WikiDer > HMCS Флоренция
 HMCS Флоренция в канадской службе | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Царица |
| Строитель: | Crescent Shipyard, г. Элизабет, Нью-Джерси |
| Запущено: | 1903 |
| Переименовано: |
|
| Судьба: | Передан Королевскому флоту Канады |
 Канада | |
| Имя: | Флоренция |
| Приобретенный: | 1915 |
| Введен в эксплуатацию: | 19 июля 1915 г. |
| Списано: | 21 сентября 1916 г. |
| Судьба: | Продан частным лицам и потеряно на Карибах, январь 1917 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Вооруженная яхта |
| Тоннаж: | 257 GRT |
| Длина: | |
| Луч: | 22,5 футов (6,9 м) |
| Проект: | 7,5 футов (2,3 м) |
| Скорость: | 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Вооружение: | 1 × QF 3-фунтовая Hotchkiss пистолет |
HMCS Флоренция был заказанный патрульное судно из Королевский канадский флот который служил в Первая мировая война. Изначально запущен как яхта Царица, она была приобретена Джон Крейг Итон в 1910 г. и переименован Флоренция. После начала войны Eaton подарила яхту Королевскому флоту Канады. Корабль имел короткую карьеру, оказался непригодным для работы на флоте и был окупился в сентябре 1916 г. Судно было продано покупателям в г. Мартиника, и, как сообщается, был потерян в Карибское море в январе 1917 г.
Описание
Судно было 166 футов (51 м) длинный комбинезон и 144 футов (44 м) между перпендикулярами с луч 22,5 футов (6,9 м) и проект 7,5 футов (2,3 м). Судно имело валовая регистровая вместимость (брутто) из 237 в постройке и 257 во время эксплуатации с Королевский канадский флот. В яхта, стальной конструкции, имел максимальную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) при построении со скоростью до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Однако к тому времени Флоренция достигнув службы Королевского военно-морского флота Канады, максимальная скорость судна составляла всего 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Во время морской службы корабль имел на вооружении один носовой QF 3-фунтовая Hotchkiss пистолет.[1][2][3]
Строительство и карьера
Одна из многих яхт, построенных для магнатов на востоке США, паровые яхты использовались для поездок по рекам в таких городах, как Нью-Йорк или же Вашингтон, округ Колумбия.. Обычно они были удобными, но быстрыми и предназначались для поездок с работы в роскошные дома на Лонг-Айленд или вместе Chesapeake залив.[4] Яхта была построена верфью Crescent Shipyard в г. Элизабет, Нью-Джерси, с номер двора 105 и запущен в 1903 году как Царица.[1][2] Судно было построено для Чарльза С. Брайана.[5] Судно переименовали Эмелин перед продажей Джон Итон в 1908 году, который снова переименовал яхту в Флоренция, после его жены в 1910 году.[1][5] Флоренция затем был доставлен в Торонто, Онтарио.[1]
Вовремя Первая мировая война Королевскому флоту Канады было поручено создать патрульные силы для Залив Святого Лаврентия и Атлантическое побережье Канады.[6] В августе 1914 года Eaton предложил Флоренция для использования Королевским канадским флотом, но было отклонено. Eaton тогда имел Флоренция лежал, пока он сосредоточился на других военных действиях.[5] В июне 1915 года Королевский флот Канады искал суда, способные выполнять патрульные функции, и Eaton пожертвовал Флоренция флоту за 1 доллар 8 июля 1915 г. Судно было передано флоту в Монреаль, Квебек и прошли конверсию в Канадский Викерс на военный корабль с усилением корпуса и вооружением.[5] Королевский канадский флот заказанный судно 19 июля 1915 г.[1][7] На пути к Атлантическому побережью Флоренция столкнулся с торговым судном SSИрокезы 22 июля, получив некоторые повреждения.[8] Первоначально назначен патрулям Залив Фанди, Флоренция также патрулировал с северного берега Квебека вдоль Река Святого Лаврентия к западному побережью Ньюфаундленд и в залив Св. Лаврентия.[5][9] Корабль базировался из Сидней, Новая Шотландия. Тем не мение, Флоренция считался непригодным для плавания в тяжелую погоду и использовался как сторожевой корабль в Святой Иоанн, Нью-Брансуик.[1][9] В зимние месяцы Флоренция был поставлен на прикол и с 22 декабря прошел ремонт для устранения проблем, возникших во время патрулирования. Однако с приближением весны было решено не возвращать судно в эксплуатацию, и были составлены планы по возвращению судна Eaton. Это было отклонено, и вместо этого Королевский канадский флот решил продать судно. Следующие пять месяцев судно оставалось на приколе в Сент-Джонсе.[5] Флоренция был окупился 21 сентября 1916 г. и продана торговой компании в г. Мартиника. В январе 1917 года яхта погибла в Карибское море.[1][2]
Рекомендации
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм Макферсон и Барри 2002, п. 19.
- ^ а б c Индекс кораблей Мирамар.
- ^ Макки 1983С. 16–17.
- ^ Макки 1983, п. 12.
- ^ а б c d е ж Макки 1983С. 16–19.
- ^ Johnston et al. 2010 г.С. 366–372.
- ^ Johnston et al. 2010 г., п. 392.
- ^ Макки 1983, п. 18.
- ^ а б Johnston et al. 2010 г., п. 382.
Источники
- Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г.П .; Гимблетт, Ричард Х. и Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 гг.. 1. Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 гг.. Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Макки, Фрейзер (1983). Вооруженные яхты Канады. Эрин, Онтарио: The Boston Mills Press. ISBN 0-919822-55-X.CS1 maint: ref = harv (связь)
- "Царица (2127661)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 29 января 2017.