WikiDer > Авария на железнодорожном переезде Жерогери

Gerogery level crossing accident

В Gerogery железнодорожный переезд авария авария автомобильного поезда произошла на Беллс-роуд на Олимпийское шоссе, где он пересек Главная Южная железная дорога в Gerogery, Новый Южный Уэльс, Австралия. Авария произошла 27 января 2001 года в 16:07, в результате чего пять человек погибли в автомобиле, который сбил автомобиль, направлявшийся в Мельбурн. XPT служебный проезд на скорости 160 км / ч. Хотя поезд сошел с рельсов в результате удара, ни пассажиры, ни члены экипажа поезда не погибли. Место крушения простиралось более чем на 1 км к югу от железнодорожного переезда, повсюду были обнаружены обломки транспортных средств, поездов и железнодорожных путей. Перед аварией со смертельным исходом на железнодорожном переезде продолжалась серия аварий, в результате чего местные дорожные и железнодорожные власти устанавливали воспринимаемые контрмеры, такие как предупреждающие знаки и усиленную дорожную разметку, в попытке предоставить водителям больше информации о месте переезда и характеристик и влиять на скорость приближения транспортного средства.

Трагический случай, авария на железнодорожном переезде в Герогери послужила точкой отсчета для начала реформ в области проектирования, эксплуатации и управления железнодорожными переездами по всей Австралии. Этот процесс реформ продолжается.

Место расположения

В отличие от типичного железнодорожного переезда, где прямая дорога пересекает прямую железнодорожную ветку, железнодорожный переезд в Герогери представлял собой более сложный автомобильный и железнодорожный переезд, включающий важную главную дорогу (Олимпийское шоссе), другую второстепенную дорогу и железнодорожную ветку ( Главная Южная железная дорога):

  • главная дорога имела горизонтальный пересечение с одиночный трек железная дорога на железнодорожном переезде.
  • дорога сделала резкие повороты влево и вправо, подходя с севера на западную сторону железнодорожной линии, повернув и пересекая линию, прежде чем снова повернуть на юг по восточной стороне железнодорожной линии.
  • собачья нога или участок дороги, пересекающий железнодорожную линию, пролегал примерно с востока на запад и, возможно, попадал солнце в глаза водителям во время восхода и захода солнца в летние месяцы.
  • из-за разграничения дорог и поворотов красные мигающие огни, предупреждающие о неизбежном приближении поезда, не могли правильно указать и обеспечить достаточное предупреждение для водителей на основных и второстепенных дорогах.
  • пятеро молодых людей убиты, подростки из Wagga Wagga, все недавно получили водительские права.
  • на переезде не было заграждений, так как они считались необходимыми только там, где было два или более путей, а ворота были необходимы для защиты от «второго поезда».[нужна цитата]

Эта авария, благодаря вмешательству местного государственного члена, г-на Дэрил Магуайр Депутат, член Wagga Wagga привел к тому, что правительство Нового Южного Уэльса обратилось к Объединенному постоянному комитету по безопасности дорожного движения (Комитет STAYSAFE) парламента Нового Южного Уэльса с просьбой провести обзор безопасности железнодорожных переездов. Отчет Комитета (STAYSAFE 56, 2004) представляет собой всесторонний обзор факторов, связанных с дорогой, транспортными средствами, водителями и железной дорогой, которые участвуют в происшествиях и авариях на железнодорожных переездах. Выводы и рекомендации отчета привели к серьезной реформе безопасности железнодорожных переездов по всей Австралии.

После гибели людей был построен путепровод для удаления железнодорожного переезда, который был завершен 16 декабря 2005 года. Первоначальная стоимость в 2001 году составляла 12,5 миллиона долларов, к июню 2004 года стоимость увеличилась до 18,5 миллиона долларов.[1] и, наконец, был завершен за 24,5 миллиона долларов.[2] Этот мост назван мостом «Переход пяти товарищей» в память о пяти молодых людях, всех погибших друзьях: Кайле Майкле Вудене, Люке Гелли Милне, Кэмероне Майкле Такере, Грэме Чарльзе Келли и Бене Уилкинсе. Они направлялись в Олбери присутствовать на вечернем матче лиги регби. Памятные кресты и мемориальная доска были установлены вдоль Олимпийского шоссе в 50 метрах к югу от перекрестка на северной полосе, но были удалены примерно в 2019 году.

