WikiDer > Французский крейсер Amiral Aube

French cruiser Amiral Aube

Btv1b53206412n Военный порт Бреста.jpg
Амирал Обе в рейд Бреста, 10 июля 1905 г.
История
Франция
Имя:Амирал Обе
Тезка:Теофиль Об
Строитель:Chantiers de Penhoët, Сен-Назер
Расходы:FF24,336,000
Выложено:Февраль 1901 г.
Запущено:9 мая 1902 г.
Завершенный:1 апреля 1904 г.
Списано:Март 1920 г.
Поражены:7 июля 1922 г.
Судьба:Продано за лом, 1924
Общие характеристики
Класс и тип:Gloire-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:9,996 т (9,838 длинные тонны)
Длина:139,78 м (458 футов 7 дюймов) (о / а)
Луч:20,2 м (66 футов 3 дюйма)
Проект:7,55 м (24,8 футов)
Установленная мощность:
Движение:3 вала, 3 паровые машины тройного расширения
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,500 морские мили (12000 км; 7500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:615
Вооружение:
Броня:

В Французский крейсер Амирал Обе был одним из пяти Gloire-учебный класс броненосные крейсеры построен для Французский флот (Marine Nationale) в начале 1900-х гг. Оснащенные смешанным вооружением из 194-миллиметровых (7,6 дюйма) и 164,7-миллиметровых (6,5 дюйма) орудий, корабли были предназначены для службы в боевом флоте. Завершено в 1904 г., Амирал Обе присоединился к ней сестринские корабли в Северной эскадрилье (Escadre du Nord). В отличие от своих сестер, крейсер оставался в составе Северной эскадры до тех пор, пока не попал в бронировать в середине 1911 г. Корабль был повторно задействован в начале 1914 г. и был передан во 2-ю легкую эскадрилью (г.2е Escadre légère), так как подразделения, базирующиеся на северо-западе Франции, были переименованы вместе с двумя ее сестрами.

Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, ей было поручено патрулировать Английский канал для обеспечения соблюдения блокада Германии. Амирал Обе был передан в Восточное Средиземноморье в конце 1915 г., когда она патрулировала побережье Османский-контролируемая территория. Чтобы защитить корабли союзников от Германии коммерческие рейдеры, корабль был передан в Французская Вест-Индия в середине 1916 г. В начале 1918 г. Амирал Обе на короткое время был назначен для сопровождения конвоев из Вест-Индии в Европу. Корабль был отправлен в Мурманск в марте поддержать Союзные войска когда они вмешались в Гражданскую войну в России. Вернувшись домой в октябре, она присоединилась к своим сестрам в Атлантическом дивизионе (Division de l'Atlantique) в начале 1919 г. Амирал Обе был помещен в резерв в 1920 г. и продан за лом четыре года спустя.

Дизайн и описание

Правый фасад и план Gloire-класса броненосных крейсеров

В Gloireкорабли класса были спроектированы как увеличенные и улучшенные версии предыдущих Gueydon учебный класс к Эмиль Бертен. Корабли измеряли 139,78 метра (458 футов 7 дюймов). общий, с луч 20,2 метра (66 футов 3 дюйма) и проект 7,55 метра (24 футов 9 дюймов). Они перемещенный 9,996 метрических тонн (9,838 длинные тонны). Их экипаж насчитывал 25 офицеров и 590 рядовых.[1]

Двигательная установка сестер состояла из трех вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый за рулем одного карданный вал, используя пар, предоставленный водотрубные котлы, но типы техники у них различались. Амирал Обе имел четырехцилиндровые двигатели, питаемые от 28 Котлы Belleville которые были разработаны, чтобы произвести в общей сложности 20 500 метрическая мощность (15,100 кВт), предназначенное для максимальной скорости 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 12 декабря 1903 года корабль достиг 21,88 узла (40,52 км / ч; 25,18 миль / ч) с мощностью 22 180 лошадиных сил (16 310 кВт). Крейсера несли достаточно угля, чтобы иметь дальность полета до 6500 единиц. морские мили (12000 км; 7500 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Вооружение и броня

