WikiDer > GWR 7800 Класс 7820 Поместье Динмор

GWR 7800 Class 7820 Dinmore Manor

7820 Поместье Динмор
7820 Усадьба Динмор.jpg
Тип и происхождение
Тип питанияПар
Дата постройкиНоябрь 1950
Характеристики
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Карьера
ОператорыБританские железные дороги
Учебный класс7800 Класс «Усадьба»
Числа7820
На пенсии1965
Текущий владелецDinmore Manor Locomotive Limited

7820 Поместье Динмор это Британские железные дороги локомотив, часть Поместье Класс. Это один из девяти локомотивов, сохранившихся от класса, которого изначально было 30.

Назван в честь древнего XII века. Рыцари-госпитальеры наставник Поместье Динмор в Херефордшир, локомотив был построен по проекту Great Western Railway компанией Британские железные дороги в бывшей компании Great Western Works в Суиндоне в 1950 году и первоначально базировалась в Освестри. Он был выведен из эксплуатации в ноябре 1965 года из Шрусбери, будучи последним представителем своего класса, работавшим с BR, и переехал в Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс.

Локомотив был приобретен в 1979 г. Гвили Железнодорожный и был перемещен в Bronwydd Arms для восстановления. Отсутствие помещений и средств привело к тому, что реставрационные работы были выполнены очень мало, и в 1983 году локомотив был продан.

В итоге двигатель был восстановлен на Бирмингемский железнодорожный музейКомпания West Somerset Railway Company в 1995 году предоставила финансовую поддержку собственнику Dinmore Manor Fund, чтобы помочь завершить работу.[1] Затем двигатель дебютировал на железной дороге Вест-Сомерсет летом 1995 года и работал там почти 9 лет.

Срок действия первого десятилетнего сертификата на котел локомотива истек в июле 2004 года, и двигатель в конечном итоге был возвращен на завод Tyseley Locomotive Works для капитального ремонта. Это было завершено в апреле 2014 года, и Поместье Динмор впоследствии вступил в строй на своей новой базе на Глостершир Уорикширская железная дорога. Пока он остается там, локомотив побывал на других линиях с момента переделки. В августе и сентябре 2014 года он работал на Северный Норфолк железная дорога, прежде чем вернуться к West Somerset Railway в октябре. Затем двигатель посетил Великая центральная железная дорога в Лафборо в январе и феврале 2015 года, прежде чем вернуться на Глостерширскую железную дорогу Уорикшир до июля того же года, когда двигатель был передан в аренду Дартмутская паровая железная дорога до конца августа,[2] перед посещением Северная долина железная дорога в ноябре, где он работал вместе со своими сестрами 7802 и 7812, построенными GWR, в ознаменование 50-летия с тех пор, как все 3 были среди последних 4 членов класса (вместе с другим выжившим 7821), который BR в ноябре 1965 года отозвал.

После возвращения в Тоддингтон на зиму и до июня 2016 года локомотив снова был передан в аренду DSR летом, а затем вернулся в GWSR, где он находится в настоящее время. Он посетил Железная дорога долины Чурнет для празднования 25-летия этой линии в октябре 2017 года.

Ассигнования

Первый сарайОсвестри
Март 1959 г.Лайра
Май 1965 г.Оксли
Последний сарайШрусбери

Рекомендации

  1. ^ "Поместье Динмор получает руку финансовой помощи ». Паровая железная дорога: 6. июнь 1995.
  2. ^ Фостер, Дэвид (2 сентября 2015 г.). "Dinmore в турне (снова)". Динмор Манор Локомотив Лимитед. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 7 октября 2015.

внешняя ссылка