Расследование

Расследование смертей на железнодорожном переезде Герогери обязательно затронуло широкий круг вопросов, касающихся автомобильного и железнодорожного транспорта. В ходе расследования также были изучены вопросы поведения машинистов, в частности распространенное мнение о том, что аварии на железнодорожных переездах часто могут быть вызваны тем, что водители стремятся «обогнать поезд», а не задерживаться в пути, останавливаясь для проезда поезда через переезд. Действительно, во время коронарного расследования показания одного пассажира поезда предполагали, что подростки мчались, чтобы обогнать поезд через переезд.[3]

Это свидетельство было решительно опровергнуто семьями мальчиков. Во время коронарного дознания коронер Карл Милованович сказал об этом утверждении:

На мой взгляд, есть одна гипотеза, которую можно сразу отбросить, а именно предположение, что мальчики пытались участвовать в гонке на поезде. Тот факт, что эта версия событий получила такую ​​широкую огласку и получила необоснованное доверие с помощью инсинуаций, был самым печальным и печальным для семей погибших. Я хочу очень ясно дать понять семье и средствам массовой информации, которые, без сомнения, сообщат об этом деле, что я, как коронер, категорически отверг любые предположения о том, что мальчики пытались участвовать в гонках на поезде.

Скорее, сама конструкция переезда считалась причиной гибели пятерых молодых людей. Подводя итоги, г-н Милованович заявил:[3]

Острый угол поворота на участке со скоростью 100 км / ч оставляет мало места для торможения, если колокольчики или огни не видны и не слышны, или для человека, который может быть не знаком с этим участком дороги.

Коронер продолжил:[3]

Настоящая трагедия в этом вопросе заключается не в том, ошибся ли водитель в своем суждении, а в том, что в наши дни, когда мы все стремимся воспользоваться преимуществами новых технологий, таких как компьютеры, достижения медицины, поезда, которые едут на 160 км. / ч и даже быстрее, у нас все еще есть подход XIX века к железнодорожным переездам, основанный на том, что по ним проезжают лошади и телеги.

С 2001 года была проведена значительная реформа в управлении железнодорожными переездами не только в Новом Южном Уэльсе, но и на всей территории Австралии. Комитет STAYSAFE Парламента Нового Южного Уэльса провел еще два расследования, а Парламент Австралии и Парламент Виктории также провели расследования парламентского комитета в отношении безопасности железнодорожных переездов.

CRC for Rail Innovation проводит ряд исследовательских проектов в области проектирования, управления и технологий железнодорожных переездов. Также ведется исследовательская программа по повышению безопасности поведения водителей и других участников дорожного движения на железнодорожных переездах. CRC for Rail Innovation - это совместное предприятие ведущих организаций железнодорожной отрасли Австралии и австралийских университетов при поддержке правительства Содружества. Планируется, что CRC for Rail Innovation инвестирует около 100 млн австралийских долларов в исследования железнодорожной отрасли в период 2007-2013 годов. Это делает ее крупнейшей исследовательской программой в истории австралийских железных дорог.

Рекомендации

  1. ^ «2479 - ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕХОД». Парламент Нового Южного Уэльса: Документ с вопросами и ответами № 86 (ответ 29 июля 2004 г.). par Parliament.nsw.gov.au. 24 июня 2004 г. Архивировано с оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 11 августа 2008.
  2. ^ Грег Аплин (21 июня 2007 г.). «Тайнан-роуд, Олбери, железнодорожный переезд». Парламент Нового Южного Уэльса: заявления частных членов. Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинал 14 августа 2009 г.. Получено 11 августа 2008.
  3. ^ а б c Джозеф Керр (14 мая 2004 г.). "Едем на медленном поезде в никуда". Sydney Morning Herald. smh.com.au. Получено 11 августа 2008.

внешняя ссылка