WikiDer > Джордж Л. Восе
Джордж Л. Восе | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | Джордж Леонард Восе 19 апреля 1831 г. |
| Умер | 30 марта 1910 г. (78 лет) |
| Место отдыха | Кладбище Хармони Гроув |
| Национальность | Американец |
| Образование | Гарвардская школа инженерных и прикладных наук Джона А. Полсона |
| Супруг (а) | Абба Валентайн Томпсон Восе Шарлотта Бакстон Эндрюс |
| Дети | Мэйбл Восе Элизабет Чендлер Вос Торри Ричард Хэмптон Воуз Харриет Бейтс |
| Родители) | Ричард Х. Восе |
| Инженерная карьера | |
| Учреждения | Bowdoin College Массачусетский Институт Технологий |
Джордж Леонард Восе (19 апреля 1831 г. - 30 марта 1910 г.) Соединенные Штаты инженер-строитель и профессор гражданского строительства в Bowdoin College и Массачусетский Институт Технологий, известный как педагог в области железные дороги,[1][2] и из его «Руководства для инженеров-железнодорожников и студентов инженерных специальностей» (1873 г.).[3][4]
Ранняя жизнь и карьера
Джордж Леонард Восе родился в Огаста, штат Мэн 13 апреля 1831 г. Ричард Хэмптон Воуз (1803–1864), политик и губернатор штата Мэн и Гарриет Грин Чандлер Восе (1811–1861).[5] Восе получил домашнее образование в Салем, Массачусетс. С 1849 по 1850 год учился в Научная школа Лоуренса из Гарвардский колледж.[1]
После Гарварда Восе начал свою карьеру в качестве помощника инженера на железной дороге Кеннебека и Портленда и до 1859 г. железные дороги. С 1859 по 1863 год он был помощником редактора журнала The American Railway Times в Бостон, а затем в течение трех лет он проживал в Салеме, штат Массачусетс. В 1866 году он переехал в Париж, Мэн, и занимался железнодорожными проектами в Мэн и Нью-Гемпшир. Восе был профессором гражданского строительства в Bowdoin College с 1872 по 1881 год и профессор Хейворда гражданского и Топографические Инженерное дело[6] а также начальник отдела гражданского строительства на Массачусетский Институт Технологий с 1881 по 1887 гг.[1][2][7]
В 1854 году Вос женился на Аббе Валентине Томпсон Восе (1843-1870), и у них было четверо детей, Харриет Ленора Восе (1856–1886), Мэйбл Вос (1859–1888), Элизабет Чендлер Вос Торри (1863–1901) и Ричард Хэмптон Восе (1866–1957).[5] В 1872 году Воуз женился на Шарлотте Бакстон Эндрюс (1843–1889).[8] Дочь Восе Харриет вышла замуж Арло Бейтс.[9]
Смерть и наследие
Вос умер 30 марта 1910 года в Брансуике, штат Мэн, и был похоронен в Кладбище Хармони Гроув в Салеме, Массачусетс.[5] Восе Спур, субпик Mount Carrigain, назван в его честь.
Опубликованные работы
Справочник по строительству железных дорог, 1857
Подзаголовок «Справочника по строительству железных дорог: для использования американскими инженерами. Содержит необходимые правила, таблицы и формулы для расположения, строительства, оборудования и управления железными дорогами, построенными в Соединенных Штатах». уже объясняет цель и содержание этой работы. Он хочет предложить правила, таблицы и формулы для местоположения, конструкции, оборудования и управление из железные дороги. в Предисловие Восе далее объясняет, что:
- ... цель этой работы заключалась в том, чтобы дать в максимально понятной форме все инструкции, правила и таблицы, необходимые для размещения, строительства, оборудования и управления железными дорогами.
- Как правило, американские инженеры не имеют образования для своего дела; и когда они действительно обладают знаниями чистой науки, они не знают, как их применять.
- Предполагается, что читатель знаком с элементами арифметика, геометрия, алгебра, и механика ; будучи обеспеченным таким образом, он, прочитав то, что следует, сможет правильно соотнести мосты из дерева, камня и железа; опоры, опоры, подпорные стены, надстройки и локомотивы; а также для планирования и планирования, выполнения и оценки любого описания работ, выполняемых на железных дорогах.
