WikiDer > Зебрюгге Рейд

Zeebrugge Raid
Смотрите также: Первый рейд Остенде и Второй рейд Остенде

Зебрюгге Рейд
Часть Первая мировая война
Зебрюгге raid.png
Схема гавани Зебрюгге после рейда
Дата23 апреля 1918 г.
Место расположения
Порт Зебрюгге, Бельгия
51 ° 21′28,66 ″ с.ш. 3 ° 11′50,64 ″ в.д. / 51,3579611 ° с. Ш. 3,1974000 ° в. / 51.3579611; 3.1974000Координаты: 51 ° 21′28,66 ″ с.ш. 3 ° 11′50,64 ″ в.д. / 51,3579611 ° с. Ш. 3,1974000 ° в. / 51.3579611; 3.1974000
РезультатНерешительный
Воюющие стороны
 объединенное Королевство Германия
Командиры и лидеры
Джон Джеллико
Роджер Киз
Реджинальд Бэкон		 Людвиг фон Шредер
Сила
1,700
1 эсминец
Жертвы и потери
227 погибли
356 раненых
1 эсминец потоплен		8 погибли
16 раненых

В Зебрюгге Рейд (нидерландский язык: Aanval op de haven van Zeebrugge;Французский: Raid sur Zeebruges) 23 апреля 1918 г. Королевский флот заблокировать бельгийский порт Брюгге-Зебрюгге. Британцы намеревались потопить устаревшие корабли у входа в канал, чтобы немецкие суда не могли покинуть порт. Порт использовался Императорский флот Германии в качестве основы для Подводные лодки и легкие судоходства, которые были угрозой для Союзник контроль над Английский канал и южная часть Северного моря. Несколько попыток закрыть порты Фландрии бомбардировками потерпели неудачу и Операция Тишинаплан 1917 года по продвижению к побережью оказался неудачным. По мере того, как количество случаев гибели подводных лодок увеличивалось, срочно требовалось найти способ закрыть порты, и Адмиралтейство стали более склонными рассматривать рейд.

Попытка совершить набег на Зебрюгге была предпринята 2 апреля 1918 г., но была отменена в последний момент, так как направление ветра изменилось и стало невозможно заложить дымовая завеса для прикрытия кораблей. Еще одна попытка была предпринята 23 апреля с одновременным нападением на Остенде. Два из трех корабли затоплены в самой узкой части канала Брюгге, и одна из двух подводных лодок протаранила виадук связывая берег и крот, чтобы заманить в ловушку немецкий гарнизон. Блок-корабли затопили не в том месте, и через несколько дней немцы открыли канал для подводных лодок во время прилива. Однако в ходе операции были извлечены ценные уроки, которые можно было бы использовать два десятилетия спустя.

Фон

Стратегические разработки

В конце 1916 г. адмирал рассмотрел совместную операцию против Боркума, Остенде и Зебрюгге. Льюис Бейли, командующий Станция "Побережье Ирландии". План был отклонен из-за сложности снабжения десанта и уязвимости таких сил для наземной контратаки; последующие предложения были отклонены по тем же причинам. Обстрел шлюзов Зебрюгге под прикрытием дымовой завесы изучал вице-адмирал сэр. Реджинальд Бэкон, командующий Дуврский патруль и Адмиралтейство в конце 1915 г., но тоже было отвергнуто как слишком рискованное. В 1916 году коммодор Реджинальд Тирвитт предложил атаку, чтобы заблокировать Зебрюгге, которая была отклонена. Тирвитт предложил более амбициозную операцию по захвату крота и города в качестве прелюдии к наступлению на Антверпен. Бэкона попросили высказать свое мнение, и он отклонил план, как и Адмиралтейство.[1]

Вице-адмирал Роджер Киз был назначен директором Планового отдела Адмиралтейства в октябре 1917 г. и 3 декабря представил еще один план блокирования Зебрюгге и Остенде с использованием старых крейсеров в ночной атаке в период с 14–19 марта. Бэкон также предложил операцию 18 декабря, которая объединила приземление Тирвита на кроте с операцией блокировки. А монитор, HMSСэр Джон Мур, должен был приземлиться 1000 солдат на родинке, монитор HMSГенерал Крауфурд обстреливать шлюзовые ворота и укрепления с близкого расстояния; блокпосты должны были войти в гавань в суматохе. Рейд был предложен в 1917 году адмиралом Сэром. Джон Джеллико но не получил разрешения до тех пор, пока Киз не адаптировал план Бэкона для блокирующая операция, чтобы затруднить немецкие корабли и подводные лодки покинуть порт. Рейд был одобрен в январе 1918 года, и из Великого флота были привлечены добровольческие бригады «для выполнения опасных работ».[2]

Тактические разработки

Графическое изображение рейда из Популярная наука журнал, июль 1918 г.

