WikiDer > Губернатор Р. М. Маклейн (пароход)

Governor R. M. McLane (steamboat)
Пароход ГОВ. ROBERT M. Mc.LANE.png
Пароход штата Мэриленд Губернатор Роберт М. Маклейн, ок. 1918 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Губернатор Р. М. Маклейн
Тезка:Роберт Миллиган Маклейн (1815–1898), Губернатор Мэриленда (1884–1885)
Владелец:Штат Мэриленд
Оператор:
  • Полиция штата Мэриленд по устрицам
  • Рыболовство штата Мэриленд
Строитель:Нефи и Леви, Филадельфия, Пенсильвания
Завершенный:1884
Идентификация:
  • Официальный номер:
  • 85858 (оригинал)
  • 234375 (новая нумерация)
  • Сигнал: WOGF
Положение дел:По состоянию на 2003 год, опираясь на гавань дно, частично погруженное, на Балтимор, Мэриленд
Примечания:Действовал как полиция штата пароход 1884–1917 и с 1918 г.
Общие характеристики [1][2]
Тип:Патрульное судно
Тоннаж:144.54 GRT
Смещение:[примечание 1]
Длина:Длина 120 футов (37 м)
Луч:
  • 21 фут (6,4 м) (регистр 1886 г.)
  • 22 футов (6,7 м) (ВМС)
Проект:6 футов 9 дюймов (2,06 м)
Глубина:10,5 футов (3,2 м)
Движение:Паровой двигатель
Скорость:13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч)
Вооружение:

Губернатор Р. М. Маклейн, был пароход Построенный в 1884 году, он служил штату Мэриленд в качестве судна для контроля и наблюдения.

Полицейские силы штата Мэриленд («Устричный флот») были созданы для обеспечения соблюдения законов штата, направленных на защиту ресурсов устриц Мэриленда, когда за пределами штата, часто в Новой Англии, земснаряды начали разрушать рифы. Позже местная оппозиция лицензий превратилась в открытую «войну» в "устричные войны" во время которых происходили открытые бои. Губернатор Р. М. Маклейн, после замены старого парохода, Лейла, был вооружен пушкой, которую раньше использовало в боях.

Планы Мэриленда по аренде естественных устричных рифов, открытых для небольших интересов, и больших участков «бесплодного дна», сдаваемых в аренду крупным промысловым интересам, зависели от точных съемок местонахождения естественных устричных рифов. Этот опрос был поддержан Губернатор Р. М. Маклейн который также периодически передавался в Комиссию штата по рыбным промыслам для исследования.

Во время Первой мировой войны все рыболовные силы штата Мэриленд стали частью военно-морского резерва в ВМС США как патрульное судно с 1917 по 1918 гг.

После возвращения к нормальной эксплуатации пароход получил серьезные повреждения, согласно отчетам, «сгорел до ватерлинии», но был восстановлен за счет страховых средств. Губернатор Р. М. Маклейн продолжил службу как крупнейшее судно флота.

Судно штата Мэриленд

Губернатор Р. М. Маклейн был построен в 1884 году Нефи и Леви в Филадельфия как первый из двух одинаковых пароходов, другой Губернатор П. Ф. Томас, для штата Мэриленд.[1][2][заметка 2] Общие характеристики с регистрации 1886 г. для стального корпуса, 144,54GRT пароход, официальный номер 85858, 113,8 футов (34,7 м) зарегистрированная длина, 21 фут (6,4 м) и глубиной 10,5 футов (3,2 м).[1] Военно-морские силы времен Первой мировой войны: общая длина 120 футов (37 м), ширина 22 фута (6,7 м), осадка 6 футов 9 дюймов (2,06 м) и скорость 13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч).[2]

Участие в устричной войне на Чесапике, 1886 г. Неизвестно, но возможно Губернатор Р. М. Маклейн.

