WikiDer > ГАЗ-А
| ГАЗ-А | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | ГАЗ |
| Производство | 1932-1936 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | легковой автомобиль |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,29 л ГАЗ-М (Ford L-head-4) ' |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2630 мм (103,5 дюйма) |
| Длина | 3875 мм (152,6 дюйма) |
| Ширина | 1710 мм (67,3 дюйма) |
| Высота | 1780 мм (70,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1080 кг (2381 фунт) |
| Хронология | |
| Преемник | ГАЗ-М1 |
В ГАЗ-А легковой автомобиль, который серийно производился ГАЗ с 1932 по 1936 год. Это был первый легковой автомобиль, произведенный в Советский союз и является почти точной копией Ford Модель A с 1930 года. Местному населению машина получила прозвище «Газик».[1]
История
Сотрудничество между Ford Motor Company а Россия восходит к 1909 году.[2] Ford был важным поставщиком легковых и коммерческих автомобилей, таких как тракторы и грузовики, особенно в 1910-х и 1920-х годах. Десятки тысяч были ввезены в Советский Союз, потому что их собственная автомобильная промышленность была недостаточно развита. Первая пятилетка 1928 года, которая в целом внесла большой вклад в развитие советской промышленности, предусматривала также создание отечественного автомобильного производства. В 1929 году был подписан официальный контракт с Ford, который предусматривал, что СССР каждый год должен закупать в больших количествах комплекты для моделей Ford им во вновь построенных Нижегородский автомобильный завод, укороченный НАЗ (с 1933 ГАЗ) сборка.[2] Также на заводе собирали автомобили. КИМ завод в Москве.
Еще в начале 1931 года советское правительство заявило, что прогнозируемые количества были значительно завышены. В Великая депрессия поразив Ford и Советский Союз, требовалось значительно меньше комплектов.
К концу 1932 г. завод в г. Нижний Новгород была доведена до уровня, на котором она могла производить автомобили. Первые машины покинули залы 8 декабря 1932 года.[3] Примерно тогда же началось производство ГАЗ-АА. Это был грузовик, который был построен на том же шасси и перенял многие другие части автомобиля. Чертежи автомобиля по-прежнему были от Ford.[4]
К 1935 году на новом заводе было построено 100 тысяч автомобилей, в основном грузовиков.[3] В том же году контракт между Ford и Советским Союзом был расторгнут по взаимному согласию.[2] В 1936 году производство закончилось после 41917 экземпляров в пользу преемника. ГАЗ-М1.[3]
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ГАЗ-А. |
- ^ Technische Daten und Weitere Fakten zum Fahrzeug (russisch)
- ^ а б c Zur Geschichte der Zusammenarbeit zwischen Ford und Russland bzw. der Sowjetunion der Jahre 1909 - 1935 гг. (русский)
- ^ а б c Historische Informationen zum Fahrzeug sowie Abbildungen (русский)
- ^ Webseite zum Lastwagen GAZ-AA und dessen Historie (russisch)