WikiDer > Железнодорожный вокзал Гренландии - Википедия

Зеленый остров
Место расположения	Зеленый остров Северная Ирландия
Координаты	54 ° 42′1 ″ с.ш. 5 ° 52′24 ″ з.д. / 54.70028 ° с.ш.5,87333 ° з.д. / 54.70028; -5.87333Координаты: 54 ° 42′1 ″ с.ш. 5 ° 52′24 ″ з.д. / 54.70028 ° с.ш.5,87333 ° з.д. / 54.70028; -5.87333
Принадлежит	NI Railways
Управляется	NI Railways
Платформы	2
Треки	2
Строительство
Тип структуры	В классе
Ключевые даты
1848	Открыт как перекресток Каррикфергус
1893	Переименован в Гренланд
2008	Станция после ремонта
NI Railways Транслинк Железнодорожные станции NI

Железнодорожный вокзал Гренландии служит Зеленый остров в Графство Антрим, Северная Ирландия. Станция открылась 11 апреля 1848 года как перекресток Каррикфергус. Он был переименован 10 января 1893 года. Станция раньше была больше, с третьей платформой, но ее убрали после закрытия подъезда к реке. Дерри ~ Лондондерри Лайн. В здании вокзала работают с 7 до 15 часов. В 2009 году был построен парк аттракционов.^[1]

История

Эта секция не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить этот раздел к добавление цитат в надежные источники. Материал без источника может быть оспорен и удаленный. (Июнь 2020 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Первоначально рейсы до станций на линии Дерри ~ Лондондерри осуществлялись из York Road до Гренландии, затем повернуть назад и поехать на линию Дерри-Лондондерри по отрогу до Монкстаун. Давно было признано, что необходимость движения поездов Main Line в Гренландии в обратном направлении была нежелательной. На протяжении многих лет предлагались различные планы прямой линии в обход Гренландии, но инженерные проблемы, с которыми пришлось столкнуться при необходимости пересечь долину Валентайн возле Уайтэбби и преодолеть перевал Моссли, не позволили этого. Строительство по такой схеме (кольцевая линия Гренландии, от Блич зеленый в Монкстаун) в конечном итоге началось 1 января 1931 года.

Это включало создание нового перекрестка в Bleach Green, где линии Ларн и Луп расходились. Бывшая главная линия от Гренландской развязки была выделена и присоединилась к новой главной линии на новом соединении, Моссли Джанкшен, к востоку от станции Моссли. Старая основная линия стала известна как «Задняя линия». Правильный уклон на кольцевой линии составлял 1 к 75, что могло быть достигнуто только путем раскопок и опускания участка существующей магистрали возле станции Моссли. Новые линии проходили через Валентинс-Глен по внушительным железобетонным виадукам. Меньший из них изгибался на восток от перекрестка Блич-Грин, как перекресток, проходящий под перекосом более крупного виадука Main Line, изгибавшегося на запад. Старый виадук Main Line из каменной кладки был сохранен, чтобы нести то, что стало восходящей линией Ларн.

Забастовка ирландских локомотивов в 1933 году задержала завершение строительства, и только 22 января 1934 года новые линии открылись для регулярного обслуживания.

Часть программы включала отказ от линий между Белфастом, Гренландом и Моссли-Джанкшен с автоматическими цветными световыми сигналами. В Гренландии была построена новая сигнальная кабина для управления движением поездов по треугольнику, образованному кольцевой линией, линией Ларн и задней линией.

Хотя расстояние, пройденное кольцевой линией, было всего на две мили меньше, чем по старому маршруту, исключение разворота в Гренландии сэкономило пятнадцать минут, что позволило ускорить движение. Некоторые поезда Main Line были разделены на перекрестке Ballyclare Junction, при этом вагоны, идущие в гавань Ларн, были отделены и работали над Back Line до Гренландии, в то время как основная часть поезда продолжала движение до Белфаста.

Служба

В будние дни есть полчаса до Грейт-Виктория-стрит с дополнительными поездами в часы пик. В обратном направлении есть получасовые услуги с конечной станцией, чередующейся между Уайтхед и Гавань Ларн каждые полчаса, с дополнительными услугами Каррикфергус и Ларн Таун в часы пик.^{[нужна цитата]}

По субботам обслуживание остается получасовым, с меньшим количеством услуг в часы пик.

По воскресеньям услуга сводится к почасовой работе в обоих направлениях.

Предыдущая станция		Железные дороги Северной Ирландии		Следующая станция
Jordanstown		Железные дороги Северной Ирландии Белфаст-Ларн		Trooperslane
	Заброшенные железные дороги
Trooperslane		Управление транспорта Ольстера Белфаст-Дерри через Гренланд		Монкстаун
	Исторические железные дороги
Jordanstown Линия и станция открыты		Комитет северных графств Белфаст-Ларн		Trooperslane Линия и станция открыты

Рекомендации