WikiDer > HMS Afridi (1907)

HMS Afridi (1907)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Afridi.

Afridi-1909.jpg
Африди
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Африди
Заказал:Сентябрь 1905 г.
Строитель:Армстронг Уитворт, Элсвик
Выложено:9 августа 1906 г.
Запущено:8 мая 1907 г.
Введен в эксплуатацию:7 сентября 1909 г.
Судьба:Продан на металлолом 9 декабря 1919 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
  • 872 длинных тонны (886 т) нормальных
  • 966 длинных тонн (982 т) глубинная нагрузка
Длина:
  • 263 футов 6 дюймов (80,31 м) оа
  • 250 футов (76,20 м) pp
Луч:25 футов (7,62 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Движение:
Скорость:33 узлы (38 миль / ч; 61 км / ч)
Вооружение:

HMS Африди был Племенной класс разрушитель из Королевский флот запущен в 1907 году и продан за лом в 1919 году. Первая мировая война она служила в Северное море и Английский канал с 6-я флотилия эсминцев и как часть Дуврский патруль.

Предполагается - хотя это никогда не подтверждалось однозначно - что взрывные тралы Африди несли ответственность за уничтожение немецкой подводной лодки SMУБ-13, который 23 апреля 1916 г. отбыл Зебрюгге для патруля от устья Темза и больше никогда о нем не слышали.

Строительство и дизайн

HMS Африди был заказан из Армстронг Уитворт в сентябре 1905 г.,[3] один из пяти эсминцев типа Tribal, заказанных для Королевский флот в рамках судостроительной программы 1905–06.[4] Проектирование кораблей оставили строителям, Адмиралтейство только излагая общие требования, хотя проекты строителя должны были быть одобрены Директор по военно-морскому строительству до размещения заказов. Эсминцам требовалось достичь 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) и имеют дальность полета 1500 морские мили (2800 км; 1700 миль) на крейсерской скорости и восемь часов на полной скорости. Корабли должны были питаться от паровые турбиныс маршевыми турбинами, установленными для увеличения дальности, питаемыми от мазутных котлов. Надводный борт должен был быть не менее 15 футов 6 дюймов (4,72 м) на корабле поклон. Вооружение составляло две-три 12-фунтовых (3-дюймовых, 76-мм) пушки, причем более старые 12 кл. Пушка выбрал для экономии денег,[а] и два 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[5][6] Во время строительства выяснилось, что вооружение Трайблов было слишком легким, и два корабля, заказанные в рамках программы 1906–07, были вооружены двумя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями. В октябре 1908 г. было решено усилить вооружение первых пяти племен, в том числе Африди, добавив еще два 12-фунтовых орудия. Это было сделано для Африди до принятия Королевским флотом.[2]

В конструкции Армстронга использовалось пять Тысячелистник водотрубные котлы для питания паровых турбин, поставляемых Компания паровых турбин Parsons Marine рейтинг: 14 250shp (10 630 кВт). Эти проехали три пропеллер валы, с одним гребным винтом на вал. Три коротких воронки были подогнаны. Две передние 12-фунтовые пушки были установлены бок о бок на корабле. бак, с третьей пушкой на корме. Два запасных торпеды несли.[7][8][9]

Африди был положил у Армстронга Элсвик верфь в августе 1906 г.[b] и был запущен 8 мая 1907 г.[7][10] Корабельный испытания были неприятными: возникали проблемы с винтом и турбиной, плохие погодные условия и забастовки вызывали задержки. Она наконец достигла своей контрактной скорости в феврале 1909 года, когда была достигнута скорость 33,25 узла (61,58 км / ч; 38,26 миль / ч).[3] хотя для этого потребовалось заставить двигатели корабля дать 21 000 л.с. (16 000 кВт).[6]

Служба

Африди был заказанный 10 сентября 1909 года, через 26 месяцев после даты контракта, последний эсминец, построенный Armstrongs,[7] присоединение к 1-я флотилия эсминцев.[11] К 1913 г. Африди присоединился к 4-я флотилия эсминцев,[11] основанный на Портсмут.[12] В октябре того же года Трайблы были официально обозначены как F-класс, и поэтому буква «F» была нарисована на Африди'лук.[6][8]

В феврале 1914 года племена, дальность действия которых была слишком мала для эффективных операций в открытом море, были отправлены в Дувр, формируя 6-я флотилия эсминцев.[6] В связи со вспышкой Первая мировая война, 6-я флотилия составляла основу Дуврский патруль,[13] с которым класс Tribal, включая Африди, служил на протяжении всей войны.[14] В начале войны основным средством обнаружения подводных лодок были индикатор нетто, при котором подводная лодка застревает в сети, с движением прикрепленного буй с указанием местоположения подводной лодки.[15] 20 февраля 1915 г. эсминец Викинг заметил нарушение работы индикаторных сетей в Дуврском проливе и подал сигнал на Африди развернуть ее взрывную противолодочную подметать, но подлодки не нашли.[16] 6 апреля 1915 года бродяга Гиацинт засек перископ немецкой подводной лодки SMU-33 и позвонил Африди, который был рядом. Пока подводная лодка унесла часть сети, индикаторные буи не сработали, поэтому U-33 смог спастись невредимым.[17]

