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Gate-Terminal B.V.
Gate-Terminal Rotterdam
Eigentum	Gate terminal C.V., die 100 % der Anteile an Gate terminal B.V. hält.
Einrichtung	2005
Inhaber	Königliches Vopak (50%), Gasgewerkschaft (50%)
Schlüsselfiguren	Wim Groenendijk (CEO)
Hauptquartier	Maasvlakteweg 991 3199 LZ Rotterdam
Produkte	- Lagerung und Umschlag von LNG - Verdampfung und Gasentladung
Sektor	Energie
Einnahmen/Jahr	160 Mio. € (2018)[1]
profitieren/Jahr	54,1 Mio. € (2018)[1]
Webseite	Website-Gate-Terminal
Medien abspielen Königin Beatrix öffnet das Importterminal
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Das Gate-Terminal ist der erste Holländer LNG-Terminal importieren. Die Bauarbeiten begannen 2008 und die Landestation wurde am 23. September 2011 fertiggestellt. Königin Beatrix in Gebrauch nehmen. Das Terminal hat eine Umschlagkapazität von 12 Mrd. m² Gas pro Jahr. Es gibt drei Lagertanks mit je ca. 180.000 m² Fassungsvermögen³ und zwei Stege.

Das Terminal besteht in Rotterdam auf der Maasvlakte auf beiden Seiten des Ölterminal Maasvlakte, in der Nähe der Nordsee. Das Gerüst ist im neu gegrabenen Nilhafen auf der seite des Neue Wasserstraße, die Lagertanks befinden sich auf der anderen Seite des TÜV auf der Jangtse-Hafen. Im Jahr 2018 wurden 104 Schiffe von Gate-Kunden ent- und beladen (2015: 49 Schiffe).

Grund

In Europa wird die Gasnachfrage deutlich steigen, während die Gasfelder erschöpft werden. Die Niederlande sind immer noch ein wichtiger Exporteur von Erdgas, aber unsere Gasfelder werden in etwa zwanzig Jahren erschöpft sein. Ein Großteil des Gases wird bereits über Pipelines aus Ländern wie z Russland und Norwegen.^[2] Um die Anfälligkeit von Gasimporten zu verringern, LNG eine wichtige Alternative. Länder in der Naher Osten und Norden Afrika sind wichtige, aber keineswegs die einzigen Produzenten von LNG.

Aktivitäten

Das Terminal hat eine Umschlagkapazität von 12 Mrd. m² Gas pro Jahr. Es gibt drei Lagertanks mit je ca. 180.000 m³ Fassungsvermögen und zwei Stege.

Im Jahr 2018 wurden 104 Schiffe von Gate Terminal-Kunden ent- und beladen (2015: 49 Schiffe). Aus Gas wurden 2,5 Mrd. m³ Erdgas für den Pipeline-Transport umgewandelt und mehr als 2.800 Lkw für Ziele in Europa beladen.

Terminal für groß angelegten LNG-Import

N.V. Niederländisch Gasgewerkschaft und Royal Vopak N.V. sind die Gründer von Gate Terminal. Tor ist eine Abkürzung von GAsche einZugriff TÖ Eeurope, einem LNG-Importterminal. LNG – Liquified Natural Gas – ist Erdgas, das auf ca. −160 °C abgekühlt und damit verflüssigt wird. In flüssiger Form nimmt Gas 600 mal weniger Volumen ein als gasförmiges Erdgas, was den Transport über weite Strecken in Spezialschiffen erleichtert. Die aktuelle Generation von LNG-Schiffen kann 120.000 bis 154.000 m³ Flüssiggas transportieren, konkrete Pläne gibt es jedoch für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 m³.

An den Stegen des Gate-Terminals können die größten LNG-Tanker anlegen. Von dort wird das Flüssiggas umgepumpt und in drei Lagertanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 180.000 m³, also insgesamt 540.000 m³, gespeichert. Schließlich kann das LNG am Terminal wieder in gasförmige Form umgewandelt werden. Über das bestehende Gastransportnetz können jährlich insgesamt 12 Mrd. m³ zum Endverbraucher transportiert werden. Diese Kapazität reicht aus, um jedes Jahr alle 7 Millionen Haushalte in den Niederlanden mit Erdgas zu versorgen. Das LNG-Terminal wird rund 800 Millionen Euro kosten. Zukünftig kann die Kapazität des Terminals um weitere vier Milliarden Kubikmeter Gas erweitert werden, wenn es die Nachfrage erfordert.

Mit vier großen europäischen Energieunternehmen, Dong Energy, EconGas OMV, Essent (erworben von seit September 2009 RWE) und schlussendlich ÄON Ruhrgas^[3] Es wurden mehrjährige Verträge abgeschlossen, mit denen die gesamte Kapazität unter Vertrag genommen wurde. Diese vier Unternehmen haben zudem jeweils 5 % der Anteile am Gate Terminal erworben. Am 1. Juli 2010 hatte Gasunie ihren Anteil von 40 % am Gate-Terminal auf 42,5 % erhöht.