Возможность высадки на бельгийском побережье не была исключена, несмотря на количество отклоненных планов, и в начале 1917 года Бэкон помогал в планировании Операция Тишина, высадки трех бригад 1-й дивизион вокруг Middelkerke на северной оконечности Западного фронта. Операция зависела от продвижения британских войск в Третья битва при Ипре и не оказал никакого влияния на события в Зебрюгге и Остенде. Если высадка в портах будет успешной, задействованные силы будут обречены, если они не будут освобождены от наступления армий во Фландрии.[3] Бэкон разработал план по разрушению шлюзов в Зебрюгге путем бомбардировки 15-дюймовые пушки мониторов HMSЭреб, HMSТеррор и HMSМаршал Сульт.[4]

Обстрел должен был производиться с большого расстояния из-за опасности ответного огня с Кайзер Вильгельм аккумулятор в Knokke и означало наведение на цель площадью 90 на 30 футов (27,4 на 9,1 м) на расстоянии 13ми (11 NMI; 21 км), используя указания с самолета-артиллерийского разведчика. Бэкон подсчитал, что 252 снаряда будет необходимо, и это займет не менее 84 минут уволить их. Если попытка началась внезапно и бомбардировочные корабли были закрыты дымовой завесой, немецкие орудия в Кнокке могли не успеть точно ответить огнем до того, как бомбардировка закончилась. Бэкон подумал, что разрушение ворот стоило жертвы наблюдателя, но рисковать всеми тремя безрезультатно невозможно.[4]

План требовал редкого сочетания ветра, прилива и погоды; чтобы получить сюрприз, наблюдатели должны быть на месте до рассвета. Туман и низкая облачность сделали бы невозможным артиллерийское наблюдение с самолета, и ветер должен был бы дуть с узкого диапазона пеленгов, или дымовая завеса была бы перенесена над кораблями и в море, открывая их вид с берега. Маловероятно, что такие условия будут повторяться в течение нескольких дней, поэтому бомбардировка на следующий день маловероятна. Бомбардировочная группа трижды плыла к Зебрюгге, но из-за перемены погоды каждый раз возвращался в Англию.[5][а] 11 мая Бэкон приказал провести еще одну попытку на следующий день; буй был установлен в 15 милях (24 км) к северо-западу от мола в качестве ориентира, а второй буй был установлен в позиции для бомбардировки. Пеленг был снят с буя к основанию мола в Зебрюгге судном, плывущим от буя к молу, несмотря на туман, который уменьшил видимость до мили, и судно продвигалось вперед. опасно близко к немецким береговым батареям. Корабль вернулся к бую на 4:45, с пеленгом и расстоянием. Бомбардировочные корабли заняли позицию, моторные катера выстроились в линию, готовые создать дымовую завесу, а эскорт образовал квадрат вокруг мониторов. Пять эсминцев зигзагообразно обошли флот в качестве прикрытия от подводных лодок, тральщики начали действовать вокруг мониторов, а силы прикрытия крейсировали вдалеке, готовые перехватить вылет немецких эсминцев.[6]

Бомбардировка Зебрюгге, 12 мая 1917 г.

Обстрел начался поздно из-за необходимости буксировки Маршал Сульт, замедляя армаду, а также из-за тумана над гаванью. Два Королевская военно-воздушная служба (RNAS) самолет-разведчик из Дюнкерка, взлетевший в 2:00 утра., пришлось ждать от 3:00 утра. над Зебрюгге почти два часа. Самолет встретили семь Сопвит Щенки из 4 (военно-морская) эскадрилья РНАС, патрулировавший побережье с 5:45 утра как шесть Sopwith Triplanes из 10 (военно-морская) эскадрилья RNAS пролетел над флотом. У одного из самолетов-артиллеристов возникла неисправность двигателя, и он совершил вынужденную посадку в Нидерландах; в другом кончился бензин. Стрельба из мониторов началась сразу после 5:00 утра. и сначала не удалось; многие снаряды не взорвались, в результате чего самолет не мог сигнализировать о падении выстрела. Вскоре после этого бомбардировка стала очень точной и Маршал Сульт поразить цель своим двенадцатым снарядом и Эреб с его двадцать шестым. Террор больше всего пострадал из-за потери одного из самолетов и неразорвавшихся снарядов; только сорок пять из 250 снарядов было сообщено об открытии огня, и самолет наблюдения был вынужден вернуться из-за отсутствия топлива в 5:30 утра, оставив последние полчаса обстрела в зависимости от предполагаемой корректировки прицеливания.[7] Два самолета-спасателя также имели неисправность двигателя и не прибыли.[8]

В первый час бомбардировки реакция немцев ограничивалась зенитным огнем и попытками заглушить радиосвязь самолета артиллерийского наблюдения. Когда прибыли щенки из 4-й (морской) эскадрильи, в два раза больше немецких Альбатрос истребители вступили в бой с ними и некоторыми самолетами из-за флотилии, которые вступили в воздушный бой. Британцы заявили, что пять немецких самолетов были сбиты, и флот смог завершить бомбардировку. Третий патруль позже сбил немецкий гидросамолет в гавани Остенде и потерял одного истребителя.[8] В 6:00 утра. корабли сняли якорь, как и Кайзер Вильгельм батарея открыла огонь. Два гидросамолета, пытавшиеся приблизиться к флоту, были отогнаны гидросамолетами-истребителями, которые сопровождали флот домой.[8] Бэкон вернулся с впечатлением, что бомбардировка прошла успешно, но аэрофотосъемка, сделанная на следующей неделе, показала, что около пятнадцати снарядов упало в пределах нескольких ярдов от ворот шлюза с западной стороны, а четыре снаряда упали так близко с восточной стороны. Бассейн к северу от шлюзов был поврежден, и докам был нанесен некоторый ущерб, но Зебрюгге оставался открытым для немецких эсминцев и подводных лодок.[9] Адмиралтейство пришло к выводу, что если бы наблюдатели были готовы к стрельбе, как только подал сигнал наблюдатель из самолета наблюдения за артиллерией, или если бы стрельба велась повсюду, ворота шлюза были бы поражены. Бэкон готовился к бомбардировке гавани Остенде.[8]