Пароход был частью полицейских сил штата Мэриленд («Устричный флот»), созданных в 1868 году Генеральной Ассамблеей для защиты устричной промышленности штата от местных и внешних земснарядов и обеспечения соблюдения системы лицензирования.[3] Сопротивление исходило от браконьеров-устриц, получивших название "устричные пираты" локально, что привело к вооруженным конфликтам между судами, которые в конечном итоге включали небольшие пушки. Губернатор Р. М. Маклейн заменил первый пароход "Oyster Navy" Лейла в 1884 г. Лейла был вооружен 12-фунтовой лодочной гаубицей Дальгрена и участвовал по крайней мере в одном крупном сражении в феврале 1884 года, и это оружие могло быть передано более позднему пароходу, у которого был такой тип орудия.[3][4][5] 10 декабря 1888 г. Губернатор Р. М. Маклейн, в ответ на нападение пиратов, в ходе которого был обстрелян пассажирский пароход на Река Честер попал в засаду флотилии пиратских лодок. Пароход в ответ протаранил и потопил две лодки и взял в плен двадцать четыре пирата.[3] Полицейская шхуна Джулия Гамильтон в конце декабря нашли пиратов на устричных грядках, приказали им уйти, но они вернулись, и полицейская шхуна атаковала их, в результате чего полиция произвела несколько часов боевых действий, на борту было произведено более 600 выстрелов. Джулия Гамильтон. Пираты были разбиты, одному прострелили руку, а лодки изрешетили. Государственные силы были усилены Губернатор Р. М. Маклейн и пять дноуглубительных шхун были захвачены, хотя их капитаны спаслись и отбуксированы в Кембридж, Мэриленд.[6]

В 1906 году Мэриленд принял закон об учреждении устричной промышленности и разведения, который признал необходимость полного исследования естественных устриц в водах Чесапика. Вопрос о существующих арендных договорах на небольшие устричные операции на естественных ложах и поощрение более крупных операций на гораздо более крупных участках, которые будут развиваться при выращивании устриц, зависели от точного картирования естественных пластов и дна, пригодных для выращивания и разработки новых. Губернатор Р. М. Маклейн участвовал в итоговом исследовании, особенно в более открытых водах, которые погодные условия могут сделать опасными для небольших лодок, а также в буксировке плавучего дома для исследования и поддержке исследования в целом. В критические сезоны пароход был отдан в аренду Комиссии по ракушкам.[7]

21 июля 1916 года на борту корабля состоялась первая встреча между Комиссией Мэриленда и властями Вирджинии. Губернатор Р. М. Маклейн в реке Потомак, чтобы согласовать единые правила, которые должны соблюдаться обоими государствами. Эта встреча привела ко второй встрече 16 августа 1917 года, в которой также участвовали представители Бюро рыболовства США и Инженеры США округам Норфолк и Вашингтон - продолжить сотрудничество и обеспечить единообразное правоприменение на Потомаке.[8]

К 1917 году пароход входил в Рыболовство штата Мэриленд, преемник Oyster Police Force и принадлежит Комиссия по сохранению Мэриленда.[8]

Двойная служба времен Первой мировой войны

Военно-морской флот обратился к Комиссии по сохранению вскоре после вступления страны в Первую мировую войну с предложением использовать лодки Комиссии для постоянного патрулирования. Законодательный орган штата согласился с тем, что лодки и военнослужащие вооруженных сил штата станут частью Военно-морского резерва США при условии, что они будут патрулировать одни и те же районы в целях обеспечения соблюдения рыболовства, а также федеральных интересов с тем преимуществом, что время патрулирования будет увеличено, а расходы для всех будут оплачивается федеральным правительством.[9] Лодки Maryland State Fishery Force начали работать в соответствии с контрактом, по которому они находились в бесплатной аренде компании ВМС США в августе 1917 года, служил в составе 8-й эскадрильи 5-го военно-морского округа, патрулировал свои обычные районы, соблюдая законы штата и федеральные законы. Они находились под командованием члена комиссии по сохранению, который также был лейтенантом военно-морского флота, все расходы, заработная плата, припасы и ремонт оплачивались федеральным правительством.[10]

