WikiDer > Подводная лодка флота
А подводная лодка флота это подводная лодка со скоростью, дальностью и выносливостью, чтобы действовать в рамках сражения флота флот. Примеры подводных лодок флота - британская эпоха Первой мировой войны. К класс и эпоха Второй мировой войны в Америке Гато класс.
В современном Королевском флоте этот термин используется для обозначения британских ядерных двигателей. ударные подводные лодки. В Военно-морском флоте Соединенных Штатов этот термин стал использоваться в основном для подводных лодок дальнего действия, которые служили во Второй мировой войне.
Примеры
Соединенные Штаты
Этот термин использовался ВМС США различать подводные лодки, пригодные для дальнего патрулирования в Тихий океан из более ранних классов, таких как Подводные лодки S-класса США. Первоначальная цель, преследуемая с частыми перерывами с AA-1-класс (он же Т-класс) спущен на воду в 1918-19 гг., должен был создать подводную лодку с надводной скоростью 21 узел для работы с Стандартные линкоры надводного флота.[1] Большинство из девяти "V-образные лодки"спущен на воду 1924-33 (V-1 через V-6) были либо попытками создать флотскую подводную лодку, либо были дальнобойными подводные крейсера. В конце концов, дальность действия в 11 000 морских миль (20 000 км) была объединена с высокой скоростью, начиная с Лосось-класс запущен в 1938 году, чтобы обеспечить непрерывную работу в Японский домашние воды, находясь в Перл Харбор.[2] Эти качества также оказались важными при рейдерстве Тихоокеанской торговли на Вторая Мировая Война, но 1922 г. Вашингтонский военно-морской договорзапрет на неограниченная подводная война исключили межвоенное планирование в этой области.[3] Хотя Гато-класс считался полностью развитым архетипом,[4] ранее Морская свинья, Лосось, Сарго и Тамбор-классы были постепенно улучшены прототипы заметно отличается от двух современных экспериментальных Скумбрия-класс прибрежные подводные лодки. В Тамборs были полностью разработаны и похожи на Гатоs за исключением глубины погружения и разделения двигателей на два отсека.[5][6]
Японский
Японский I-лодки были концептуально аналогичным отличием дальнего действия от меньшего «среднего» или «морского» Ро-лодки, хотя некоторые I-лодки имели такие особенности, как авиационные ангары и крупнокалиберные палубные пушки чаще ассоциируется с подводные крейсера.[7]
Британский
Для достижения скорости - более 20 узлов в надводном положении - необходимо соответствовать их крупные корабли и чтобы иметь возможность прикрыть флот вперед или обойти противника с фланга, англичане изначально использовали паровые двигатели. В K-класс поступление на вооружение в 1916 году было большим для своего времени. Несмотря на то, что они могли развивать скорость до 24 узлов, сложность отключения котлов и установки воронок заставляла их медленно пикировать.[8]
Поскольку скорость крупных кораблей увеличивалась, Великобритания отказалась от концепции подводных лодок флота после завершения трех 21-узловых Подводная лодка класса "река" подводные лодки начала 1930-х годов использовали дизели с наддувом, потому что размер, необходимый для дальности и надводной скорости, уменьшал маневренность.[9]
Другие
Страны континентальной Европы иногда использовали термины "океанские", "длительное патрулирование", "тип 1" или подводные лодки "1-го класса", обычно относящиеся к Атлантический или Индийский океан операции в отсутствие предполагаемой потребности в патрулировании Тихого океана, и часто без скорости для операций флота.[10]
Сравнение подводных лодок времен Второй мировой войны
имя | Тип | Нация | Смещение поверхности | Подводное смещение | Скорость | Торпедные аппараты | Экипаж | Справка |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Гато класс | подводная лодка флота | Соединенные Штаты | 1525 тонн | 2415 тонн | 20 тыс. Т | 10 | 80 | [11] |
Темза класс | подводная лодка флота | объединенное Королевство | 1850 тонн | 2723 тонны | 22 кт | 8 | 61 | [12] |
