WikiDer > Гласфлюгель H-30 GFK

Glasflügel H-30 GFK
H-30
РольПланер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительВольфганг Хюттер / Ойген Хенле
ПостроенGlasflügel
Первый полетH-30 GFK: 5 мая 1962 г .; H-30 TS: 20 августа 1960 г. [1]
Количество построенных2 [2]

В Hütter H-30 был одноместный планер дизайн немецкого дизайнера Вольфганга Хюттера. Созданный в 1948 году, H-30 заложил основу для последующих разработок производителя. Glasflügel. H-30 задумывался как недорогой самолет компании с высокими функциональными возможностями и удобством обслуживания. Было разработано три варианта H-30; H-30, прототип из дерева; H-30 GFK, изготовленный из армированного стекловолокном пластика; и H-30 TS, построенный с реактивным моторным планером с приводом от BMW 8026 турбореактивный двигатель.

История

В 1945 году Вольфганг Хюттер задумал построить планеры на основе принципа деревянного полукорпуса. Из-за жесткости деревянного каркаса несколько традиционных частей планера, в том числе нервюры, стрингер, кадры, и лонжероны, были устранены. Хотя этот метод значительно снизил стоимость и вес планера, до тех пор эта конструкция использовалась только в военных самолетах, включая Бахем Ба 349 Наттер и Фокке-Вульф Та 154. Хюттер думал, что использование этой конструкции улучшит управляемость его планера в воздухе и на земле. Чтобы еще больше снизить вес планера, Хюттер сконструировал планер с узким поперечным сечением фюзеляжа, что он ранее использовал при проектировании H-28 в 1935 году. бальза фанерные крылья толщиной около шести миллиметров, помимо сменных V-образный хвост что уменьшило бы сопротивление потоку и обеспечивают больший дорожный просвет, чем у обычных парапланов с поперечным хвостом. В конструкцию также вошли откидные полозья с подвеской и амортизаторы и подпружиненная шпора в качестве шасси. Поскольку H-30 будет легче, чем большинство других планеров, Хюттер подумал, что его будет легко производить и транспортировать.

В 1949 году Хюттер сделал свою первую попытку построить H-30 в Breitenbach, Швейцария, но безуспешно. В 1955 г. Ойген Хенле присоединился к проекту. После повторной попытки построить планер Хюттер и Хенле поняли, что деревянный планер не выдерживает собственного веса. Чтобы решить эту проблему, они заменили бальзовое дерево в крыльях планера на стекловолокно, потому что он легче и дешевле. Было внесено несколько других конструктивных изменений, включая замену шасси на колесо, нестандартную опору рулевых тяг и ряд оптимизаций конструкции. Эти изменения в планере значительно снизили его вес, при этом задняя половина планера весила всего 7,5 кг. Эта версия H-30 получила название H-30 GFK. 5 мая 1962 года H-30 GFK был отправлен в свой первый испытательный полет, который прошел без проблем до посадки. На последнем заходе на посадку у планера отказал механизм тормозных щитков, что значительно усложнило остановку планера. После очередного неудачного испытательного полета в июне Хюттер и Хенле работали над устранением проблем с воздушными тормозами планера. В апреле следующего года Hänle без проблем отправился в испытательный полет на обновленном самолете. Описывая, как летал планер, Хенле сравнил его с AV-36 и сказал, что поворот планера требует меньшего использования руль чем то, что нужно на других планерах. Десять лет спустя Урсула Хенле превратила H-30 в Glass Wing H-101 Salto.[1]

Технические характеристики (H-30 GFK)

Данные из Die Entwicklung der Kunststoff-Segelflugzeuge[2]

Общие характеристики

  • Вместимость: 90 кг (200 фунтов)
  • Длина: 5,56 м (18 футов 3 дюйма)
  • Площадь крыла: 8,34 м2 (89,8 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 22.2
  • Аэродинамический профиль: Hütter
  • Пустой вес: 120 кг (265 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 210 кг (463 фунта)

Спектакль

  • Никогда не превышайте скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Максимальное качество скольжения: 33 при 85 км / ч (53 миль / ч; 46 узлов)
  • Скорость погружения: 0,64 м / с (126 футов / мин) при 65 км / ч (40 миль / ч; 35 узлов)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Дитмар Гейстманн (1976). «Развитие пластиковых планеров» (1-е изд.). Штутгарт: Motorbuch Verlag: 89–94. ISBN 3-87943-483-2. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  2. ^ а б Гейстманн, Дитмар (1976). Die Entwicklung der Kunststoff-Segelflugzeuge (на немецком языке) (1. Aufl ed.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. 89–94. ISBN 3-87943-483-2.

дальнейшее чтение

  • Гассебнер, Юрген (2002). Die schönsten Oldtimer-Segel-Flugzeuge (1. Aufl ed.). Моторбух-Верл. ISBN 3-613-02195-1.
  • Карл Р. Павлас: авиационная лексика, Hütter H 30 . Пост ID 2143-100-1.
  • Карл Р. Павлас: авиационная лексика, Hütter H 30 TS . Пост ID 2132-100-1.
  • Аэрокурьер, выпуск 9/1963.

внешние ссылки