Военно-морской флот заказанный корабль 6 августа 1917 года как USS Губернатор Р. М. Маклейн присвоение Раздел Патруль номер СП-1328, с прапорщик С. Эрл, USNRF, в команде. Присвоен 5-й военно-морской округ, Губернатор Р. М. Маклейн служил патрульным кораблем в Chesapeake залив до конца Первой мировой войны. Балтиморская гавань, то Река Патаксент, а Река Северн, и Танжер Саунд. В течение ноября 1918 г. она ненадолго использовалась как буксирное судно. Военно-морской полигон Indian Head в Индийская голова, Мэриленд. Губернатор Р. М. Маклейн был возвращен Комиссии по сохранению 30 ноября 1918 г.[2]

После войны

После войны комиссия начала модернизацию флота в целом с Губернатор Р. М. Маклейн выведен из эксплуатации в начале лета 1919 г. для ремонта двигателя, в том числе для установки новой кровати. Работа была завершена, и судно находилось в рабочем состоянии, когда 3 декабря оно чуть не погибло в результате пожара во время швартовки у причалов компании Canton Lumber Company, прилегающей к Spedden Shipbuilding в Балтиморе, где пароход должен был пройти инспекцию.[11] Шесть других судов были уничтожены, в том числе пассажирский и грузовой пароход армии США 155,5 футов (47,4 м). Майор L'Enfant на котором корабельный повар погиб в огне.[12][13][14][заметка 3] Комиссия провела обследование судна и подготовила планы его восстановления с использованием страховых денег в размере 35 000 долларов. Заменить Губернатор Р. М. Маклейн ВМФ временно предоставил патрульное судно в аренду Гайавата государству.[11]

Губернатор Р. М. Маклейн был признан ремонтопригодным и был восстановлен судостроительной компанией Spedden Shipbuilding Company в рамках страховой выплаты государству с завершением строительства в октябре и возвращением в эксплуатацию 10 ноября 1920 года.[15] В 1921 году пароход был основан в г. Кембридж, Мэриленд под руководством заместителя командира А.С. Крейтона и 28 марта с комиссией на борту покинул Балтимор, чтобы осмотреть устричные грядки, пригодные для посадки устриц, которые считаются необходимыми для поддержания естественных грядок.[16] В следующем году пароход помог с созданием новых грядок, высадив раковины устриц до тех пор, пока они не отойдут на другую работу после завершения работы на участке «Алмаз» Остров Шарпа.[17]

Еще в январе 1937 года пароход "Государственный патрульный" Губернатор Р. М. Маклейн, в то время из Аннаполиса, патрулировал и проводил инспекционные работы на реке Чесапик.[18] Губернатор Р. М. Маклейн внесен в реестр торговых судов в начале 1940-х годов под официальным номером 234375 и сигналом WOGF с последней записью в реестре 1945 года.[19]

Судьба

По состоянию на февраль 2003 г. Губернатор Р. М. Маклейн, рубка исчезла, но палуба все еще видна, она частично погружена в воду на дне гавани рядом с пирсами Центра парусного спорта в центре на территории Балтиморский музей промышленности в Балтиморе, штат Мэриленд.

Сноски

  1. ^ DANFS использует цифру 144 с префиксом «dp» для смещения, но это, вероятно, ошибка, поскольку зарегистрированное и смещение не равны.
  2. ^ Восемнадцатый ежегодный список торговых судов США за год, закончившийся 30 июня 1886 г., стр. 327, списки Губернатор П. Ф. Томас (O / N 85869) непосредственно выше Губернатор Роб'т М. Маклейн с идентичными характеристиками, годом и местом постройки. Оба были 144,54 GRT, 72,27 NET, 113,8 'длины (зарегистрированной), 21' ширины, 10,5 'глубины и 275 л.с. Губернатор П. Ф. Томас был продан после войны и числился в 1920 году как буксирное судно. Мэри В. Поттер (Арт. № 215571).
  3. ^ Майор L'Enfant Пассажирское и грузовое судно-квартирмейстер, построенное в 1901 году в Филадельфии как Quaker City (ON 20633) затем Сьер де Монт из 469GRT вместе с пятью офицерами и десятью мужчинами. (см. Торговые суда Соединенных Штатов, 1018 и Neafie & Levy, Филадельфия, Пенсильвания)