Кайдай класс | подводная лодка флота | Япония | 1833 тонны | 2602 тонны | 23 тыс. Т | 6 | 80 | [13] |
Тип IXD2 | океанская подводная лодка | Германия | 1616 тонн | 1804 тонны | 19 тыс. Т | 6 | 57 | [14] |
Redoutable-класс | океанская подводная лодка | Франция | 1570 тонн | 2084 тонны | 17 тыс. Т | 9 | 61 | [15] |
Тип Кайчу | средняя подводная лодка | Япония | 1115 тонн | 1447 тонн | 19 тыс. Т | 4 | 80 | [16] |
Тип XB | заградитель | Германия | 1763 тонны | 2177 тонн | 16 тыс. Т | 2 | 52 | [17] |
Cagni класс | подводный крейсер | Италия | 1461 тонна | 2136 тонн | 18 кт | 14 | 85 | [18] |
Тип B1 | подводный крейсер | Япония | 2,584 тонны | 3654 тонны | 23 тыс. Т | 6 | 100 | [19] |
O 21-класс | средняя подводная лодка | Нидерланды | 888 тонн | 1186 тонн | 19 тыс. Т | 8 | 55 | [20] |
Тип VIIC | средняя подводная лодка | Германия | 769 тонн | 871 тонна | 17 тыс. Т | 5 | 44 | [21] |
Пьетро Микка | заградитель | Италия | 1371 тонна | 1883 тонны | 15 тыс. Т | 6 | 66 | [22] |
600 серии | средняя подводная лодка | Италия | 615 тонн | 855 тонн | 14 тыс. Т | 6 | 41 | [22] |
S-класс | средняя подводная лодка | объединенное Королевство | 715 тонн | 990 тонн | 14 тыс. Т | 6 | 44 | [23] |
Грампус класс | заградитель | объединенное Королевство | 1520 тонн | 2157 тонн | 15 тыс. Т | 6 | 59 | [12] |
Minerve класс | средняя подводная лодка | Франция | 662 тонны | 856 тонн | 14 тыс. Т | 9 | 41 | [24] |
Нарвал-класс | подводный крейсер | Соединенные Штаты | 2730 тонн | 4050 тонн | 17 тыс. Т | 6 | 90 | [25] |
Surcouf | подводный крейсер | Франция | 3250 тонн | 4,304 тонны | 18 кт | 12 | 118 | [26] |
Аргонавт | заградитель | Соединенные Штаты | 2710 тонн | 4080 тонн | 15 тыс. Т | 4 | 89 | [25] |
S-лодки | средняя подводная лодка | Соединенные Штаты | 840 тонн | 1150 тонн | 15 тыс. Т | 4 | 42 | [27] |
использованная литература
- ^ Фридман, стр. 99-104.
- ^ Фридман, стр. 310
- ^ Фридман, стр. 163
- ^ Поттер и Нимиц, стр.797.
- ^ Сильверстоун, стр.176
- ^ Фридман, стр. 310-311.
- ^ Ватт, стр. 161 и 186
- ^ Эдвард К. Уитмен «К для Катастрофы» В архиве 2015-09-24 на Wayback Machine
- ^ Лентон и Колледж, стр.135
- ^ Ле Массон, стр.143
- ^ Сильверстоун, стр.195
- ^ а б Лентон и Колледж, стр.138
- ^ Ватт, стр.188
- ^ Тейлор, стр.104
- ^ Ле Массон, стр.152 и 153
- ^ Ватт, стр.189
- ^ Тейлор, стр.106
- ^ Кафка и Пеппербург, стр.790
- ^ Ватт, стр.185
- ^ Лентон, стр.43
- ^ Тейлор, стр.101
- ^ а б Кафка и Пеппербург, стр.793
- ^ Лентон и Колледж, стр.139.
- ^ Ле Массон, стр.161
- ^ а б Сильверстоун, стр.186
- ^ Ле Массон, стр.157
- ^ Сильверстоун, стр.183
Источники
- Олден, Джон Д., командующий (USN Ret) (1979). Подводная лодка ВМС США: история проектирования и постройки. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN 0-85368-203-8.
- Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: наглядная история проектирования. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 1-55750-263-3.
- Кафка, Роджер; Пеппербург, Рой Л. (1946). Военные корабли мира. Нью-Йорк: Морская пресса Корнелла.
- Ле Массон, Анри (1969). Военно-морские силы Второй мировой войны. Французский флот 1. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
- Лентон, Х. (1968). Военно-морские силы Второй мировой войны. Королевский флот Нидерландов. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
- Lenton, H.T .; Колледж, Дж. Дж. (1964). Британские и Доминионские военные корабли Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
- Potter, E.B .; Нимиц, Честер В. (1960). Морская сила. Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Прентис-Холл.
- Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
- Тейлор, Дж. К. (1966). Немецкие военные корабли Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.
- Уоттс, Энтони Дж. (1966). Японские военные корабли Второй мировой войны. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company.