WikiDer > Железная дорога Форххайм-Хёхштадт

Forchheim–Höchstadt railway
Forchheim – Höchstadt
Обзор
Номер строчки5112
Служба
Номер маршрута822
Технический
Длина линии22,7 км (14,1 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Карта маршрута
из Бамберг
0,0Форххайм (Оберфр)
1,1в Behringersmühle
1,5к Нюрнберг Hbf
(Нюрнберг – Бамберг)
B 470
2,2конец линии
А 73
Майн-Донау-Канал
4,3Хаузен (б Форххайм)
7,0Heroldsbach
9,4Поппендорф (Оберфр)
11,8Hemhofen
B 470
15,4Адельсдорф (Оберфр)
B 470
17,4Neuhaus (b Höchstadt / Aisch)
А 3
20,4Гремсдорф
20,9B 470
B 470
22,7Хёхштадт (Айш)

В Железная дорога Форххайм – Хёхштадт-ан-дер-Айш связал Верхний Франконский уездный город Forchheim в уездный город бывшего соседний графство Хёхштадт через нижнюю часть Aisch Bottom (Айшгрунд). Он также известен на немецком языке как Aischgrundbahn (не путать с Aischtalbahn), Hirtenbachtalbahn или же Hemhofenbahn.

История

23-километровый стандартный калибр железнодорожная ветка открыта как Lokalbahn 16 ноября 1892 г. Королевские баварские государственные железные дороги. Пассажиропоток был оживленным: в 1963 году девять пар поездов ходили ежедневно по будням и пять - по воскресеньям.

Пассажирские перевозки прекратились 28 сентября 1984 года. В ответ на это в 1984 году было основано общество «Localbahn Aischgrund» с целью создания музейной железнодорожной линии. Однако этот план удался лишь частично: они стали агентом других музейных железных дорог. В 1999 году общество было распущено. Последний товарный поезд между Хемхофеном и Хёхштадтом ходил 2 марта 1995 года. Закрытие этого участка линии произошло 1 октября 1995 года.[1] Доставка товаров в Хемхофен закончилась 31 декабря 1999 года.

В 1990-х годах эта железная дорога также была частью проекта Maximalnetz, запланированного Stadt-Umland-Bahn Erlangen (Stub), проект город Эрланген и округа Эрланген-Хёхштадт и Forchheim. Было предложено, чтобы в качестве первого шага было возрождено пассажирское сообщение с дизельным двигателем между Форххаймом и Хемхофеном, а затем, возможно, последовало расширение до Хёхштадта. В 2002 году дискуссии о возобновлении работы линии провалились, когда вовлеченные сообщества не были готовы взять на себя финансовый риск.

Как следствие Deutsche Bahn начал процесс в конце 2002 года в соответствии с § 11 Общего закона о железных дорогах (AEG) для освобождения и закрытия железнодорожной инфраструктуры на оставшемся участке Форххайм – Хемхофен. Усилия Deutsche Regionaleisenbahn, которые арендовали линию на время, оказались бесплодными. 1 апреля 2005 г. участок линии был закрыт.

4 сентября 2007 г. Федеральное управление железных дорог наконец-то начался процесс окончательного выпуска всего маршрута длиной 22 километра,[2] который был официально утвержден 21 февраля 2008 года. Это означало, что теперь железная дорога юридически больше не существует. Постепенно земля использовалась для строительства местных объездных дорог.[3] и велосипедные дорожки.

Рекомендации

  1. ^ Федеральное управление железных дорог: Список федеральных линий, закрытых в Баварии с 1994 г.
  2. ^ "Bundesanzeiger 2007, издание № 173, стр. 7519". Архивировано из оригинал на 2007-12-13. Получено 2009-03-16.
  3. ^ Nordbayerische Nachrichten, 14.03.2008

Источники

  • Вольфганг Блейвейс, Эккехард Мартин, Стефан Винклер: Fränkische Nebenbahnen einst and jetzt - Оберфранкен. Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham 1986. ISBN 3-922138-25-X.

внешняя ссылка