WikiDer > Фрэнк Лукис

Frank Lukis

Фрэнсис Уильям Феллоуз Лукис
014355Lukis.jpg
Капитан группы Фрэнк Лукис во время Второй мировой войны
Псевдоним (ы)"Люк"
Родился(1896-07-27)27 июля 1896 г.
Balingup, Западная Австралия
Умер18 февраля 1966 г.(1966-02-18) (69 лет)
Мельбурн
ВерностьАвстралия
Обслуживание/ветвьКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1914–46
РангКоммодор авиации
Единица измерения№ 1 эскадрилья AFC (1917–18)
Команды проведены№ 3 эскадрилья (1925–30)
№ 1 эскадрилья (1930, 1932–34)
Авиационная база №1 (1936–38)
Станция RAAF Лавертон (1939–41)
Северное командование (1941–42)
Северо-восточное командование (1942)
Операционная группа № 9 (1943–44)
Северное командование (1944–45)
№ 2 Учебная группа (1945)
Восточное командование области (1945–46)
Битвы / войныПервая Мировая Война

Вторая Мировая Война

НаградыКомандор Ордена Британской Империи
Упоминается в депешах (2)
Другая работаУправляющий делами, АНА (1946–57)

Коммодор авиации Фрэнсис Уильям Феллоуз (Фрэнк) Лукис, CBE (27 июля 1896 г. - 18 февраля 1966 г.) был старшим командиром Королевские ВВС Австралии (РАФ). Ветеран Первой мировой войны, он впервые увидел сражение солдатом в Императорская сила Австралии в Галлиполи. В 1917 году Лукис перешел в Австралийский летный корпус и полетел с № 1 эскадрилья в Средний Восток, где он был дважды упомянутые в депешах. Член Австралийский воздушный корпус после войны он перешел в молодой RAAF в 1921 году и стал первым командиром вновь сформированного № 3 эскадрилья в Станция RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс, 1925 год.

Лукис возглавил эскадрилью № 1 в начале 1930-х годов и получил звание капитан группы в 1938 году. Офицер Ордена Британской Империи в том же году он отвечал за Станция RAAF Лавертон, Виктория, в первые годы Второй мировой войны. Позже он командовал вперед в Юго-западный Тихоокеанский театр, в том числе Северная область (позже Северо-Восточный район), за что был назначен Командор Ордена Британской Империи, и Операционная группа № 9 (позже Северное командование). Лукис также служил на Air Board, контролирующий орган RAAF, как Air Member для персонала. После ухода из ВВС в 1946 году он стал менеджером в Австралийские национальные авиалинии, был активен в ассоциациях ветеранов. Он умер в 1966 году в возрасте шестидесяти девяти лет.

Ранняя жизнь и Первая мировая война

Двадцать пять мужчин в униформе, стоящих или сидящих перед бипланом с четырехлопастным винтом
Лейтенант Лукис (средний ряд, четвертый слева) с офицерами 1-й эскадрильи австралийского летного корпуса перед истребителем «Бристоль», Палестина, ноябрь 1918 г.

Родился 27 июля 1896 г. в г. Balingup, Западная Австралия, Фрэнк Лукис был сыном пастбище Уильям Феллоуз Лукис и его жена Джин. Он получил образование в Средняя школа, Перт, а позже работал на семейной ферме.[1] В октябре 1914 г. он вступил в Императорская сила Австралии как часть 10-й полк легкой кавалерии, единственный такой полк, созданный в Западной Австралии.[2][3] Ранжированный капрал, Лукис отплыл из Фримантл на борту A47Машобра 17 февраля 1915 г., впервые увидев бой в Галлиполи а затем в Египте.[1][2] В Галлиполи 10-я легкая кавалерия вступила в бой в Битвы при Неке и Высота 60, перед тем как быть выведенным в декабре и передислоцированным в Египет. Там он участвовал в походе против турок в Синай, в том числе Битва при цыганах.[3]

Лукис был назначен Второй лейтенант в июле 1916 г. и повышен до лейтенант в декабре.[2] 25 февраля 1917 г. он перешел в Австралийский летный корпус (AFC) и был размещен в № 1 эскадрилья (также известная до 1918 года как 67-я эскадрилья, Королевский летающий корпус), работающих в Синай и Палестина.[1][4] Выполнял разведывательные задания в качестве наблюдателя в Королевский авиазавод B.E.2s с апреля по сентябрь 1917 г.[1][5] В январе 1918 года он закончил летную подготовку и начал летные истребительные и штурмовые боевые вылеты. Бристоль Файтерс.[6][7] Он был дважды упомянутые в депешах за безупречную службу в AFC на Ближнем Востоке, первый опубликованный 16 января 1918 г., а второй - 12 января 1920 г.[8][9] Лукис закончил войну командир звена во временном звании капитан, и вернулся в Австралию 5 марта 1919 г.[1][2]

Между войнами

Четверо мужчин, каждый в летном шлеме и очках
Лейтенант Лукис (крайний слева) и члены 3-й эскадрильи RAAF Richmond, 1925 г.

