WikiDer > HMAS Fremantle (FCPB 203)

HMAS Fremantle (FCPB 203)

Для других кораблей с таким же названием см. HMAS Fremantle.
История
Австралия
Тезка:Город Фримантл, Западная Австралия
Строитель:Брук Марин, Lowestoft, Объединенное Королевство
Выложено:11 ноября 1977 г.
Запущено:15 февраля 1979 г.
Введен в эксплуатацию:17 марта 1980 г.
Списано:11 августа 2006 г.
Домашний порт:HMAS Waterhen, HMAS Coonawarra
Девиз:"Неподкупный"
Почести и
награды:		Два унаследованные боевые почести
Судьба:Слом
Значок:Знак корабля
Общие характеристики
Класс и тип:Фримантл патрульный катер класса
Смещение:220 тонн
Длина:137,6 футов (41,9 м)
Луч:25,25 футов (7,70 м)
Проект:5,75 футов (1,75 м)
Движение:2 дизельных двигателя MTU серии 538, 3200 л.с. (2400 кВт), 2 гребных винта
Скорость:30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
Классифицировать:5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Дополнение:22
Вооружение:
  • Одно орудие общего назначения 40/60 мм Bofors
  • Два 12,7-мм пулемета
  • Один 81-мм миномет (снят позже)

HMAS Фримантл (FCPB 203), названный в честь города Фримантл, Западная Австралия, был головной корабль из Фримантл патрульные катера класса, поступив на службу в Королевский флот Австралии в 1980 г. и списан в 2006 г. Фримантл был единственным кораблем этого класса, не построенным в Австралии, и утверждается, что его рейс доставки был самым длинным, когда-либо совершавшимся патрульным катером.

Дизайн

Основная статья: Патрульный катер класса Фримантл

Начиная с конца 1960-х годов, началось планирование нового класса патрульных катеров на замену Атака учебный класс, с дизайном, требующим улучшения мореплавание возможности, а также обновленное вооружение и оборудование.[1] В 1976 г. Брук Марин из объединенное Королевство выиграл контракт на производство головного корабля.[1]

В Фримантлs имел полное водоизмещение 220 тонн (220 длинных тонн; 240 коротких тонн), было 137,6 футов (41,9 м) длинный комбинезон, имел ширину 24,25 футов (7,39 м) и максимальную осадку 5,75 футов (1,75 м).[2] Главная силовая установка состояла из двух дизельных двигателей MTU серии 538, которые передавали на два гребных вала 3200 лошадиных сил (2400 кВт).[2] Выхлопные газы выводились не через воронку, как у большинства кораблей, а через вентиляционные отверстия ниже ватерлинии.[3] Патрульный катер мог развивать максимальную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час) и имел максимальную дальность действия 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль в час).[2] Рота корабля насчитывала 22 человека.[2] Каждый патрульный катер был вооружен одним 40-мм Bofors пушка в качестве основного вооружения, дополненная двумя Пулеметы Браунинга .50 кал. и 81-мм миномет,[2] хотя миномет сняли со всех кораблей где-то в конце 1990-х.[нужна цитата] Первоначально основным оружием должны были быть две 30-мм пушки на спаренной установке, но для снижения затрат были выбраны отремонтированные Bofors; Была предусмотрена установка обновленного оружия в более поздний срок службы класса, но этого не произошло.[3][4]

Строительство

Строительство Фримантл началось 11 ноября 1977 г., а спущено на воду 15 февраля 1979 г.[5] Во время ходовых испытаний, Фримантл Было установлено, что вес на 20 тонн превышает предусмотренный контрактом вес, что вызвало непопулярность в средствах массовой информации.[1][6] Тем не менее, конструкция оправдала себя, когда ее вывели из испытания, чтобы успешно спасти британского моряка, сброшенного с рыболовного траулера.[1] Из-за ходовых испытаний, Фримантл не был введен в эксплуатацию до 17 марта 1980 г.[1]

