WikiDer > Великий Центральный вокзал
Великий Центральный вокзал | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Иллюстрация навеса поезда у железнодорожного вокзала, который появился в Иллюстрированная газета Фрэнка Лесли в 1856 году, вскоре после открытия станции. | ||||||||||||
| Место расположения | Саут-Уотер-стрит и Мичиган-авеню, Чикаго, Иллинойс | |||||||||||
| Координаты | 41 ° 53′10 ″ с.ш. 87 ° 37′24 ″ з.д. / 41,88611 ° с.ш. 87,62333 ° з.д.Координаты: 41 ° 53′10 ″ с.ш. 87 ° 37′24 ″ з.д. / 41,88611 ° с.ш.87,62333 ° з.д. | |||||||||||
| Принадлежит | Центральная железная дорога Иллинойса | |||||||||||
| Строительство | ||||||||||||
| Архитектор | Отто Х. Матц | |||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||
| Положение дел | Снесен | |||||||||||
| История | ||||||||||||
| Открыт | 21 июня 1856 г. | |||||||||||
| Закрыто | 17 апреля 1893 г. | |||||||||||
| Услуги | ||||||||||||
| ||||||||||||
Великий Центральный вокзал, также известный как Большое Центральное депо,[nb 1] был междугородный вокзал в Чикаго, Иллинойс принадлежит Центральная железная дорога Иллинойса (IC). Он открылся в 1856 году и какое-то время был самым большим зданием в центре Чикаго. Здание его пассажирского депо располагалось на Уотер-стрит. В офисах над депо располагалась штаб-квартира IC, а за депо находился большой железнодорожный вокзал, где проходили восемь путей. Он был поврежден в Великий пожар в Чикаго 1871 года, но оставался в эксплуатации.
Станция оказалась неспособной справиться с растущим трафиком, и ее первоначальное здание было снесено в 1893 году в пользу нового. Центральная станция южнее. Хотя он продолжал получать некоторый трафик, со временем он все больше становился пригородная электричка депо. Станция Миллениум, бывший терминал на Рэндольф-стрит, находится на этом месте.
Дизайн
Станция была спроектирована Отто Х. Мацем и включала в себя как главный дом и сарай для поезда. Самой отличительной особенностью навеса поезда были три каменные арки, обращенные к деревянному строению. Историк архитектуры Кэрролл Микс раскритиковал фасад главного дома, назвав его «плохо подобранным комплексом разрозненных элементов».[1] Карл В. Кондит привел дизайн в качестве примера народная архитектура.[2]
Сарай поезда включал Хоу фермы по конструкции и имел размеры 166 футов (51 м) в ширину и 36 футов (11 м) в высоту. Только Бирмингем Нью-Стрит вокзал имел более широкую крышу. По завершении строительства станция стала самым большим зданием в Чикаго.[3] В 1871 г. Великий пожар в Чикаго разрушил железнодорожный сарай, который так и не восстановили. Последующий пожар 1874 г. повредил головной дом.[1]
Услуги
Центральный вокзал Грейт-Сентрал официально открылся 21 июня 1856 года. Это был первый постоянный вокзал Иллинойс-Сентрал в Чикаго. 250 000 долларов США. Первоначально Грейт-Сентрал обслуживал три железные дороги: Центральный вокзал Иллинойса, который оставался там до закрытия станции в 1893 году; то Центральная железная дорога Мичигана; и Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (Берлингтон). Берлингтон переехал в новый Union Depot (предшественник сегодняшнего Union Station) в 1881 году. Другие железные дороги, которые использовали станцию до 1871 года, включали Галена и Чикаго Юнион Рейлроуд (предшественник Чикаго и Северо-Западный) и Чикаго и Элтон Рейлроуд (предшественник Alton Railroad). В Кливленд, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса («Большая четверка») и его предшественники использовали депо до 1893 года.[4]
Пик трафика составлял 100 междугородных пассажирских поездов в день в начале 1890-х годов, не считая пригородных (то, что теперь будет называться пригородный) поезда. Иллинойс Сентрал построил новый объект, Центральная станция, чтобы удовлетворить потребности трафика Колумбийская выставка в мире. Эта станция открылась 17 апреля 1893 года, а Грейт-Сентрал снесли.[3][2] Пригородные поезда продолжали останавливаться к северу от Центрального вокзала, где Станция Миллениум сейчас стоит.
Примечания
- ^ Современные источники называют «Большое центральное депо» или «Центральное депо», но вторичные источники называют его «Великим центральным вокзалом».
Рекомендации
- ^ а б Микс, Кэрролл Л. В. (1956). Железнодорожный вокзал: история архитектуры. Новый рай: Издательство Йельского университета. С. 72–74. OCLC 1030508.
- ^ а б Кондит, Карл В. (1964). 'Чикагская школа архитектуры: история коммерческого и общественного строительства в районе Чикаго, 1875–1925 гг.. Издательство Чикагского университета. п.9. ISBN 978-0-226-11455-2.
- ^ а б Дауни, Клиффорд Дж. (2007). Чикаго и Центральная железная дорога Иллинойса. Изображения рельса. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. п. 8–9. ISBN 978-0-7385-5074-9.
- ^ Линд, Алан Р. (1986). Limiteds Along the Lakefront: The Illinois Central в Чикаго. Парк Форест, Иллинойс: Transport History Press. С. 5–7. OCLC 20171887.