- Поскольку объект был скорее полезным, чем оригинальным, были проконсультированы с лучшими инженерами-писателями и экспериментаторами; среди которых есть, - Гаути, Навье, Vicat, Тредголд, Барлоу, Totten, Fairbairn, Ходжкинсон, Кларк, и Ларднер. Также большое количество отчетов американских инженеров-строителей по железнодорожным вопросам.[10]
Восе далее объясняет, что работа написана как «руководство», а не как «трактат», скорее как помощник в офисе, чем как учебник для студентов.[10] Пятнадцать лет спустя он возобновил эту работу под названием «Руководство для инженеров-железнодорожников и студентов инженерных специальностей: содержащее правила и таблицы, необходимые для определения местоположения, строительства и оборудования железных дорог, построенных в Соединенных Штатах». Эта работа имела аналогичное оглавление, но была подготовлена как для инженеров-железнодорожников, так и для студентов инженерных специальностей.[11]
Управление
Последняя глава справочника 1857 г. была посвящена управление. Там Восе начал объяснять, что управление железной дорогой можно разделить на два основных раздела:
Финансовый менеджмент охватывает всю систему счетов и относится ко всему:[12]
- Регулировка тарифы
- Перевозка пассажиры и груз
- Кассы и приемные, пароход, сцена, и железная дорога соединения.
Операционное или операционное управление относится к:[13]
- Поддержание дорожного полотна, надстройки, мостов, кирпичной кладки, зданий и основного фонда в рабочем состоянии
- Выполнение всех ремонтов, обновлений, расширений и изменений
- Покупка, осмотр, обслуживание и эксплуатация подвижного состава.
Далее Восе переходит к общим принципам эффективной работы; часть извлечена из Маккаллум (1856 г.). Скорость и направление подчинения представлены функциональной организационной структурой (см. Изображение), за которую отвечает Генеральный суперинтендант. Восе ранее предупреждал, что финансовое управление не пришло должным образом в его дни.[14] И действительно, функция финансового управления не включена в организационная структура на фото.
Особенностью Справочника 1857 г. были два таблицы классификации об организации и затратах на железную дорогу (см. изображения), приведенных в последней главе об управлении. После объяснения обязанностей сотрудников, количества поездов, которые будут использоваться, и объема обслуживания двигателей, Восе переходит к расходам, поступлениям и прибыли. Он представляет еще одну классификационную диаграмму всех затрат на эксплуатацию и содержание железной дороги (см. Изображение).[15]
Избранные работы
- Справочник по строительству железных дорог (Бостон, 1857 г.)
- Орографическая геология, или происхождение и строение гор (1866)
- Пособие для инженеров железнодорожного транспорта и студентов инженерных специальностей (1873)
- Графический метод решения алгебраических задач (Нью-Йорк, 1875 г.)
- Элементарный курс геометрического рисунка (Бостон, 1878 г.)
- Воспоминания Джорджа Уистлера (1887)
- Бедствия мостов в Америке: причина и средство правовой защиты (1887)
Рекомендации
- ^ а б c Уилсон, Дж. Г.; Фиске, Дж., ред. (1889 г.). . Циклопедия американской биографии Эпплтона. Нью-Йорк: Д. Эпплтон.
- ^ а б "Восе, Джордж Леонард" в: Универсальная циклопедия, 1900. с. 604
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние. - ^ Кливленд, Фредерик Альберт и Фред Уилбур Пауэлл. Продвижение и капитализация железных дорог в США. Лонгманс, Грин и компания, 1909. стр.336. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
- ^ Филд, Александр Джеймс. «Магнитный телеграф, данные о ценах и количестве, и новое управление капиталом». Журнал экономической истории 52.02 (1992): 401-413.
- ^ а б c "Джордж Леонард Восе". Найти могилу. Получено 3 октября 2018.
- ^ анон. (1 апреля 1910 г.). «ПРОФЕССОР ВОУЗ ДИС - бывший руководитель отдела гражданского строительства» (PDF) (ТОМ XXIX. № 130.). Массачусетский Институт Технологий. Получено 4 октября 2018.
- ^ «Кафедра гражданской и экологической инженерии Заведующая курсом и кафедрой». Архив института MIT. Массачусетский Институт Технологий. Получено 4 октября 2018.
- ^ Восе, Э. Ф. 1850-. (1932). Роберт Восе и его потомки. Бостон, Массачусетс: С. Ашер; Fort Hill Press. стр. 412–413. Получено 3 октября 2018. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
- ^ Биографическая справка, Документы Арло Бейтса и Джорджа Л. Восе на lib.udel.edu. Доступ 27 января 2014 г.
- ^ а б Джордж Л. Восе. Справочник по строительству железных дорог Бостон, (1857) стр. iii-iv Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
- ^ Джордж Л. Восе. Пособие для инженеров железнодорожного транспорта и студентов инженерных специальностей (1873 г.). п. v. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
- ^ Восе (1857, с. 413-14)
- ^ Восе (1857, с. 414)
- ^ Восе (1857, 413
- ^ Восе (1857, с. 421)
Эта статья включает текст из этого источника, который находится в Атрибуция
Эта статья включает материалы общественного достояния из Уилсон, Дж. Г.; Фиске, Дж., ред. (1889 г.). . Циклопедия американской биографии Эпплтона. Нью-Йорк: Д. Эпплтон.; и из Райнс, Джордж Эдвин, изд. (1920). . Энциклопедия Американа..