24 марта 1916 г. переправы через Ла-Манш Сассекс был торпедирован немецкой подводной лодкой SMУБ-29. Африди был одним из эсминцев, отправленных в ответ на сигналы бедствия с поврежденного парома, и помогал в спасательных операциях.[18]

Для противодействия немецким эсминцам, вооруженным 105-мм орудиями, превосходившим по вооружению британские эсминцы Дуврского патруля, часть класса Tribal была перевооружена. Африди заменили 12-фунтовые пушки двумя 4,7-дюймовые (120-мм) пушки QF с апреля по октябрь 1917 г. 2-х фунтовая "помпон" автоматическая зенитная установка и Пулемет Максима.[6][8][19]

22–23 апреля Африди принял участие в атака в немецком порту Остенде в Бельгии, который проходил одновременно с аналогичным нападение на Зебрюгге, с целью запретить использование этих портов для немецких надводных кораблей и подводных лодок. Африди входил в состав эскорта для корабли HMSСириус и HMSБлестящий, которые должны были быть затоплены у входа в гавань, а мониторы обстреляли порт из тяжелых орудий.[20][21] В то время как атака на Зебрюгге была частично успешной, часть операции в Остенде закончилась неудачей, поскольку корабли блокирования пропустили вход в гавань и сели на мель, так что порт не был заблокирован.[21][22]

Африди вместе с Зубиан, Казак и Викинг все были выставлены на продажу в Иммингеме в ноябре 1919 года.[23] Африди был продан за слом 9 декабря 1919 года и в конечном итоге потоплен как цель 9 апреля 1930 года.[10]

Примечания

  1. ^ cwt означает центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.
  2. ^ Источники различаются относительно даты закладки корабля, причем Фридман указывает 9 августа 1906 г.[10] в то время как Брук заявляет 10 августа.[7]

Цитаты

  1. ^ Фридман 2009, стр. 293.
  2. ^ а б Фридман 2009, с. 109–110.
  3. ^ а б Брук, 1999, стр. 176.
  4. ^ Фридман 2009, стр. 108.
  5. ^ Фридман 2009, стр. 106–108.
  6. ^ а б c d е Гардинер и Грей 1985, стр. 72.
  7. ^ а б c d Брук 1999, стр. 175.
  8. ^ а б c Фридман 2009, стр. 100.
  9. ^ "Х.М. Торпедный катер-эсминец Африди" (PDF). Инженер. Vol. 103. 10 мая 1907. с. 480.
  10. ^ а б c Фридман 2009, стр. 305.
  11. ^ а б «НММ, ID судна 379493» (PDF). Истории военных кораблей, том v. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2013 г.. Получено 16 августа 2013.
  12. ^ Manning 1961, стр. 25.
  13. ^ Фридман 2009, стр. 139.
  14. ^ Берт 1986, стр. 22–23.
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 33–34.
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 75.
  17. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 161–162.
  18. ^ Корбетт, Джулиан С. (2013) [Первоначально опубликовано Longmans, Green and Co .: Лондон, 1921]. "История Великой войны: Морские операции Том III". Naval-History.net. Получено 14 декабря 2013.
  19. ^ ДиГилиан, Тони (23 сентября 2012 г.). «Великобритания: 4,7 дюйма / 40 (12 см) Элсвик: 4,7 дюйма / 40 (12 см) QF Marks I, II, III, IV и VI: Италия: 120 мм / 40 (4,7 дюйма) Модели 1889, 1891 и 1893: Япония: 4,7 дюйма / 40 (12 см) Элсвик: 4,7 дюйма / 40 (12 см) Тип 41-го года: 12 см / 40 (4,7 дюйма) Тип 41-го года ". navweaps.com. Получено 14 декабря 2013.
  20. ^ «№ 31189». Лондонская газета (Добавка). 18 февраля 1919. С. 2519–2521.
  21. ^ а б Ньюболт, Генри (2013) [Первоначально опубликовано Longmans, Green and Co .: Лондон, 1931]. "История Великой войны: Морские операции Том V". Naval-History.net. Получено 14 декабря 2013.
  22. ^ «№ 31189». Лондонская газета (Добавка). 18 февраля 1919 г. с. 2532.
  23. ^ "Новости вкратце". Times [Лондон, Англия] 22 ноября 1919 г .: 9. Цифровой архив Times. Интернет. 21 декабря 2013 г.

Библиография

  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг.. Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
  • Берт, Р.А. (1986). Военные корабли в иллюстрациях № 7: Британские эсминцы в Первой мировой войне. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 0-85368-753-6.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC 6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555.
  • Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по июль 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.

внешняя ссылка