WikiDer > Электрическая железная дорога Галвестон-Хьюстон
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Электрическая железная дорога Галвестон-Хьюстон был междугородная железная дорога между Галвестон и Хьюстон, Техас с 1911 по 1936 год. Железная дорога была признана самой быстрой междугородной линией в 1925 и 1926 годах.[1]
Маршрут
Interurban проехал 50 миль (80 км) от центра города. Хьюстон в центр Галвестон всего за 75 минут. В отслеживать примерно следовали текущему пути Межгосударственный 45 (Gulf Freeway), и в настоящее время используется в качестве полосы отчуждения для линий электропередач высокого напряжения. В Галвестон Бэй дорога считалось величайшим инженерным достижением и стоило около 2 миллионов долларов США (29,5 миллиона долларов США в настоящее время) для строительства в конце 1910-х годов.
Хотя большая часть оригинала станции были снесены, чтобы освободить место для новых построек, осталось несколько артефактов. Minute Maid Park был построен из Union Stationи оформлен в железнодорожной тематике. Перед межштатной автомагистралью 45 небольшая двухэтажная междугородная станция располагалась на Колледж-авеню, где она пересекала бульвар аэропорта. Этот переход был не под прямым углом, а напоминал крестик и располагался бы немного восточнее I-45 на фидерной улице, если бы он существовал и сегодня. Airport Blvd становится College Ave в Южном Хьюстоне на I-45. Первоначальную дамбу в Галвестоне можно легко увидеть к востоку от дороги между штатами.
Другие остановки включали Парк-плейс, город Южный Хьюстон (бывший город Дюмон), Колледж-авеню / бульвар аэропорта на межштатной автомагистрали 45, Клер-Крик-Кроссинг (электростанция) и терминал Галвестон на 21-й улице, между улицами Черч и Почта.
Будущее
Недавно были разговоры о восстановлении в той или иной форме железнодорожного сообщения между Хьюстоном и Галвестоном. Было совершено несколько тестовых поездок с использованием оборудования Amtrak под маркой Gulfliner. Было высказано предположение, что некоторые участки старой междугородной полосы отчуждения могут быть использованы для объезда перегруженных участков пути на принимающей железной дороге.
Рекомендации
- ^ Ридер, Роберт А .: Электрические междугородные железные дороги от Справочник Техаса В сети. Проверено 13 октября 2009 г., Историческая ассоциация штата Техас.