После расформирования AFC военного времени Лукис присоединился к недолговечному Австралийский воздушный корпус в начале 1920 г.[10] Он перешел во вновь образованный Королевские ВВС Австралии в марте следующего года. Ранжированный летный офицер (почетный лейтенант), он был одним из первых двадцати одного офицера в составе ВВС при их формировании, и стал широко известен как «Люк».[1][11] В феврале 1922 года он обследовал воздушный маршрут между Пертом и Порт-Огаста, Южная Австралия.[12] В мае того же года он принял участие в одном из первых публичных полетов эмбриональной службы, когда он и еще один пилот летали. Airco DH.9s в шутку воздушные бои с четырьмя Королевский авиазавод S.E.5s во время Воздушного конкурса Нового Южного Уэльса в Виктория Парк, Сидней.[13] 21 января 1925 года он женился на Флоренс Сент-Обин Аллен в Англиканской церкви святой Марии в Западном Перте; Позже у пары родилось двое сыновей.[1] В прошлом году Лукис был шафером на свадьбе командира эскадрильи. Фрэнк Макнамара, только AFC Виктория Кросс получатель в Первой мировой войне.[14]

№ 3 эскадрилья был переформирован в RAAF Point Cook, Виктория, 1 июля 1925 г. с Лукисом в качестве Командующий офицер (CO). В течение следующей недели, управляя самолетами DH.9 и S.E.5, подразделение обосновалось на новейшей базе ВВС США. Станция RAAF Ричмонд, Новый Южный Уэльс.[15] Предупрежден о предстоящей проверке Начальник штаба авиации, Капитан группы Ричард УильямсЛукис предусмотрительно включился в программу быстрого благоустройства базы, организовав доставку горшечных растений и кустарников; печально известный привередливый Уильямс завершил осмотр, сказав, что он «приятно удивлен ... так много всего было сделано так быстро».[16] На время своего пребывания в качестве командира 3-й эскадрильи Лукис был командиром базы. Он получил повышение командир эскадрильи 2 июля 1927 г. и передал командование командиру эскадрильи Гарри Кобби 13 января 1930 г.[15] Лукис служил командиром 1-й эскадрильи с 1930 по 1934 год, прерванный в 1931 году командировкой в ​​Великобританию для участия Колледж персонала RAF, Андовер.[1] Повышен до командир крыла, он был назначен ответственным за Авиационная база №1 в Станция RAAF ЛавертонВиктория, 1936 год.[17] Он командовал Школа летной подготовки №1 в Пойнт-Куке с января 1938 по ноябрь 1939, получив назначение в качестве Офицер Ордена Британской Империи в 1938 г. Почести на день рождения короля, и продвижение на капитан группы в июле того же года.[18][19]

Вторая Мировая Война

Половинный портрет трех военных за столом, все с крыльями летчиков на левом нагрудном кармане. Один из сидящих мужчин с большими темными усами одет в темную зимнюю форму. Двое других, стоящие по обе стороны от сидящей фигуры, носят тропическую униформу с короткими рукавами; у одного из них маленькие усы, у другого кобура на поясе, он чисто выбрит и курит трубку
Командир авиации Лукис (в центре) передает командование северо-восточной зоны капитану группы. Гарри Кобби (справа) в августе 1942 г.

Командир станции RAAF Лавертон с декабря 1939 года Лукис был назначен исполняющим обязанности воздушный коммодор и отправлено в Таунсвилл, Квинсленд, 8 мая 1941 г. Офицер авиации, командующий Северная область.[20][21] Описан генерал-майором Льюис Х. Бреретон, командующий США ВВС Дальнего Востока, как «смуглый, крепкий, энергичный мужчина с острым чувством юмора», который был очень «живым в ситуации»,[22][23] Лукис отвечал за противовоздушную оборону северного побережья Австралии. Его задача усложнялась из-за плохого качества и количества имеющегося оборудования, и только CAC Wirraways как бойцы.[6] В январе 1942 года Северная территория была разделена на Северо-Западный округ и Северо-Восточный район, Лукис остается во главе последнего в качестве временного коммодора.[1] В следующем месяце он предупредил высшее командование о плохой готовности и низком моральном духе. Австралийская армия войска на Порт-Морсби, Новая Гвинея из-за отсутствия прикрытия с воздуха и очевидного отсутствия интереса со стороны правительственных эшелонов. В марте семнадцать P-40 Kittyhawks из № 75 эскадрилья, вновь сформированные под командованием Северо-Восточного округа, были развернуты; вскоре подразделение выделит себя в Битва при Порт-Морсби.[24][25]

