WikiDer > Предложения французских линейных крейсеров

French battlecruiser proposals

За годы до вспышки Первая Мировая Война в 1914 г. Французский флот рассмотрел несколько предложений по линейные крейсеры. ВМФ выпустил спецификации на проект линейного крейсера для завершения 28 крупные корабли должны были быть построены к 1920 году. Три проекта, один П. Гилле и два лейтенанта Дюран-Виля, были завершены в 1913 году. Все три проекта были похожи на современные проекты линкоров, в частности Нормандия учебный класс, который ввел четверку орудийная башня для главной батареи, которая была принята для всех трех предложений. Первые два требовали того же 340-мм орудия, которое использовалось на всех французских супер-дредноуты, хотя третий предлагал гораздо более мощную 370-мм (14,6 дюйма) пушку. Хотя проектные исследования были завершены, ВМС Франции не разрешили и не начали строительство линейных крейсеров до начала войны.

Фон

В военно-морском законе от 30 марта 1912 г. военно-морской флот Франции требовал общей численности в 20 человек. крупные корабли должны быть построены к 1920 году. Технический отдел впоследствии выпустил набор несколько расплывчатых требований к линейный крейсер конструкции. Требования предусматривали водоизмещение 28000 метрических тонн (28000 длинных тонн; 31000 коротких тонн), скорость 27 узлы (50 км / ч; 31 миля в час), вооружение из восьми 340-мм (13 дюймов) орудий и экипаж не более 1200 офицеров и рядовых. Эти цифры были очень похожи на британские. Левлинейные крейсеры класса потом строится. В Технический отдел поступило множество предложений, но только два из них прошли дальнейшую оценку. Первый был подготовлен П. Гилле, военно-морским инженером, руководившим строительством Нормандия-учебный класс линкор Flandre, а второй - тогдашним лейтенантом Дюран-Вилем, студентом Военно-морского училища. Поскольку предложения касались только проектных исследований, ни одно из них не было санкционировано, и суда не были построены; вспышка Первая Мировая Война гарантирует, что даже более продвинутые проекты, такие как Нормандия и Лион-классные линкоры были отменены, поскольку ресурсы были перенаправлены на более насущные нужды.[1][2][3]

Дизайн Гилле

Общие характеристики
Смещение:Полная нагрузка: 28 247 т (27 801 длинная тонна)
Длина:Общая длина: 205 м (672 футов 7 дюймов)
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Проект:9,03 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:80,000 shp (60 000 кВт)
Движение:
  • 4-х валные турбины
  • 52 угольных котла
Скорость:28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:6,300 NMI (11700 км; 7200 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Экипаж:
  • 41 офицер
  • 1258 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 270 мм (10,6 дюйма)
  • Башни: 270 мм

В 1911 году Гилле отправился в Великобританию, чтобы наблюдать за строительством нового Орион-учебный класс линкоры и Левлинейные крейсеры класса. Последние корабли побудили Жиля решить, что французскому флоту также следует строить линейные крейсеры, так как Великобритания и Германия уже начали их приобретать, и они пригодятся в качестве быстрого подразделения французского флота. Гилле решил, что его предполагаемому кораблю потребуется максимальная скорость от 28 до 29 узлов (от 52 до 54 км / ч; от 32 до 33 миль в час), чтобы сохранить преимущество перед иностранными линкорами, последний из которых имел расчетную скорость от 22 до 23 узлов ( От 41 до 43 км / ч; от 25 до 26 миль / ч). Им также понадобится достаточно брони и основная батарея, достаточно мощная, чтобы сражаться в линия битвы. Однако ограничения, накладываемые весом на конструкцию, ограничивали возможное количество брони, и поэтому традиционная французская практика бронирования всего борта корабля была бы невозможна.[4]

Характеристики

Иллюстрация Нормандия дизайн; Конструкция Gille была очень похожа на эти корабли, но центральная башня была сдвинута дальше на корму, чтобы освободить место для более крупной двигательной установки.

