WikiDer > Гидроплан Галлоде
| Гидросамолет Галлоде | |
|---|---|
| Роль | |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Gallaudet Aircraft Corporation |
| Дизайнер | Эдсон Фессенден Галлодет, Х.А. Льюис[1] |
В Гидроплан Галлоде (a.k.a. Воздушный змей Галлоде с перекосом крыла или же Гидро-Велосипед) - один из первых самолетов, в котором для управления креном использовалось перекос крыла.[2]
Разработка
Гидроплан Gallaudet был построен в Норидж, Коннектикут к Эдсон Фессенден Галлодет. Принцип деформации крыла был независимо применен к этому воздушному змею / самолету / планеру за несколько лет до того, как братья Райт применили его к своему летчику Райт. (вместе с Жан-Мари Лебри, Джон Дж. Монтгомери, Клемент Адер, Д.Д. Уэллс и Хьюго Маттуллат).[3][4] Позднее Райт подал заявку на патент на деформацию крыла, что привело к широкому использованию метода управления элеронами, чтобы избежать патентов Райта на самолеты. Галлоде обычно использовал название гидросамолет для многих своих будущих проектов гидросамолетов. В 1908 году Галлоде сформировал Gallaudet Engineering Company (позже Gallaudet Aircraft Corporation). Более поздние модели гидропланов были построены для ВМС США.[5]
Дизайн
1897 Галлодет Гидросамолет планер признаки двойных поплавков, центральную пирамидальную опорную раму и гибкие деревянные ребра крыла (крыла, использующие короблению) с тканью-покрытием.[6][7]
В 1913 году Галлоде подал патент США № 1,214,536 на гидроплан. Одноместный самолет с открытой кабиной имел большую часть двигателя, заключенного в фюзеляже. Фюзеляж сужался к задней части с небольшим прикрепленным рулем направления. Одно посадочное колесо частично выступало из центра фюзеляжа для приземления на землю.[8]
История эксплуатации
Гидроплан Gallaudet был выставлен в Восточном зале здания искусств и промышленности Смитсоновского музея.[9]
Испытательные полеты для более поздних гидросамолетов, построенных для принятия ВМС США, были выполнены на Гейлс-Ферри, Коннектикут в 1916 г.[5]
Технические характеристики (гидроплан)
Данные из Смитсоновский институт
Общие характеристики
- Длина: 7 футов (2,1 м)
- Размах крыльев: 11 футов 6 дюймов (3,51 м)
- Высота: 5 футов 6 дюймов (1,68 м)
- Вес брутто: 25 фунтов (11 кг)
Спектакль
Смотрите также
Связанная разработка
Примечания
![[значок]](/wiki/File:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | Этот раздел пуст. Вы можете помочь добавляя к этому. (Февраль 2013) |
Рекомендации
- ^ Массачусетский Институт Технологий. Ассоциация выпускников. Комитет военного учета. История войны технологий: интерпретация вклада. п. 704.
- ^ «Летающие машины». Получено 28 декабря 2011.
- ^ Том Коуч (сентябрь 2009 г.). «Старые вещи и странности: откуда берутся элероны?». Журнал Air & Space.
- ^ Харвуд, Крейг С. и Фогель, Гэри Б. Поиски полета: Джон Дж. Монтгомери и рассвет авиации на Западе, Университет Оклахомы Пресс 2012.
- ^ а б «Испытание на Темзе гидроплана, построенного Норвичем». Новости. 3 августа 1916 г.
- ^ "Галлудет Планер". Получено 28 декабря 2011.
- ^ "Вашингтон, округ Колумбия, Галлодет". Архивировано из оригинал 26 апреля 2012 г.. Получено 28 декабря 2011.
- ^ Соединенные Штаты. Патентное ведомство (6 февраля 1917 г.). Официальный вестник Патентного ведомства США, том 235. п. 20.
- ^ "Гидроплан Галлоде". Получено 26 декабря 2011.