Амирал Обе'Кормовая орудийная башня

В основная батарея из Gloire класс состоял из двух скорострельный (QF) 194-мм Modèle 1893–1896 гг. пушки установлены в одно-орудийные башни на носу и на корме надстройка. Их вторичное вооружение состоит из восьми QF 164,7 мм Modèle 1893–1896 гг. орудия и шесть QF Canon de 100 мм (3,9 дюйма), модель 1893 г. пистолеты. Половина из 164,7-мм орудий состояла из двух однозарядных. турели крыльев на каждой борт и все остальные орудия были на одиночных установках в казематы в корпус.[3] Для защиты от торпедные катера, они несли восемнадцать 47 миллиметров (1,9 дюйма) и четыре 37-миллиметровых (1,5 дюйма) Пистолеты Гочкиса, все они были в одиночных креплениях. Сестры также были вооружены пятью 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты, из которых два были затоплены и три надводны. Два из них были на каждом борту, а пятая труба в корме. Все надводные трубы были на шарнирных опорах. Корабли различались по количеству морские мины что они могли нести и Амирал Обе был оборудован хранилищем на 10.[4]

В Gloire были первыми французскими броненосными крейсерами, имевшими ватерлинию бронированный пояс сделан из Закаленная на лице броня Харви тарелки. Ремень имел толщину от 70 до 150 миллиметров (от 2,8 до 5,9 дюйма). Из-за производственных ограничений более тонкие торцевые пластины были никелевая сталь. За поясом был коффердам, подкрепленный продольной водонепроницаемая переборка. Верхняя бронепалуба соприкасалась с верхом пояса и имела общую толщину 34 миллиметра (1,3 дюйма), в то время как нижняя бронепалуба изгибалась вниз, чтобы встретиться с нижней частью пояса, и имела равномерную толщину 45 миллиметров (1,8 дюйма).[5]

Башни главного калибра были защищены 161 миллиметром (6,3 дюйма) брони Харви, но их барбеты использовали 174-миллиметровые (6,9 дюйма) пластины из обычной стали. Лицевая и боковые стороны вспомогательных турелей были 92 миллиметра (3,6 дюйма) в толщину, а пластины, защищающие их барбеты, были толщиной 102 миллиметра (4 дюйма). Казематы, защищавшие 100-миллиметровые орудия, также имели толщину 102 миллиметра. Лицо и стороны боевая рубка были 174 миллиметра.[6]

Строительство и карьера

Вид профиля Амирал Обе

Амирал Обе, названный в честь Амирал Теофиль Об,[7] был утвержден в Военно-морской программе 1898 года и получил приказ от Chantiers de Penhoët 9 августа 1899 года. Корабль был положил в феврале 1901 г. Сен-Назер верфь запущен 9 мая 1902 г. и завершено 1 апреля 1904 г. Стоимость ее строительства составила 24 336 000 франки.[8][9] При вводе в эксплуатацию большая часть ее экипажа прибыла из защищенный крейсер Guichen, который был погашен в резерв.[10] Первоначально корабль был отнесен к 1-й крейсерской дивизии (1повторно Дивизион круазеров) Северной эскадрильи. Вместе с сестрами Конде и Gloire, Амирал Обе сопровождал останки Джон Пол Джонс из Франции в Аннаполис, Мэриленд, в апреле 1906 г., а затем отправился в гости Нью-Йорк.[11] К январю 1907 года был направлен во 2-ю крейсерскую дивизию. Амирал Обе к октябрю вернулся в 1-ю крейсерскую дивизию[12] и участвовал в Квебек В июле следующего года в Канаде исполняется 300 лет.[13]

Когда République-учебный класс линкоры поступив на вооружение в конце 1909 года, ВМС Франции реорганизовали и изменили назначение частей, в результате чего дивизия стала крейсерской дивизией 2-й эскадры (2е Escadre). К январю 1911 г. к ней присоединился Gloire и Конде.[14] В марте сестры посетили Нью-Йорк.[15] Дивизия была переброшена в Средиземное море для обучения в середине 1911 года, и корабль участвовал в обзор флота посредством Президент Франции, Арман Фальер, выключенный Тулон 4 сентября. Амирал Обе был отнесен к Резервной группе (Группа резервов) в ноябре 1911 года и вновь была задействована в январе 1914 года в составе 1-й крейсерской дивизии 2-й легкой эскадрильи, пришедшей на смену 2-й эскадрилье.[16]