Доставка предыдущих патрульных катеров Brooke Marine в страны-клиенты обычно осуществлялась путем погрузки корабля на тяжеловесное судно.[6] Вместо этого в 1979 году было решено отплыть. Фримантл в Австралию; Королевский военно-морской флот Австралии хотел узнать как можно больше о возможностях новой конструкции и о потере Оманский флот патрульное судно с тяжеловесного корабля во время шторма вызывало беспокойство.[6] 7 июня 1980 г. Фримантл оставили Lowestoft, Англия о рейсе доставки в Австралию.[1] Путешествие длилось 82 дня, из них 48 в море.[1] Во время этого плавания Фримантл путешествовал по Средиземному морю, Суэцкому каналу, Красному морю, вдоль побережья Индии, через Приморская Юго-Восточная Азия, затем вниз по восточному побережью Австралии в Сидней.[7] Во время этого плавания Фримантл был протестирован до предела; столкновение с ураганами, достигающими 6 баллов, песчаной бурей в Красном море, условиями высокой температуры и влажности, а также муссоном.[7] Тем временем Фримантл прибыл в Австралию 27 августа 1980 года, он уже прошел 14 509 морских миль (26 871 км).[7] Утверждается, что это самый продолжительный рейс, совершенный одним патрульным катером.[6]

История эксплуатации

За свою карьеру Фримантл в первую очередь участвовал в операциях против незаконного рыболовства и нелегальной иммиграции, а также поддерживал Австралийская береговая охрана и Таможенная служба Австралии.[8]

Вывод из эксплуатации и судьба

11 августа 2006 г., HMAS Фримантл был выведен из эксплуатации в HMAS Coonawarra, Дарвин.[9] Фримантл был восьмым кораблем ее класса, выведенным из эксплуатации.[9] Фримантл находился в эксплуатации в течение 26 лет и прошел расстояние 535 705 морских миль (992 126 км; 616 478 миль) с момента ввода в эксплуатацию.[9] Патрульный катер был разобран на металлолом в Дарвине в 2006 и 2007 годах, что обошлось правительству Австралии в 450 000 долларов.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Митчелл, Прощай, класс Фримантла
  2. ^ а б c d е Джиллетт, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 г., п. 89
  3. ^ а б Джиллетт, Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 г., п. 88
  4. ^ Джонс в Стивенсе, Королевский флот Австралии, п. 222
  5. ^ Мур, Боевые корабли Джейн 1985–86, п. 26
  6. ^ а б c d Томас, На полпути вокруг света за восемьдесят дней, п. 2
  7. ^ а б c Томас, На полпути вокруг света за восемьдесят дней, п. 3
  8. ^ HMAS Fremantle (II), Королевский военно-морской флот Австралии
  9. ^ а б c Солнце наконец заходит на HMAS Fremantle
  10. ^ Национальное аудиторское управление Австралии (5 февраля 2015 г.), Управление утилизацией специальной военной техники (Отчет), Правительство Австралии, стр. 63, получено 24 апреля 2015

Рекомендации

  • Джиллетт, Росс (1988). Военные корабли Австралии и Новой Зеландии с 1946 г.. Бруквейл, Новый Южный Уэльс: Child & Associates. ISBN 0-86777-219-0. OCLC 23470364.
  • Джонс, Питер (2001). «На пути к самообеспечению». В Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии. Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
  • Митчелл, Бретт (2007). «Прощай, класс Фримантл». В Forbes, Эндрю; Лови, Мишель (ред.). Морские вопросы Австралии, 2006 г. (PDF). Статьи по морским делам Австралии. Sea Power Center - Австралия. ISBN 0-642-29644-8. ISSN 1327-5658. Архивировано из оригинал (PDF) 13 июня 2011 г.. Получено 12 мая 2010.
    • Глава доступна отдельно как Семафор, Выпуск 17, 2005 г. PDF и HTML форматы.
  • "Солнце наконец заходит на HMAS Fremantle". Новости ВМФ (Том 49, № 15). Королевский флот Австралии. 24 августа 2007 г.. Получено 11 июн 2007.
  • Томас, Р. (Апрель 1981 г.). «На полпути вокруг света за восемьдесят дней». Военно-морской флот. Военно-морская лига Австралии. С. 2–3.
  • "ХМАС Фримантл (II)". Королевский флот Австралии. Получено 4 сентября 2008.
  • Мур, Джон, изд. (1985). Боевые корабли Джейн 1985–86. Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0814-4.