WikiDer > Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл

Greenwich and Johnsonville Railway
Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл
Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл 1907 map.png
Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл в 1907 году, после завершения строительства Салемского отделения
Обзор
Сроки работы1866 (1866)–1982 (1982)
ПреемникBatten Kill Railroad
Технический
Ширина колеи4 футов8 12 в (1435 мм)

В Железная дорога Гринвич и Джонсонвилл (отчетная отметка ГДж) была железной дорогой в Северная часть штата Нью-Йорк. Он был основан в 1866 году для строительства линии от Гринвич к Johnsonville. Линия открылась в 1870 году. Делавэр и Гудзон железная дорога приобрел контроль над железной дорогой в 1906 году и продал ее Batten Kill Railroad в 1982 г.

История

Железная дорога была включена как Union Village и Johnsonville Railroad 13 октября 1866 года с целью строительства линии от Union Village (как тогда назывался Гринвич) до Джонсонвилля.[1] Юнион-Виллидж был переименован в Гринвич в 1867 году.[2] и после этого компания вела свою деятельность как Greenwich and Johnsonville Railroad. 14-мильная (23-километровая) линия между Гринвичем и Джонсонвиллем открылась 31 августа 1870 года.[3] В Джонсонвилле это было связано с Железная дорога Трои и Бостона, предшественник Железная дорога Бостона и Мэна.[4] Смена названия компании стала официальной 26 марта 1874 г .; Это реорганизованный как Гринвичская и Джонсонвиллская железная дорога 10 сентября 1879 года.[1]

На рубеже двадцатого века компания расширила свою линию на запад от Гринвича до Schuylerville, Нью-Йорк, чтобы соединиться с филиалом Саратога в Бостоне и Мэне. Для этой цели она зафрахтовала Battenkill Railroad 15 декабря 1902 года и объединила эту компанию 12 августа следующего года, когда открылась ветка длиной 7 миль (11 км).[5][1] Делавэр и Хадсон проявили интерес к небольшой железной дороге и в 1906 году выкупили акции Гринвича и Джонсонвилля, получив полный контроль.[3] Под эгидой D&H компания G&J построила «Салемский филиал», участок протяженностью 10,12 мили (16,29 км) к востоку от Гринвича до линии D&H рядом с Салем, Нью-Йорк на Гринвичском перекрестке.[6]

Под D&H первоначальная линия между Гринвичем и Джонсонвиллом была заброшена 28 июля 1932 года, оставив Schuylerville-Greenwich Junction.[7] Пассажирское обслуживание закончилось в 1933 году.[8] D&H мало использовала связь с B&M в Шайлервилле и сократила линию до Томсон после моста через река Гудзон вымываются.[9] D&H продала Greenwich и Johnsonville компании Batten Kill Railroad в 1982 г.[10]

Примечания

  1. ^ а б c Седьмой годовой отчет Комиссии по государственной службе, Второй округ. Олбани, штат Нью-Йорк: Дж. Б. Лайон. 1914. с. 8.
  2. ^ Айзенштадт и Мосс 2005, п. 668
  3. ^ а б Шонесси 1997, п. 219
  4. ^ "Без названия". Американский железнодорожный журнал. XXVI (37): 1017. 10 сентября 1870 г. Cite использует общий заголовок (Помогите)
  5. ^ Отчеты о решениях комиссии по государственной службе. Олбани, штат Нью-Йорк: Дж. Б. Лайон. 1910. с. 92.
  6. ^ Шонесси 1997, pp. 219; 221
  7. ^ Шонесси 1997, п. 313
  8. ^ Кормье, Уильям А. (25 января 2015 г.). «Из Великой депрессии: опыт города Салем, Нью-Йорк». Обзор истории Нью-Йорка. Получено 14 июня, 2016.
  9. ^ Шонесси 1997, п. 221
  10. ^ Льюис 1991, п. 32

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Nestle, Дэвид Ф. (1983). Рельсы вдоль Баттенкилла: история железной дороги Гринвич и Джонсонвилл. Гринвич, Нью-Йорк: частная печать. OCLC 12188387.