Конструкция линейного крейсера Gille предусматривала водоизмещение 28 247 т (27 801 длинных тонн; 31 137 коротких тонн) при корпусе 205 метров (673 фута). длинный между перпендикулярами, с луч 27 м (88 футов 7 дюймов) по ватерлинии и в среднем проект 9,03 м (29 футов 8 дюймов). В надводный борт нос был 7,15 м (23 фута 5 дюймов), а кормовой был 4,65 м (15,3 фута). Линии корпусов кораблей показали высокую эффективность при танковых испытаниях в процессе проектирования. Из-за большого веса башен ГК в носовой и кормовой частях корпуса пришлось усилить, чтобы выдерживать нагрузки. Были установлены очень прочные продольные распорки, а внутренняя и внешняя обшивки корпуса были утолщены для усиления распорок. Ожидаемые корабли метацентрическая высота был 1,03 м (3 фута 5 дюймов), что сопоставимо с британским Лев учебный класс. На каждом корабле будет 41 офицер и 1258 рядовых.[5]

Корабли были оснащены четырьмя комплектами паровые турбины оценивается в 80 000 мощность на валу (60 000 кВт) от пятидесяти двух угольных Котлы Belleville. Каждый карданный вал соединялся с турбиной высокого давления, с турбиной среднего давления. турбина с редуктором, турбина низкого давления для прямого пропаривания и турбина с прямым приводом для пропаривания в обратном направлении. Максимальная скорость кораблей должна была составлять 28 узлов. На корабли должны были быть поставлены 2 833 т (2788 длинных тонн; 3 123 коротких тонны) угля и 630 тонн (620 длинных тонн; 690 коротких тонн) мазута для дожигания мазута. На максимальной скорости корабли могли пройти 1660 километров. морские мили (3070 км; 1,910 миль); при 20,3 узлах (37,6 км / ч; 23,4 миль / ч) дальность полета увеличилась до 4240 миль (7850 км; 4880 миль), а при более экономичных 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) дальность увеличилась до 6300 нм (11700 км; 7200 миль).[1][5]

Основное вооружение кораблей состояло из двенадцати 340-мм / 45 орудия Modèle 1912 в трех четверных башенках, как и у современных французских линкоров Нормандия учебный класс. Одна башня была поставлена ​​вперед, а две другие - в сверхзапускающая пара, все на средней линии.[1][5] Орудия имели дальность 16 000 м (17 000 ярдов) и имели темп стрельбы двух выстрелов в минуту. Снаряды были бронебойными снарядами массой 540 кг (1190 фунтов) и стреляли из Начальная скорость 800 метров в секунду (2600 футов / с).[6] Аккумуляторная батарея двадцати четырех 138,6 мм / 55 модель 1910 г. орудия, установленные в казематы планировалось для защиты от торпедные катера.[1][5] Эти орудия стреляли снарядом массой 36,5 кг (80 фунтов) с начальной скоростью 830 м / с (2700 фут / с).[7] Вооружение было увеличено на шесть торпедные аппараты неопределенного диаметра, все погруженные в корпуса кораблей.[1][5]

Броня, защищающая как основные бронированный пояс мидель Башни ГК имели толщину 270 мм (10,6 дюйма). Нижняя бронепалуба имела толщину 20 мм (0,79 дюйма) с 50 мм (2,0 дюйма) брони на наклонных сторонах. Казематные орудия были защищены 180-мм стальной броней. Корабли также были оснащены 20-миллиметровым переборка торпеды.[1][5]

Конструкции Дюран-Виля

Общие характеристики "А"
Смещение:Полная нагрузка: 27500 т (27100 длинных тонн)
Длина:210 м (689 футов 0 дюймов)
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Проект:8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Движение:
  • 4-х валные турбины
  • 24 комбинированных котла
  • 74000 л.с. (55000 кВт)
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Классифицировать:3500 миль (6500 км; 4000 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Вооружение:
  • 8 × 340-мм / 45 орудий Modèle 1912
  • 24 × 138,6-мм орудия Mle 1910
  • 4 × 450-мм (18 дюймов) торпедных аппарата
Броня:Ремень: 270 мм

В 1913 году военно-морское училище попросило нескольких студентов сдать исследования по проектированию быстрого капитального корабля. Классу было присвоено водоизмещение 27 500 т (27 100 длинных тонн; 30 300 коротких тонн) в качестве ограничения по размеру; все офицеры выбрали дизайн быстрых или медленных линкоров, за исключением лейтенанта Дюран-Виля, который вместо этого решил создать дизайн линейного крейсера. Дюран-Виль составил пару проектов, которые были оценены Генеральным штабом в июне 1914 года. Он видел, как его корабли составляли быструю дивизию боевого флота, способную окружить вражескую эскадру; Как и в случае с проектом Жилле, для этого требовалось тяжелое вооружение и броня, чтобы корабли могли вступать в бой с линкорами.[8]

Характеристики проекта "А"

