WikiDer > GWR 4073 Класс 5029 Замок Нанни

GWR 4073 Class 5029 Nunney Castle

5029 Замок Нанни видно в сохранении в Дидкотский железнодорожный центр в 1980-е гг.
5029 Замок Нанни на скорости, фото 80-х
Замок Нанни специальный паровой проезд через Дорчестер-Уэст по возвращении из Уэймута в Бат 14 августа 2011 г.

GWR 4073 класс 5029 Замок Нанни это Великая Западная железная дорога Класс Замка паровоз. Он был построен на заводе GWR Swindon Works в 1934 году, который 28 мая был продан и получил имя Замок Нанни возле Фром, Сомерсет. Локомотив использовался во многих рекламных фотографиях и фотографиях типа «жизнь на железной дороге». В первый день эвакуация мирных жителей во время Второй мировой войны, локомотив тащил поезда с детьми, вывезенными из Лондон к безопасности сельской местности. Замок Нанни также использовался для перевозки Королевский поезд в октябре 1957 г. Лондонский вокзал Паддингтон к Глостер.

Размещение

№ 5029 первоначально был выделен Старый дуб обыкновенный MPD (код PDN / 81A) в Западный Лондон где он должен был провести большую часть своей рабочей жизни. Двигатель переехал на Worcester в 1958 году, затем были периоды Ньютон Эббот и Лайра перед окончательным переводом в декабре 1962 г. Кардифф Восточный Док, где он должен был оставаться до тех пор, пока не был выведен вместе с другими членами своего класса в декабре 1963 года.

Продажа и восстановление

Замок Нанни был продан в 1964 г. Братья Вудхэм в Барри, Гламорганская долина, прибыв в июне на знаменитую свалку металлолома, где она должна была простаивать 12 лет. Продан консорциуму, состоящему из частных лиц (50%) и Great Western Society по адресу: Дидкотский железнодорожный центр (50%), он был спасен от Вудхэма в мае 1976 года и был последним локомотивом, покинувшим свалку Барри по железной дороге. Локомотив вернулся на главную линию в 1990 году. В середине 1990-х годов частный консорциум взял на себя полный контроль, и локомотив покинул Дидкот, чтобы жить на главной линии. После продажи Джереми Хоскинг и после дальнейшего капитального ремонта локомотив вернулся на главную линию в апреле 2008 года. С 2020 года он ожидал капитального ремонта в Крю.

Рекомендации

внешняя ссылка