WikiDer > Х. Ф. С. Морган

Генри Фредерик Стэнли Морган (1881^[1]–1959^[2]), известный как HFS, был английским спортивная машина производитель и основатель Морган Мотор Компани (MMC) и его председатель с 1937 года до его смерти в 1959 году.

Генри «Гарри» Морган родился в доме приходского священника Мортон Джеффрис, Сток Лейси, Херефордшир, где его отец, пребендарий Х. Джордж Морган, был местным священником и провел там свои первые годы вместе со своими тремя младшими сестрами, Фридой, Этель и Дороти.^[3][4] Он присутствовал Мальборо Школа но страдал от плохого здоровья, возможно, из-за недоедания, и был отозван родителями и отправлен в Италию для выздоровления.^[5] По возвращении он пошел в Школа инженерии Кристал Пэлас в Сиденхэме в Лондоне, а затем в качестве ученика поступил в компанию Great Western Railway. Именно в этот период он пережил отказ тормозов, управляя арендованным Benz мощностью 3,5 л.с. на градиенте 1 из 6 между Бромьярд и Херефорд.^[6] Отцовскую радость по поводу его выживания, возможно, немного умерил в результате счет за ремонт в размере 28 фунтов, полученный его отцом.^[6] В 1902 году с помощью подарка крестного отца он купил свою первую машину Звезда.

Он покинул GWR в конце 1904 года и вместе со своим другом Лесли Бэкон открыл в мае 1905 года гараж по продаже и обслуживанию автомобилей в Малверн Линке с агентствами для Даррак и Wolseley легковые автомобили.^[5] Кроме того, он раньше курсировал автобусами между Малверн Линк и Малверн-Уэллс, а затем до Глостера.^{[нужна цитата]} с 10л.с. (7.5 кВт; 10 PS) Wolseley.^[7] Автобусное сообщение было отказано, поэтому Морган переключился на прокат автомобилей.^[7]

В 1908 году он купил 7л.с. (5.2 кВт; 7.1 PS)^[7] Двухцилиндровый двигатель Peugeot намеревался построить себе мотоцикл, но передумал и использовал его в своей первой машине, которую он сделал в 1909 году с помощью Уильяма Стивенсона-Пича, отца друзей и мастера инженерного дела в Малверн Колледж, где Моргану разрешили пользоваться хорошо оборудованной мастерской.^[5][8] Трехколесный автомобиль имел каркасное шасси, одно сиденье и спиральную пружину.^[7] независимая передняя подвеска, непривычная для того времени.

С финансовой помощью отца и жены,^[9] Автомобиль был запущен в производство на заводе в Малверн Линк, рядом с Chestnut Lodge, домом, который ему купил его отец, и тремя одноместными автомобилями, выставленными на автосалоне 1910 года в Олимпии в Лондоне. Несмотря на большой интерес, было принято всего несколько заказов, и он решил, что двухместный автомобиль необходим для удовлетворения требований рынка. Он был построен в 1911 году и выставлен на выставке Motor Cycle Show 1911 года.^[9] Агентство было занято Harrod's универмаг в Лондоне с продажной ценой £65.^[9] Morgan стал единственным автомобилем, когда-либо появлявшимся в витринах магазинов Harrods.^{[нужна цитата]}

Как способ увеличения продаж политика участия в автоспорт, часто с самим Морганом за рулем (иногда с женой^[9]), был основан. Это началось еще в 1912 году, когда Морган намеревался выиграть трофей, предложенный Легкие автомобили и велосипеды на наибольшее расстояние, пройденное за час, на Brooklands. Одноместный автомобиль преодолел 55 миль (89 км), но его чуть не обогнал. GWK; Морган вернулся позже в том же году, достигнув почти 60 миль (97 км).^[9] Морган также выиграл «очень жесткое» шестидневное испытание ACU в 1913 году.^[9]

Продажи неуклонно росли до начала Первой мировой войны. Хотя некоторое производство автомобилей продолжалось, завод был переведен в основном на производство боеприпасов, а завод был расширен.

В послевоенное время компания процветала, и в 1921 году HFS смогла купить автомобиль Rolls-Royce с кузовом, построенным Морганом, а в 1925 году переехала в более крупный дом, Fern Lodge.

HFS женился на дочери священника, (Хильде) Рут Дэй, в 1912 году. Их сын Питер, 1919 г.р., в свою очередь, стал председателем компании.

Рекомендации