WikiDer > Французский броненосец Сольферино - Википедия

French ironclad Solférino - Wikipedia
Сольферино NH 43641.jpeg
История
Франция
Имя:Сольферино
Тезка:Битва при Сольферино
Строитель:Арсенал де Лорьян
Выложено:24 июня 1859 г.
Запущено:24 июня 1861 г.
Введен в эксплуатацию:25 августа 1862 г.
Списано:Август 1878 г.
Судьба:Осужден 21 июля 1882 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Пурпурный-учебный класс бронированный
Смещение:6,796 т (6,689 длинные тонны)
Длина:85,51 м (280 футов 7 дюймов)
Луч:17,34 м (56 футов 11 дюймов)
Проект:8,44 м (27 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:1 вал, 1 шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом
План паруса:Баркентина-rig
Скорость:12.88 узлы (23,85 км / ч; 14,82 миль / ч) (испытания)
Классифицировать:1,840 морские мили (3410 км; 2120 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:674
Вооружение:
Броня:

Сольферино был вторым и последним кораблем Пурпурный-учебный класс из бортовые броненосцы построен для Французский флот (Морской национальный) в начале 1860-х гг.

Эти два броненосца были единственными двухпалубными бортовыми броненосцами, когда-либо построенными. Они также были первыми кораблями в мире, оснащенными штопор.

Дизайн и описание

В Пурпурный класса были двухпалубные броненосцы линейные корабли, как и предыдущие Gloire-учебный класс Ironclad представляли собой бронированные версии традиционных фрегатов. Сольферино был 85,51 м (280 футов 7 дюймов) в длину, имел луч 17,34 метра (56 футов 11 дюймов) и проект 8,44 метра (27 футов 8 дюймов). Корабль перемещенный 6796 т (6689 длинных тонн).[1] В Пурпурныйбыли оснащены армированным металлом, шпора-образный таран, первый броненосец, оснащенный тараном,[2] и у них был экипаж из 674 офицеров и рядовых.[1]

В Пурпурныйкорабли класса имели одинарный двухцилиндровый шатунный паровой двигатель с горизонтальным возвратом что гнал карданный вал,[3] используя пар от восьми котлы.[1][4] Двигатель был оценен в 1000 номинальная мощность или 3,450 метрическая мощность (2,540 кВт) и должен был дать кораблям скорость более 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч).[2] Во время их ходовые испытания, Сольферино[3] достиг скорости 12,88 узла (23,85 км / ч; 14,82 миль / ч) от 4012 лошадиных сил (2951 кВт).[1] В Пурпурный класса перевозили достаточно угля, чтобы позволить им пропарить 1840 морские мили (3410 км; 2120 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4] Первоначально они были оснащены трехмачтовым баркентина буровая установка с площадью парусов 1711 квадратных метров (18 420 квадратных футов), но они были переоборудованы как барки с 1,960 м2 (21 100 квадратных футов) в 1864–1865 гг.[3][4]

Вооружение и защита

В основная батарея из Пурпурный класс состоял из шестнадцати 194-миллиметровых (7,6 дюйма) моделей 1858–60 гг. гладкоствольный дульнозарядные ружья, тридцать четыре 164,7 миллиметра (6,5 дюйма) Модель 1858–60 нарезные дульнозарядные (РМЛ) ружья и пара 225-миллиметровых (8,9 дюйма) RML гаубицы на двух орудийных палубах. Все 194-мм орудия и десять из 164,7-мм орудий были установлены на нижней орудийной палубе борт. Остальные 164,7-мм орудия и 225-мм гаубицы располагались на верхней орудийной палубе; первые на борт, а вторые были на шарнирные крепления в качестве преследовать пушки нос и корма.[1][3][4][5] В конце 1860-х годов все орудия на нижней орудийной палубе были сняты, а их вооружение было изменено на четыре 240-миллиметровых (9,4 дюйма) RML и восемь 194-мм гладкоствольных стволов, по два на каждой из последних в носовой и кормовой частях в качестве преследователей на верхней. пушечная палуба. Их окончательное вооружение состояло из десяти 240-мм орудий Modèle 1864–66 и четырех 194-мм орудий в качестве преследователей на носу и на корме.[1][3]

В Пурпурныйs имел полноразмерный пояс ватерлинии это состояло из кованое железо пластины толщиной 120 мм (4,7 дюйма). Выше пояса обе орудийные палубы были защищены 109 мм (4,3 дюйма) броней, но концы кораблей были незащищены.[2]

Строительство и сервис

Сольферино, названный в честь победы французов в Битва при Сольферино,[6] был положил 24 июня 1859 г. Арсенал де Лорьян, запущен 24 июня 1861 г. и заказанный 25 августа 1862 г.[1]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Гилле, стр. 24
  2. ^ а б c Кэмпбелл, стр. 287
  3. ^ а б c d е де Балинкур и Винсент-Брешиньяк, стр. 25
  4. ^ а б c d Сильверстоун, стр. 62
  5. ^ Констам, с. 19
  6. ^ Сильверстоун, стр. 112

Библиография

  • де Балинкур, капитан, и Винсент-Брешиньяк, капитан (1974). "Французский флот вчера: броненосные фрегаты, часть I". F.P.D.S. Новостная рассылка. II (2): 18. OCLC 41554533.
  • де Балинкур, капитан, и Винсент-Брешиньяк, капитан (1974). "Французский флот вчера: броненосные фрегаты, часть II". F.P.D.S. Новостная рассылка. II (3): 23–25. OCLC 41554533.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1979). "Франция". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. С. 282–333. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Гилле, Эрик (1999). Cent ans de cuirassés français [Век французских линкоров] (На французском). Нант: Морские пехотинцы. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Джонс, Колин (1996). «Антанта Кордиале, 1865». В McLean, David & Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
  • Констам, Ангус (2019). Европейские броненосцы 1860–75: Gloire Искры Великой гонки вооруженных броненосцев. Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47282-676-3.
  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours, 1671 - 1870 гг.. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уилсон, Х. У. (1896 г.). Броненосцы в действии: набросок морской войны с 1855 по 1895 год. 1 и 2. Бостон: Литтл, Браун.
  • Уинфилд, Риф и Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусного спорта, 1786–1861 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.

внешняя ссылка