Первый линейный крейсер Durand-Viel «А» был построен водоизмещением 27 500 т (27 100 длинных тонн; 30 300 коротких тонн). Корпус был 210 метров (690 футов). долго на ватерлиниис шириной 27 м (89 футов) по ватерлинии и средней осадкой 8,7 м (29 футов). Суда должны были быть оснащены четырьмя наборами турбин с прямым приводом мощностью 74000 лошадиных сил на валу (55000 кВт), приводимых в движение двадцатью четырьмя двусторонними котлами Бельвилля, которые сжигали как уголь, так и нефть. Максимальная скорость кораблей должна была составлять 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч). Суда должны были быть доставлены 1810 т (1780 длинных тонн; 2000 коротких тонн) угля и 1050 т (1030 длинных тонн; 1160 коротких тонн) мазута. Корабли могли пройти 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль) со скоростью 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час), имея достаточно топлива на дополнительные шесть часов для боевой скорости.[1][9]

Основное вооружение кораблей состояло из восьми 340-мм / 45 орудий Modèle 1912 года в двух четырехбашенных башнях, таких же, как у современных французских линкоров. Нормандия учебный класс. Обе башни размещались по средней линии с обоих концов корабля. Для защиты от торпедных катеров планировалась вторичная батарея из двадцати четырех 138,6-мм орудий Modèle 1910, установленных в казематах. Также должны были быть оснащены четыре 47-мм (1,9 дюйма) салютные пушки. Вооружение завершалось четырьмя 450-мм (18-дюймовыми) торпедными аппаратами, погруженными в корпуса кораблей. Главный бронепояс на миделе имел толщину 280 мм (11 дюймов), что немного тоньше, чем пояс на корабле. Нормандиялинкоры класса. Остальная броня корабля была очень похожа на броню Нормандия учебный класс.[1][10]

Характеристики проекта "Б"

Общие характеристики "Б"
Смещение:Полная нагрузка: 27500 т (27100 длинных тонн)
Длина:208 м (682 футов 5 дюймов)
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Проект:8,7 м (28 футов 7 дюймов)
Движение:
  • 4-х валные турбины
  • 18 комбинированных котлов
  • От 63000 до 80000 л.с. (от 47000 до 60000 кВт)
Скорость:От 26 до 27 узлов (от 48 до 50 км / ч; от 30 до 31 миль / ч)
Классифицировать:3500 миль (6500 км; 4000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Вооружение:
  • 8 × 370-мм орудия
  • 28 × 138,6 мм орудия
  • 4 × 450-мм (18 дюймов) торпедных аппарата

Второй проект линейного крейсера Дюран-Виля, «B», был построен на том же водоизмещении, что и первый. Увеличение веса увеличенной главной батареи было компенсировано снижением броневой защиты вспомогательных орудий и улучшенными характеристиками силовой установки корабля. Корпус имел длину 208 метров (682 фута) по ватерлинии, ширину 27 м по ватерлинии и среднюю осадку 8,7 м. Были рассмотрены две системы двигателей: четыре турбины с прямым приводом мощностью 63 000 л.с. (47 000 кВт) или четыре турбины с редуктором мощностью 80 000 л.с. (60 000 кВт). Пар производился восемнадцатью котлами Бельвиль, десять из которых сжигали уголь и нефть, а восемь работали только на мазуте. Максимальная скорость кораблей должна была составлять 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) для первого варианта и 27 узлов для второго. Корабли должны были иметь такое же количество топлива, что и конструкция «А», с тем же радиусом действия.[1][11]

Основное вооружение корабля состояло из восьми 370-мм (15 дюймов) орудий в двух счетверенных башнях. Обе башни размещались по средней линии с обоих концов корабля. Орудие стреляло 880-килограммовым (1940 фунтов) снарядом, способным пробить 300 мм (12 дюймов) броневой плиты на дальности 12700 м (41 700 футов). Вспомогательная батарея для защиты от торпедных катеров состояла из двадцати восьми 138,6-мм орудий новой полуавтоматической конструкции, установленных в казематах. Также предполагалось установить четыре 47-мм салютных орудия. Должен был также нести четыре 450-мм торпедных аппарата, все погруженные в корпуса кораблей. Система бронирования кораблей была идентична конструкции "А".[1][11]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Гардинер и Грей, п. 200.
  2. ^ Ле Массон, п. 150.
  3. ^ Иордания и КаресС. 207–208.
  4. ^ Ле МассонС. 150–151.
  5. ^ а б c d е ж Ле Массон, п. 152.
  6. ^ Фридман, п. 207.
  7. ^ Фридман, п. 225.
  8. ^ Ле МассонС. 152, 155.
  9. ^ Ле Массон, п. 154.
  10. ^ Ле Массон, стр. 152, –155.
  11. ^ а б Ле МассонС. 154–155.

Рекомендации

  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Ле Массон, Анри (1985). "Некоторые французские быстрые линкоры, которые могли быть". Военный корабль Интернэшнл. Международная военно-морская исследовательская организация. XXII: 149–156.