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Flexenpas
Flex-Pass
Flex-Pass mit Flexen-Häusl
Höhe1773 m²
Koordinaten47° 10′ N, 10° 10′ O
VonLech am Arlberg
ZuStuben am Arlberg
Erhöhen, ansteigen10%
StraßenbelagAsphalt
WintersperreNein
Flexenpass (Österreich)
Flex-Pass

Das Flex-Pass ist ein 1773 Meter hoher Gebirgspass im österreichisch Zustand Vorarlberg. Der Pass verbindet es Lechtal Biene Lech am Arlberg mit dem Klostertal Biene Stuben, wo immer die Arlbergpass von St. Anton im Tirol endet. Die . läuft über den Flexenpas Lechtaler Straße (B 198, Reutte – Stuben). Die maximale Steigung auf dieser Straße beträgt 10 %.

Geschichte

Von der Entdeckung von a bittet aus der Bronzezeit beim Bau der Straße zwischen Zürs und stutz Es stellt sich heraus, dass die Straße bereits in der Antike benutzt wurde. Im Mittelalter gewinnt der Pass an Bedeutung. Aus dieser Zeit stammt auch eine erste asphaltierte Straße, die von der 15. Jahrhundert wenn Autobahn wird genannt. Allerdings lag die überwiegend regional genutzte Straße immer im Schatten des Arlbergpasses.

Der aktuelle Weg

Der Bedarf an der jetzigen Straße entstand unmittelbar nach der Eröffnung des Arlbergbahn im Jahr 1884. Das erste Design war von Paul Ilmer. Auf 3. August1895 wurde betreut von Johann Bertolinic begann mit dem Bau des Flexenweges, zwischen Stuben über den Flexenpass nach Lech und Warth gestartet.

Auf 11. Oktober1897 der erste Teil der neuen Verbindung bis zur Passhöhe wurde feierlich eröffnet. An der Stelle der alten Straße mit ihren vielen Haarnadelkurven (Biegen) westlich von Stuben wurde wegen der großen Lawinengefahr von der Trasse abgewichen und eine neue Trasse in den Felsen gebaut. Die ersten Lawinengalerien entstanden mit dazugehörigem Tunnel und Brücke über den over Holltobel. Die Breite der Straße beträgt hier nur drei Meter. Im 1909 war die Verbindung bis zum Tiroler Lechtal.

Der Flexenweg war 1933 bis um Autobahn erklärt und da 1936 die Straße ist im Winter regelmäßig geräumt und befahrbar. Bis dahin war es ganz normal, dass die Straße bis Pfingsten nicht vom Schnee geräumt wird. Dank ihm Marshall Plan und die dazugehörigen Ressourcen, gefunden aus 1948 eine Verbesserung der Lawinenkontrolle.

Tunnelpläne

Im 2000 Pläne für einen Flexen-Basistunnel von Stuben nach Zürs mit dem Ziel einer wintersicheren Zufahrt über Langen nach Lech wurden bekannt gegeben. Der Tunnel würde dann von Stuben nach Monzabon-Alpe und machen damit Zürs autofrei. Die Pläne endeten jedoch in 2002 im Kühlschrank wegen der Finanzierung des Projekts.

Galerien am Flexenpass, Richtung Arlbergpass.
Flexenpassstraße
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