WikiDer > Железнодорожная станция Goathland Bank Top

Goathland Bank Top railway station

Топ банка Goathland
Место расположенияGoathland, Скарборо
Англия
Координаты54 ° 24′10 ″ с.ш. 0 ° 43′11 ″ з.д. / 54,402789 ° с.ш.0,719715 ° з.д. / 54.402789; -0.719715Координаты: 54 ° 24′10 ″ с.ш. 0 ° 43′11 ″ з.д. / 54,402789 ° с.ш.0,719715 ° з.д. / 54.402789; -0.719715
Ссылка на сеткуNZ831015
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Уитби и Пикеринга
Ключевые даты
26 мая 1836 г.Открыт
1 июля 1865 г.Закрыто

Топ банка Goathland был недолгим, рано, железнодорожная станция в Goathland, Северный Йоркшир, Англия. Станция наверху склона Бекхол (иногда называемого уклоном Гоатленд) была открыта с открытием по всему склону. Железная дорога Уитби и Пикеринга (W&P) в четверг 26 мая 1836 г.[1] Станция закрылась с открытием NERЛиния отклонения (которая шла в обход анахроничного к тому времени уклона) 1 июля 1865 года.[2] Таким образом, станция просуществовала менее тридцати лет. На линии отклонения была открыта новая станция Гоатленд (первоначально названная Гоатлендская мельница, чтобы отличать ее от предыдущей).[3]

Железная дорога Уитби и Пикеринга (1836-45)

Основная статья: Железная дорога Уитби и Пикеринга
Коттедж Ash Tree, дом надзирателей W&P, расположенный на вершине склона.

Мало что известно о том, какие удобства предоставила конная компания W&P в Гоатленде, они действительно построили «коттедж надзирателя» в начале склона, этот коттедж сохранился, теперь известный как «Коттедж ясеня», это, вероятно, единственный сохранившийся жилой дом. Здание W&P, которое сейчас является памятником архитектуры II степени, перешло в частную собственность в 1913 году.[4]

Наклон был построен с уклоном 1 к 15 по проекту инженера W&P. Джордж Стивенсон и был самодействующим, когда нисходящий трафик тянул вверх восходящий трафик.[5] Спускающемуся вагону или вагонам был придан дополнительный вес с помощью колесного бака для воды, который наполнялся перед спуском, затем сливали в нижней части и возвращали наверх со следующим восходящим грузом.[6] Оборудование для обработки наклонной плоскости получено от Роберт Стивенсон по цене 135 фунтов 14 шиллингов 6 пенсов. Оригинальная веревка для наклона, изготовленная мистером Генри Симпсоном, имела длину 1500 ярдов и окружность 5,5 дюйма.[7]

W&P построила конюшню «на вершине наклонной плоскости Гоатленда», и директора приняли предложение от мистера Лэнгдейла на 230 фунтов стерлингов. Железная дорога Йорка и Северного Мидленда (Y&NM) заменила водную гравитационную систему стационарной паровой машиной в 1846 году.[8]

Что можно увидеть сегодня

Сайт станции Goathland Bank Top сегодня

На первый взгляд неподготовленный наблюдатель вряд ли сообразит, что здесь была железная дорога, не говоря уже о станции на месте первой станции Гоатленда. Однако наличие «Исторической железной дороги», следующей по первоначальному маршруту, выдает одноразовое присутствие железной дороги.[9] На соседнем изображении изношенная дорожка на траве примерно повторяет выравнивание дорожки. Вдалеке можно увидеть террасу Y&NM (с тремя характерными дымоходами), еще один (современный) дом за ней стоит «Ash Tree Cottage», коттедж W&P в начале склона.[10] Сам уклон начинается вне поля зрения, примерно там, где исчезает тропа.

Рекомендации

  1. ^ Саггит, Гордон (2005). Потерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира. Ньюбери: Сельские книги. п. 86. ISBN 978-1-85306-918-5.
  2. ^ Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби (3-е изд.). Галифакс: Мартин Бэрстоу. п. 17. ISBN 978-1-871944-34-1.
  3. ^ Берджесс, Нил (2011). Затерянные железные дороги Северной верховой езды Йоркшира. Катрин: Стенлейк. п. 21. ISBN 9781840335552.
  4. ^ Историческая Англия. «Коттедж Ясень, Гоатленд (2 класс) (1316176)». Список национального наследия Англии. Получено 31 декабря 2017.
  5. ^ Haigh, A .; Радость, Дэвид (1979). Йоркширские железные дороги: включая Кливленд и Хамберсайд. Клэпхэм, Н. Йоркшир: Дэйлсман. п. 6. ISBN 0-85206-553-1.
  6. ^ Чепмен, Стивен (2008). От Йорка до Скарборо, Уитби и Райдейла. Тодморден: Bellcode Books. п. 4. ISBN 9781871233193.
  7. ^ Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога, ее становление и развитие. Лондон: Longmans & Co., стр. 302. OCLC 854595777.
  8. ^ Ваннс, Майкл (2017). «От первых дней к лучшим годам». Железная дорога Северных Йоркширских болот. Барнсли: Ручка и меч. п. 17. ISBN 9781473892088.
  9. ^ "Прогулки". nymr.co.uk. Получено 31 декабря 2017.
  10. ^ «Оценка характера заповедника Гоатленд» (PDF). northyorkmoors.org.uk. Ноябрь 2017. с. 72. Получено 31 декабря 2017.
  • Белчер, Генри (1976). Иллюстрации пейзажей на линии железной дороги Уитби и Пикеринг в северо-восточной части Йоркшира. Ист-Ардсли, [англ.]: EP Publishing. ISBN 0-7158-1164-9.
  • Поттер, G.W.J. (1969). История семьи Уитби и Пикеринга. SR Publishing. ISBN 0-85409-553-5.
  • Железнодорожная компания Уитби и Пикеринг, Протокол директоров. Железнодорожная компания Уитби и Пикеринга (Ссылка в Национальном архиве RAIL 742/1). 1833–1845 гг.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Levisham Железная дорога Уитби и Пикеринга Beckhole