К концу апреля 1942 года силы Лукиса состояли из трех эскадрилий (общего назначения, транспортной и истребительной) в Таунсвилле, одной эскадрильи общего назначения в Станция RAAF Эмберли в южном Квинсленде и четыре эскадрильи (три универсальных и одна истребительная) в Порт-Морсби.[26] Отправленный в штаб-квартиру RAAF в Мельбурне в качестве члена экипажа по персоналу, 25 августа он передал командование северо-восточным районом капитану группы (позже коммодору авиации) Гарри Кобби.[27][28] 23 марта 1943 года Лукис был назначен Командор Ордена Британской Империи за «мужество, предприимчивость и преданность», которые он проявил в Северо-Восточном регионе.[29][30] В качестве члена экипажа по персоналу он занимал место на Air Board, контролирующий орган RAAF, который возглавлял начальник штаба ВВС.[31] На этой должности он столкнулся с офицером группы. Клэр Стивенсон, Директор Вспомогательные женские ВВС Австралиииз-за планов по сокращению числа женщин-офицеров на технических должностях. Стивенсон был вынужден извиниться перед Лукисом за то, что он через голову обратился к заместителю начальника штаба авиации, чтобы выразить свое несогласие с этой схемой; тем не менее сокращения этих должностей не произошло.[32]

Два ряда женщин в темной военной форме лицом друг к другу, между ними проходят несколько других военнослужащих и один гражданский
Лукис (справа в центре) в качестве члена экипажа по персоналу, с Элеонора Рузвельт (слева от центра) и офицер группы Клэр Стивенсон (в центре) перед Почетным караулом WAAAF в Мельбурне, 1943 г.

В ноябре 1943 года Лукис занял Операционная группа № 9 (№ 9 OG), главное мобильное соединение RAAF в Тихом океане в то время, после его командира, коммодора авиации Джо Хьюитт, был уволен начальником штаба авиации, вице-маршалом авиации Джордж Джонс, по обвинениям в плохой дисциплине и моральном духе.[33][34] Смена руководства встревожила возглавляемую США Командование юго-западной части Тихого океана, старшие офицеры авиации которого генерал-лейтенант Джордж Кенни и генерал-майор Эннис Уайтхед, не относился к Лукису так же высоко, как к его предшественнику.[33] Следующие два месяца ОГ №9 поддерживала Вторжение союзников в Новую Британию. 17 января 1944 года Лукис провел операцию силами семидесяти трех самолетов, в состав которых входили: Бристоль Бофорт легкие бомбардировщики и Kittyhawk и Спитфайр истребителей, что стало крупнейшим ударом, нанесенным австралийцами на тот момент. Однако это не встретило сопротивления, и Лукис выразил Уайтхеду свою обеспокоенность тем, что роль "зачистки", которую ему отвели, стоила его пилотам-истребителям возможности участвовать в боях воздух-воздух.[6][35]

По мере того, как конфликт на Тихом океане переместился дальше на север, оперативные задачи № 9 OG уменьшились, и в RAAF он стал в просторечии известен как «Non-Ops Group».[6][35] Когда приказали передать одно из его истребительных крыльев, № 73, в Адмиралтейские острова Что касается сопровождения конвоя в конце февраля, Лукис пожаловался непосредственно Кенни, что это была пустая трата ресурсов, но его не приняли.[36] Остальная часть ОГ № 9 стала гарнизоном в Новой Гвинее и была переименована. Северное командование 11 апреля 1944 г., чтобы лучше отразить этот новый статус; его первоначальную роль мобильного удара взяла на себя Оперативная группа № 10 (позже Первые тактические ВВС Австралии).[37][38] Лукиса снова рассматривали на должность члена экипажа по персоналу, когда действующий вице-маршал авиации Адриан Коулбыл отстранен от должности после обвинения в пьянстве на заседании штаб-квартиры RAAF в ноябре 1944 года.[39] В конце концов, Лукис остался руководить Северным командованием. В апреле следующего года он принял командование № 2 Учебная группа в Мельбурне и занимал этот пост до конца Тихоокеанской войны.[40][41]

