WikiDer > Наклонный самолет Фокстон - Википедия
| Наклонный самолет Фокстона | |
|---|---|
 Наклонная плоскость сверху | |
| Тип | наклонная плоскость канала |
| Место расположения | Лестершир, Англия |
| Координаты | 52 ° 30′00 ″ с.ш. 0 ° 58′54 ″ з.д. / 52,5001 ° с.ш.0,9817 ° з.Координаты: 52 ° 30′00 ″ с.ш. 0 ° 58′54 ″ з.д. / 52,5001 ° с.ш.0,9817 ° з. |
| Высота | 75 футов (23 м) |
| Строительство | 1898-1900 |
| Создан для | Канал Гранд Юнион |
| Снесен | 1926 |
| Восстановлен | 2008 |
| Архитектор | Гордон Кейл Томас |
| Владелец | Canal & River Trust |
| Официальное название | Наклонный самолет сразу к востоку от замков Фокстон |
| Назначен | 24 января 1973 г.[1] |
| Номер ссылки | 1018832 |
  Расположение наклонной плоскости Фокстон в Лестершире | |
В Наклонный самолет Фокстона это наклонная плоскость канала на Лестерской линии Канал Гранд Юнион примерно в 5 км (3,1 мили) к западу от Лестершир город Market Harborough, названный в честь близлежащего села Фокстон. Самолет был построен в 1900 году как решение различных эксплуатационных ограничений, наложенных Полет Фокстон Лок. Однако это не имело коммерческого успеха, и он продолжал работать в течение всего лишь десяти лет. Самолет был разобран в 1926 году. Проект воссоздания самолета начался в 2000-х годах, поскольку Узкий луч замки остаются узким местом для прогулочного судоходства.
История
К 1897 г. Канал Гранд-Джанкшн Компания приобрела несколько каналов, составляющих линию Лестера, и стремилась удовлетворить спрос со стороны перевозчиков, стремящихся использовать суда с более широкой шириной (14 футов), а не традиционные лодки с узкой балкой, которые были единственным типом, который могли вместить шлюзы. Их решение состояло в том, чтобы построить наклонная плоскость в сторону замков. Первоначально компания планировала, что самолет будет заменять замки, а не использовать его как второй, более быстрый вариант. Строительство началось в 1898 году и было завершено к 10 июля 1900 года.[2]
Самолет был разработан Гордоном Кейлом Томасом после того, как на заводе компании был построен масштабный прототип. Bulbourne ярд, и он оценил набор высоты 75 футов (23 м).[2] У него было два танка, или кессоны, каждая из которых может вместить два узкие лодки или баржа. Кессоны были наполнены водой и уравновешивали друг друга. Вертикальные гильотинные ворота кессона создавали водонепроницаемую изоляцию.[2] Подъемник приводился в действие 25-сильным (19 кВт) стационарный паровой двигатель. Земля для самолета была куплена за 1595 фунтов стерлингов, а общие расходы на проект к 24 июня 1900 года составили 39 244 фунтов стерлингов.[3]
Наклонный самолет пролетел 12 минут для двух лодок вверх и двух вниз по сравнению с 1¼ часом через систему шлюзов.[2] тем самым значительно улучшая скорость подъема в гору. За 12-часовой рабочий день 6000 тонны (6 100 тонн) груза могли пройти между верхним и нижним уровнями.[2] В отличие от шлюзов, где вода текла вниз каждый раз, когда через нее проходила лодка, на наклонной плоскости вверх и вниз по склону уходит почти одинаковое количество воды. Только вытесненная вода перемещается, что позволяет сэкономить много воды и лучше контролировать этот жизненно важный ресурс.
Первоначальной проблемой самолета была нагрузка на гусеницы кессонами.[2] Был план построить аналогичный наклонная плоскость на Уотфордские замки на южном конце уровня вершины канала. Однако этого так и не произошло (возможно, из-за низкого уровня трафика в первые два года полета самолета),[2] а поскольку шлюзы Уотфорд никогда не расширялись, экономические выгоды от самолета не могли быть полностью реализованы. Необходимость постоянно поддерживать подачу пара для двигателя самолета - в ожидании движения - также оказалась истощением финансов.[2] Таким образом, несмотря на очевидную эффективность, наклонный самолет Foxton был законсервирован в 1911 году для экономии денег. После этой даты его время от времени использовали, когда замки проходили техническое обслуживание.[4]
В 1926 году началась разборка подъемного механизма, а в 1928 году его продали на металлолом всего за 250 фунтов стерлингов.[2] В том же году была снесена дымовая труба машинного отделения, а кирпичи из нее использовались для ремонта различных каналов.[5] Швартовочные тумбы с наклона можно найти рядом с замками.[5]
Сохранение
В Музей канала Фокстон находится в бывшей котельной паровой машины самолета. В музей охватывает историю шлюзов и самолета, жизнь рабочих канала и другие аспекты местного канала. Также есть коллекция Measham керамика. Музей открыт в 1989 г. и имеет аккредитацию Совет музеев, библиотек и архивов.
Реставрация
Место установки наклонного плоскодонного подъемника Фокстон было признано Запланированный древний памятник[1] и был на Реестр памятников риска.[6] Это признание, наряду с постоянным увеличением количества прогулочных судов на британских каналах, означает, что его восстановление теперь считается ключевым проектом в развитии национальной сети водных путей. Стоимость полной реставрации оценивается в 9 миллионов фунтов стерлингов (в 2006 году).
Этап 1 проекта - расчистка территории и восстановление рукавов канала выше и ниже плоскости - был завершен в 2008 году. Грант на сумму 1,7 миллиона фунтов стерлингов был получен от Фонд лотереи наследия на 2,8 миллиона фунтов стерлингов на этом первом этапе, и его успешное завершение привело к тому, что объект был удален из реестра памятников, находящихся под угрозой.[7][8]
Рекомендации
- ^ а б Историческая Англия. «Плоскость наклонная (1018832)». Список национального наследия Англии. Получено 19 апреля 2012.
- ^ а б c d е ж грамм час я Хью Макнайт (1987). Книга раковин внутренних водных путей. Дэвид и Чарльз. С. 46–49. ISBN 0-7153-8239-X.
- ^ Замки Фокстона и наклонная плоскость Подробная история. Департамент планирования и транспорта, Совет графства Лестершир. п. 9. ISBN 0-85022-191-9.
- ^ Замки Фокстона и наклонная плоскость Подробная история. Департамент планирования и транспорта, Совет графства Лестершир. п. 36. ISBN 0-85022-191-9.
- ^ а б Замки Фокстона и наклонная плоскость Подробная история. Департамент планирования и транспорта, Совет графства Лестершир. п. 37. ISBN 0-85022-191-9.
- ^ «Памятник больше не в опасности». Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.
- ^ "Фокстон трест наклонных самолетов". Фокстон траст наклонный самолет. Получено 16 ноября 2017.
- ^ «Наследие в опасности (Ист-Мидлендс) - Отчет за 2008 год» (PDF). English-heritage.org.uk. Получено 16 ноября 2017.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Наклонная плоскость Фокстона и замковая лестница. |