Mitte März 2010 unterzeichnete Dong Energy einen Vertrag mit dem spanischen Energieversorger Iberdrola. Iberdrola wird jährlich 1 Milliarde m³ Erdgas in Form von LNG zwischen 2011-2021 liefern. Das LNG kommt hauptsächlich aus Nigeria, Norwegen und Algerien und wird an das Gate-Terminal geliefert. Dies ist der erste öffentliche Auftrag mit dem Rotterdamer Terminal als Löschhafen.^[4] Das niederländische Energieunternehmen Eneco schloss 2010 zudem einen mehrjährigen Vertrag über den Jahresumschlag von 1 Mrd. m² ab³ Erdgas. Der Gasbezug vom Terminal wird im September 2011 beginnen, wenn das Gate-Terminal den vollen Betrieb aufnimmt.^[5]

Am 13. Juni 2011 wurde der erste LNG-Tanker zum Entladen angedockt. "britischer Händler" der Ölgesellschaft BP in der Nacht von Sonntag auf Montag festgemacht und 130.000 m³ Flüssiggas entladen.^[6] Am 23. September 2011, Königin Beatrix Das Terminal wurde offiziell eröffnet.^[7]

Im Oktober 2013 ÄON kündigte an, 10 Mrd. m³ von Katar Gas im Katar.^[8] Die Auslieferungen beginnen im Jahr 2014 und der Vertrag hat eine Laufzeit von fünf Jahren. Das LNG wird am Gate-Terminal entladen.

Anfang 2014 wurde bekannt, dass Dong Energy seine 5 %-Beteiligung Mitte 2013 an Gasunie und VOPAK verkauft hat, Dong Energy jedoch weiterhin Kunde von Gate bleibt.

LNG-Breakbulk-Terminal

Im Herbst 2011 beantragte Gate Terminal eine Lizenz zum Umladen von LNG-Schiffen.^[9] Große und kleinere LNG-Schiffe können dann am Terminal mit LNG für andere Destinationen beladen werden. Diese wird eine Durchsatzkapazität von 1,3 Millionen Tonnen LNG pro Jahr haben. Die Arbeiten zur Realisierung von Anlagen für den Umschlag und den Transit von LNG in kleineren Schiffen haben begonnen. Zu kleiner Gerüst und zum Bau von Ladeplätzen für LNG-Tanker wurde eine Fläche westlich des heutigen Standorts beantragt.

Gate Terminal möchte eine aktive Rolle dabei spielen, LNG in den Niederlanden als Treibstoff für die Schifffahrt verfügbar zu machen. Zwischen Gate und Terminals wird es eine Art Tankstelle geben Euromax (Behälter) die auch andere im Land zu bauende LNG-Stationen mit Flüssiggas versorgen kann. Die Investition umfasst rund 40 Millionen Euro und soll bis Ende 2014 abgeschlossen sein.^[10] Verwenden von LNG statt Heizöl wird die Treibhausgasemissionen reduzieren, Schwefel und Feinstaub deutlich reduzieren. Bis 2015 sollen mindestens 50 Binnenschiffe und ebenso viele Seeschiffe sowie weitere 500 Lkw LNG als Treibstoff nutzen. Anfang 2013 BinnenschifffahrtTanker 'grünstrom' im Boot. Dieser Tanker ist der erste, der vollständig segelt lng-elektrische Reduzierung der Emission von Kohlendioxid (CO₂) und Stickoxide (NEIN_X) um mehr als 25 % bzw. 80 % reduziert.^[11] Außerdem wird es keine Schwefeloxid (SO2) und frei von Feinstaub.

Im August 2016 wurde die neue Ladestation in Betrieb genommen.^[12] Kleinere Schiffe können hier LNG laden und das Flüssiggas dann dorthin transportieren, wo die großen Gastanker nicht hinkommen, in kleinere See- oder Flusshäfen.^[12] Schiffe können auch LNG betanken, die den Treibstoff selbst verbrauchen. 1000 m . Lasten³ bis zu 20.000 m³ können hier mit einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 1000 m³ pro Stunde aufgenommen werden.^[12] Der neue Ort kann pro Jahr etwa 280 Schiffsbesuche abwickeln.^[12]

Andere LNG-Terminalprojekte in den Niederlanden

Eemshaven

Gasgewerkschaft und Vopak untersuchen auch die Machbarkeit eines neuen LNG-Terminals in Groningen Eemshaven. Beide Unternehmen sind mit jeweils 25 % an dem Projekt beteiligt. Essent, seit 30.09.2009 im Besitz des deutschen Energiekonzerns RWE, ist der dritte Partner mit 50 % der Anteile. Am Terminal werden eine Anlegestelle für LNG-Schiffe und zwei Lagertanks mit je 180.000 m Flüssiggas gebaut. Das Terminal wird eine Umschlagskapazität von 10 bis 12 Mrd. m³ Erdgas pro Jahr haben. Bei Bedarf ist Platz für einen dritten Lagertank. Der Baubeschluss wird Ende 2011 fallen und das Terminal im Laufe des Jahres 2015 in Betrieb nehmen. Am 1. September 2010 gaben die Initiatoren Essent, Vopak und Gasunie bekannt, das geplante Terminal für Flüssigerdgas nicht zu bauen. Die Machbarkeitsstudie hat gezeigt, dass die Investition in ein großes Lager- und Umschlagterminal wirtschaftlich nicht machbar ist.^[13]

Im Juli 2015, Gasunie und Groningen Seehäfen die Pläne wiederzubeleben und die Möglichkeiten zum Bau eines LNG-Terminals in Eemshaven zu prüfen.^[14] Aufgrund von Erdbeben in Groningen ist die Erdgasförderung hier eingeschränkt und eine zusätzliche LNG-Anlage erhöht die Importmöglichkeiten von Erdgas.

Rotterdam

Im März 2010 kündigte das britische Unternehmen 4Gas Pläne für einen zweiten LNG-Terminal auf der Rotterdamer Maasvlakte. 4Gas wollte ein Terminal mit einer Umschlagskapazität von mindestens 9 Mrd. m³ pro Jahr bauen. Die Kunden und Hauptabnehmer des Gases waren nach Angaben des Unternehmenssprechers nicht bereit, die üblichen langfristigen Verträge über 20 Jahre abzuschließen.^[15]

Nüsse