, в контексте Вторая лига вооруженного нейтралитета и британский Средиземноморский поход 1798 г.18 ноября 1800 г. ввел эмбарго на все британские поставки в Россию. Русские захватили около 200 британских судов в российских портах, заключили в тюрьмы около 4000–5000 членов экипажа и арестовали около 1 500 000 фунтов стерлингов британской собственности. Эмбарго продлилось до 28 мая 1801 г.[2] примерно через два месяца после убийства Пола в марте 1801 года. Эмбарго прервало торговлю зерном с Балтийским морем в то время, когда Великобритания находилась в тисках неурожаев, вызванных погодными условиями. Нехватка хлеба ускорила решение британского правительства в ноябре 1800 года отправить военно-морские силы на Балтику, как только позволят ледовые и погодные условия. Это также привело к тому, что правительство Великобритании Ост-Индская компания (EIC) фрахтует 28 судов общим объемом 14 785 тонн (bm), которые должны отплыть из Англии в период с декабря 1800 по февраль 1801 года, чтобы доставить рис из Бенгалии.[3]

Fishburn плавал до объявления российского эмбарго 18 ноября, и по прибытии 29 ноября российские власти схватили ее. Ее экипаж был взят в плен и вместе с экипажами других британских судов прошел 150 миль вверх по стране. Через шесть месяцев они вернулись в Fishburn, перезагрузил ее груз и отплыл обратно в Плимут, куда он прибыл 10 августа 1801 года. FishburnДжон Эндрю Фишер подал в суд на 40 фунтов стерлингов за невыплату заработной платы за период содержания под стражей. Жюри первого и второго судебных заседаний присудило ему сумму. Судья на последующем слушании оставил в силе предыдущие приговоры.[4] Был также случай, связанный с продажей Уордом Fishburn Хаббарду 9 ноября 1801 г., и Хаббард продал судно 19 февраля 1802 г. Т. Брауну, Р. Брауну и Т. Олду 9 ноября 1801 г. Уорд ранее продал одну треть корабля истцу Хиту. Суд признал Хита, истца, и обязал Хаббарда выплатить Хиту его одну треть.[5]

Регистр Ллойда за 1802 г. Fishburn'хозяин меняется с А (брахама) Уорда на Лик, ее хозяин меняется с Т (хомас) Уорда на С. Браун, а ее торговля - из Лондона-Риги в Лондон-Юкатан.[6] 6 августа 1802 г. FishburnЛик, хозяин, отплыл из Грейвсенда на Юкатан.[7]

Потеря

FishburnЛик, хозяин, погиб 19 февраля 1803 года на побережье Гондураса через день после отъезда в Лондон.[8]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е Регистр Ллойда (1800), Seq., №F502.
  2. ^ Фишер (1802), стр. 3-4.
  3. ^ Харди (1800), стр. 217.
  4. ^ Фишер (1803), стр.124-127.
  5. ^ Гайд Ист (1815), стр. 110–129.
  6. ^ Регистр Ллойда (1802), Seq.№F227.
  7. ^ Список Ллойда №4260; прибытия и отправления судов.
  8. ^ Список Ллойда №4344.

Рекомендации

  • Фишер, Джон Эндрю (1803) Отчет о ходе первого и второго судебных процессов по делу Фишера против Уорда, капитана судна Фишберн, задержанного в России во время позднего эмбарго на британские корабли: с аргументами адвоката, по особому делу, зарезервированному для Заключение Суда по гражданским искам относительно заработной платы, заявленной британскими моряками за время их задержания в России: и приложение, содержащее несколько интересных документов, относящихся к этому чрезвычайно экстраординарному событию. (Джон Авраам).
  • Харди, Чарльз (1800) Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие собственники, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее много подробностей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. (Чарльз Харди)
  • Гайд Ист, сэр Эдвард (1815) "Хит против Хаббарда", в Отчеты по делам, рассмотренным и разрешенным в суде королевской скамьи, том 4.
  • Neumann, J .; Кингтон, Дж. (1992). «Великие исторические события, на которые существенно повлияла погода: Часть 10, Неурожай в Великобритании в 1799 и 1800 годах и британское решение отправить военно-морские силы на Балтику в начале 1800 года». Бюллетень Американского метеорологического общества: 187–199.