WikiDer > Джордж Бьюкенен (инженер, 1865 г.р.)
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Джордж Каннингем Бьюкенен | |
|---|---|
| Родившийся | 20 апреля 1865 г. |
| Умер | 14 апреля 1940 г. |
| Род занятий | Инженер |
| Инженерная карьера | |
| Учреждения | Институт инженеров-строителей |
Сэр Джордж Каннингем Бьюкенен KCIE (20 апреля 1865 - 14 апреля 1940) был британцем инженер-строитель особенно связанный с гавань работает в Бирма, Ирак и Бомбей, в первые годы 20 века.
Бьюкенен впервые стал известен в 1905 году, когда он сотрудничал с Патрик Мейк по проектам для Река Рангун обучение работает в Бирма; Мейк был инженером-консультантом, а Бьюкенен - главным инженером. В рамках проекта было освоено около 1,2 км² земли за стеной из обломков длиной 2 мили (3,2 км) и шириной 230 футов (70 м).
В начале Первая мировая война в 1914 году Бьюкенен работал в Индия, пока не призвали поддержать британский месопотамский экспедиционный корпус в Басра в Месопотамия (теперь часть современной Ирак) с советами по улучшению каналов доставки в порт. После многих задержек он, наконец, смог спроектировать и контролировать строительство линии причалов с кранами, навесами, дорогами и железнодорожными путями. В 1917 году Бьюкенен получил звание главный бригадир и был посвящен в рыцари. Однако он уже дистанцировался от своих соотечественников из-за своей репутации эгоизма и откровенности, а также зависти к своей огромной зарплате в качестве генерального директора администрации порта и речного заповедника. Его военный коллега генерал МакМанн писал, что он «раздражал всех, кто сталкивался с ним или работал на него». Позже Бьюкенен написал критическую книгу о военной кампании и своей роли в ее повороте. Трагедия Месопотамии (1938).
Бьюкенен был членом Совета по боеприпасам Индии с 1917 по 1919 год. В 1920 году работал с братом Патрика. Чарльз Мейк в фирме, переименованной в CS Meik and Buchanan в 1920 году, Бьюкенен был приглашен в Бомбей для исследования потенциального проекта мелиорации земель, Бомбейский залив рекультивация. Стоимость грандиозного и амбициозного плана и время, которое потребовалось для его завершения, вскоре вышли из-под контроля, и последующее расследование обвинило сэра Джорджа (проект стал известен как Безумие Ллойда после того, как сэр Джордж Ллойд, тогда губернатор Бомбея).[1]
В то же время сэр Джордж Бьюкенен якобы «критиковал и осуждал предложения другого инженера и предлагал свои услуги без приглашения» - действие, в результате которого он был изгнан из Великобритании. Институт инженеров-строителей. Его более поздняя карьера была в основном сосредоточена за границей, особенно в Австралия где он подготовил влиятельный отчет о портах страны в 1926 году по запросу Федерального правительства.
Его позорный уход из инженерных кругов Великобритании означал, что имя «Бьюкенен» пришлось удалить из названия компании в 1923 году, когда фирма стала называться CS Meik and Halcrow (Уильям Хэлкроу был партнером в фирме с прошлого года и в дальнейшем приобрел более контрольный пакет акций в том, что стало Halcrow Group).
Племянник сэра Джорджа, Сэр Колин Бьюкенен был пионером в транспортном планировании.
Рекомендации
- ^ "Мелиорации Backbay". TIFR. Получено 1 марта 2013.
Библиография
- Описание учебных работ на реке Рангун (1914 г.)
- Отчет о развитии Месопотамии (1917 г.)
- Отчет о развитии порта Читтагонг., Government Monotype Press, 1918 г.
- Порты Индии (1920)
- Экономика управления и развития порта
- Развитие и управление северных территорий: отчет, Викторианское правительство. Принтер, 1925 г.
- Отчет о портах северной и северо-западной Австралии, 30 апреля 1926 г., Govt. Принтер для правительства Австралийского Союза, 1926 г.
- Отчет о транспорте в Австралии с особым упором на портовые и портовые сооружения, Govt. Принтер, 1927 г.
- Трагедия Месопотамии, У. Блэквуд, 1938 г.