Более поздняя жизнь

Лукис занял свою последнюю должность в RAAF в качестве командира авиации. Восточная область, в декабре 1945 г.[42][43] После окончания боевых действий он был уволен в отставку вместе с рядом других старших командиров и ветеранами Первой мировой войны, якобы для того, чтобы уступить место более молодым и не менее способным офицерам.[44][45] По словам историка RAAF Алана Стивенса, Управление авиации полагало, что Лукис «не играл роли, соизмеримой с его выслугой лет во время войны, - странное обвинение, которое можно выдвинуть против человека, который был членом авиации по персоналу и AOC в наиболее важных оперативных подразделениях RAAF. группа в юго-западной части Тихого океана ".[6] Он был официально выписан 2 мая 1946 года.[43] Нанят Австралийские национальные авиалинии (ANA) после ухода из ВВС Лукис стал менеджером аэродрома в Эссендон, Мельбурн. Он взял на себя Канберра офис в 1952 году, прежде чем присоединиться к биржевой брокерской фирме в 1957 году, когда ANA объединилась с Ansett Airways стать Ansett-ANA. Активно участвуя в организациях ветеранов, он был президентом Ассоциации ВВС в Виктории в 1947–1948 годах и помог основать Клуб Содружества в Канберре в 1954 году. Оставшись в живых с женой и детьми, Фрэнк Лукис умер в Мельбурне от рака 18 февраля 1966 года и был кремирован.[1][46]

Заметки

  1. ^ а б c d е ж г час я j Ричи, Австралийский биографический словарь, стр. 135–136
  2. ^ а б c d Фрэнсис Уильям Феллоуз Лукис в Проект AIF В архиве 11 марта 2009 г. Wayback Machine. Проверено 18 февраля 2009 г.
  3. ^ а б 10-й полк легкой кавалерии в Австралийский военный мемориал. Проверено 10 декабря 2009 г.
  4. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 9
  5. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, п. 71
  6. ^ а б c d е Стивенс, RAAF в юго-западной части Тихого океана, стр. 37–39
  7. ^ Cutlack, Австралийский летный корпус, стр. 116–117
  8. ^ «№ 30480». Лондонская газета (Дополнение). 16 января 1918. С. 929–937.
  9. ^ «№ 31728». Лондонская газета (Дополнение). 12 января 1920 г. С. 500–507.
  10. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 17–20
  11. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 16
  12. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 54
  13. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 45
  14. ^ Култхард-Кларк, Дилемма героя, п. 68
  15. ^ а б Ройланс, Авиабаза Ричмонд, стр. 21–23, 123
  16. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 136
  17. ^ Историческая секция РАФ, Подразделения Королевских ВВС Австралии, стр. 144–145
  18. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС!, п. 295
  19. ^ «№ 34518». Лондонская газета (Дополнение). 7 июня 1938. с. 3696.
  20. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 92
  21. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС!, стр. 291, 295
  22. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 298
  23. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 184–185
  24. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 447–448,458–462
  25. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 139–141
  26. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС!, п. 299
  27. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 588
  28. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС!, стр. 293–295
  29. ^ «№ 35954». Лондонская газета (Дополнение). 23 марта 1943 г. с. 1413.
  30. ^ Рекомендация Фрэнсису Уильяму Феллоузу Лукису быть кавалером Ордена Британской Империи в Австралийском военном мемориале. Проверено 18 февраля 2009 г.
  31. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 52
  32. ^ Томсон, WAAAF в Австралии во время войны, стр. 218–220
  33. ^ а б Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 122–123
  34. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 102–103
  35. ^ а б Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 129–130
  36. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 170–171
  37. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр.144, 168
  38. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 182–183,198–200
  39. ^ Хельсон, Десять лет на вершине, стр. 187–190[постоянная мертвая ссылка]
  40. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр.36
  41. ^ Эшворт, Как не управлять ВВС!, стр. 303–304
  42. ^ Штаб Восточного региона (1942–45). «Журнал операций». Листы истории подразделения RAAF. Канберра: Национальный архив Австралии. п. 1075. Получено 8 августа 2015.
  43. ^ а б Лукис, Фрэнсис Уильям Феллоуз в Номинальный рейтинг Второй мировой войны. Проверено 8 августа 2015 года.
  44. ^ Хельсон, Десять лет на вершине, п. 234
  45. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 179–181
  46. ^ Ансетт-АНА (1957–1968) в Путеводитель по австралийской деловой отчетности. Проверено 7 декабря 2009 года.

использованная литература

Военные службы
Новое название
Команда сформирована из восточной части Северное командование
 Офицер авиации, командующий Северо-восточное командование
1942		Преемник
Гарри Кобби
Новое название
Команда сформирована из Операционная группа № 9
 Офицер авиации, командующий Северное командование
1944–1945		Преемник
Аллан Уолтерс
Предшествует
Генри Ригли		 Air Member для персонала
1942–1943		Преемник
Уильям Андерсон