Когда 3 августа началась Первая мировая война, 1-я крейсерская дивизия была переименована в 1-ю легкую дивизию (1э Дивизия Лежер (DL)) и переданы Шербур. Оттуда они предоставили далекие крышка для кораблей, обеспечивающих блокаду западного входа в Ла-Манш. 1-й DL прикрывал транспорты, переправлявшие британцев. 6-я пехотная дивизия из Саутгемптон в Сен-Назер 9–10 сентября. 27 октября французские патрули на Ла-Манше были реорганизованы. Амирал Обе и Gloire было поручено усилить меньшие крейсеры, которые сейчас проводят патрулирование.[17]

После того, как восточный вход в Ла-Манш был перекрыт противолодочные сети и минные поля в 1915 году броненосные крейсеры отпали и Амирал Обе был отправлен в Восточное Средиземноморье в конце того же года. Она прибыла 24 декабря и была распределена во 2-ю дивизию 3-й эскадрильи, которая патрулировала Египтянин и Левантийский побережья. Постоянное патрулирование привело к значительному износу силовой установки корабля, и судно требовало частого ремонта, пока его не отправили в Брест для ремонта в марте 1916 года. Два месяца спустя, после очередной реорганизации, Амирал Обе и все ее сестры были назначены в 3-й DL, которому было поручено патрулировать Вест-Индии в поисках немецких торговых рейдеров. Вместе с Gloire, Амирал Обе отбыл из Бреста 20 мая, направляясь в Форт-де-Франс в колонии Мартиника. 3-й DL был расформирован, а оставшиеся в Вест-Индии крейсера были переданы Атлантическому и Антильскому дивизионам (Дивизион Атлантики и Антильских островов) 1 июня 1917 года. Перед дивизией была поставлена ​​задача сопровождать конвои, направлявшиеся в Европу из Сент-Томас, Виргинские острова США с 15 февраля 1918 г.[18]

После Большевики подписал Брест-Литовский мир 3 марта 1918 г., Амирал Обе был отправлен на север России для поддержки интервенции союзников. Крейсер прибыл в Мурманск 18 марта; она поддерживала союзников оккупация Архангельска 10 августа. Корабль вернулся домой в октябре после того, как его сменил броненосный крейсер. Gueydon 18-го. В начале 1919 г. Амирал Обе вместе с сестрами была направлена ​​в Атлантический отдел. В резерв в марте 1920 г. Лорьян; корабль был сбит с военно-морской регистр 7 июля 1922 года и продан на металлолом два года спустя.[19]

Примечания

  1. ^ Jordan & Caresse, стр. 123
  2. ^ Jordan & Caresse, стр. 123, 131
  3. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 305
  4. ^ Jordan & Caresse, стр. 125–126.
  5. ^ Jordan & Caresse, стр. 127–128.
  6. ^ Jordan & Caresse, стр. 128–130.
  7. ^ Сильверстоун, стр. 87
  8. ^ Jordan & Caresse, стр. 115, 117–118, 213.
  9. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36720). Лондон. 20 марта 1902 г. с. 10.
  10. ^ Гарбетт, стр. 563
  11. ^ Эванс, Марк Л. (12 октября 1916 г.). "Колорадо II (Броненосный крейсер № 7) 1905–1930 ". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 14 июн 2020.
  12. ^ Jordan & Caresse, стр.131, 210
  13. ^ "Празднование 300-летия Квебека, июль 1908 г., Отчет об участии ополченцев". Блог Канада в войне. 6 июня 2015 г.. Получено 14 июн 2020.
  14. ^ Jordan & Caresse, стр. 133, 210–211.
  15. ^ "Французские крейсеры приходят". New York Sun. 29 марта 1911 г.. Получено 14 июн 2020.
  16. ^ Jordan & Caresse, стр. 133, 211.
  17. ^ Jordan & Caresse, стр. 219, 223–225.
  18. ^ Jordan & Caresse, стр. 236, 240, 242, 245, 248.
  19. ^ Jordan & Caresse, стр. 250, 257; Кеннан, стр. 50

Рекомендации

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1904 г.). «Морские записки: Франция». Журнал Королевского института объединенной службы. Лондон: J. J. Keliher & Co. XLVIII (315): 560–566. OCLC 1077860366.
  • Кеннан, Джордж Ф. (1958). Решение о вмешательстве: прелюдия к вмешательству союзников в большевистскую революцию. Советско-американские отношения 1917–1920 гг. II. Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. OCLC 1070029044.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсера 1887–1932 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.