Рекомендации

  1. ^ а б c Восемнадцатый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1886 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Бюро морской инспекции и навигации. 1886. с. 327. Получено 11 декабря 2018.
  2. ^ а б c d "Губернатор Р. М. Маклейн (С. П. 1328)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 10 февраля 2016 г.. Получено 11 декабря 2018.
  3. ^ а б c «Развивающаяся сила: полиция природных ресурсов отмечает 150-летие». Департамент природных ресурсов Мэриленда. 30 марта 2018 г.. Получено 11 декабря 2018.
  4. ^ "Пушка Oyster Wars в Аннаполисе". Департамент природных ресурсов Мэриленда. 30 марта 2018 г.. Получено 11 декабря 2018.
  5. ^ "Пиратские устричные банды" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 февраля 1884 г.. Получено 11 декабря 2018.
  6. ^ "Пиратские пираты Чесапика" (PDF). Нью-Йорк Таймс. Нью-Йорк: The New York Times: 3. 30 декабря 1888 г.. Получено 16 декабря 2018.
  7. ^ «Первый отчет Комиссии по рыбе-ракушке штата Мэриленд». 1907: 8, 23, 105, 173–174, 179. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  8. ^ а б Комиссия по сохранению Мэриленда (1918). "Второй годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1917 г.": 7. Получено 11 декабря 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1918). "Второй годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1917 г.": 9–10, 20. Получено 11 декабря 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1919). "Третий годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1918 г.": 11. Получено 11 декабря 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ а б Комиссия по сохранению Мэриленда (1920). «Четвертый годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1919 год»: 11–12. Получено 11 декабря 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  12. ^ «2 причала, 7 кораблей, уничтоженных огнем». Вашингтон Таймс. 1919. с. 19. Получено 11 декабря 2018 - через Newspapers.com.
  13. ^ «Огонь уничтожает корабли, пирсы в Балтиморе». Los Angeles Herald. 45 (27). 3 декабря 1919 г. с. В-6. Получено 11 декабря 2018.
  14. ^ Пятидесятый ежегодный список торговых судов США за год, закончившийся 30 июня 1918 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1918. с. 497. Получено 11 декабря 2018.
  15. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1921). «Пятый годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1920 г.»: 27. Получено 11 декабря 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  16. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1922). «Шестой годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1921 год»: List of Officials, 25–27. Получено 11 декабря 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  17. ^ Комиссия по сохранению Мэриленда (1923). «Седьмой годовой отчет Комиссии по сохранению штата Мэриленд - 1922 год»: 45–46. Получено 11 декабря 2018. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  18. ^ «Государственный пароход McLane был в порту во вторник». Крисфилд Таймс. 15 января 1937 г.. Получено 11 декабря 2018.
  19. ^ Торговые суда США, год, закончившийся 30 июня 1945 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство финансов США, Таможенное управление. 1945. с. 39. Получено 13 декабря 2018.

Другие суда Maryland Fishery Force

Бесси Джонс, Бак, Дейзи Арчер, Дороти, Веселый, Губернатор Р. М. Маклейн, Джулия Гамильтон, Хелен Боуман, Мюррей, Музыка, Нелли Джексон, Нетти, Северн, Святой Марии, и Лебедь

внешняя ссылка

Координаты: 39 ° 16′28 ″ с.ш. 76 ° 36′00 ″ з.д. / 39,274528 ° с.ш. 76,600057 ° з.д. / 39.274528; -76.600057