Бомбардировка Остенде, 5 июня 1917 г.

Доки Брюгге и подходы к Остенде и Зебрюгге

Попытки бомбардировки Остенде 26 и 27 мая были прекращены из-за плохой погоды, но 4 июня бомбардировочные корабли вышли на берег Рател у Остенде; сила бомбардировки была меньше, а сила прикрытия больше, чем во время операции в Зебрюгге, поскольку вероятность внезапности была меньше.[10][b] В Харвич Форс предоставил четыре легких крейсера, лидера флотилии и восемь эсминцев в качестве прикрытия у берега Торнтон и вторую волну из четырех легких крейсеров и восьми эсминцев для защиты от нападения со стороны берега Шувен. Стрелковый буй, его пеленг и дальность до цели были установлены с использованием метода Зебрюгге, и корабли сопровождения образовали квадрат вокруг бомбардировочных кораблей.[10]

Синт-Петрус-ан-Паулюскерк, Остенде

Немецкие эсминцы были замечены восточнее Рател-Бэнк у 1:42 утра к HMSКопье и HMSЛочинвар которые направлялись в сторону Остенде, чтобы определить дальность и пеленг цели по прицельному бую. Немецкие эсминцы сорвали две попытки войти в гавань, в результате чего флот остался без данных прицела и полагался на точный счет. Примерно 2:30 утра, стрельба была слышна со стороны прикрытия на север и примерно 3:00 утра. бомбардировочная группа Motor Launches начала закладывать дымовую завесу. На рассвете берег стал виден, и Бэкон скорректировал положение, ориентируясь на Синт-Петрус-ан-Паулюскерк. Обстрел начался в 3:20, Немецкие береговые орудия ответили в течение нескольких минут и стреляли точно по Эреб и Террор но без эффекта.[12]

Британские бомбардировки прекратились в 4:00 утра.; флот поднялся на якорь у 4:20 утра и удалился на север. Силы прикрытия охраняли корабли с расстояния в 5 миль (5,8 миль; 9,3 км), вступив в бой с двумя немецкими эсминцами, которые пытались достичь Зебрюгге. S20.[12] Остенде был более крупной целью, чем Зебрюгге, и его можно было видеть с моря, что облегчало точную стрельбу. В верфь попали двадцать человек из 115 снарядов и отчеты разведки отметили затопление зажигалки, UC-лодка, повреждены три эсминца и что немецкое командование обеспокоено безопасностью побережья. Если бы Бэкон смог повторять береговые бомбардировки через короткие промежутки времени, военно-морские операции немцев с побережья Фландрии было бы гораздо труднее организовать. Были запланированы новые бомбардировки, но все они были отложены из-за невыполнения основных условий прилива и погоды. Через несколько месяцев бомбардировки возобновились, но немцы смогли устранить повреждения.[13] Поскольку длительные методические бомбардировки Остенде и Зебрюгге оказались непрактичными, Бэкон прикрепил большой монитор к силам, которые патрулировали прибрежные заграждения, готовые использовать возможности благоприятного ветра и погоды для бомбардировки Зебрюгге и Остенде, что происходило несколько раз, но не имело никакого эффекта на работа портов.[14]

Прелюдия

Немецкая оборона

К 1917 году немецкая оборона на побережье Фландрии включала Кайзер Вильгельм II, тяжелая артиллерийская батарея на Knokkeк востоку от канала Брюгге, из четырех 12-дюймовых (300-мм) орудий с дальностью 41 000 ярдов (23 миль; 37 км) и Тирпиц батарея из четырех 11-дюймовых (280-мм) орудий, с дальностью 35 000 ярдов (20 миль; 32 км), 1,5 мили (2,4 км) к западу от Остенде. Еще две батареи были построены в начале 1917 года, и между основными оборонительными сооружениями было много мобильных орудий, окопов и пулеметных гнезд. Единственной уязвимой частью немецкой оборонительной системы были шлюзовые ворота в Зебрюгге, разрушение которых сделало бы канал на Брюгге приливным и резко уменьшило бы количество кораблей и подводных лодок, которые могли пройти по нему.[15]

Британские приготовления

Было подано обращение в Великий флот для добровольцев специальной службы 23 февраля 1918 г.[c] Очень немногие из участников знали о цели.[18][19][d] Крейсера, участвовавшие в блокаде, в том числе HMSМстительный, были оснащены в Чатеме более 2000 рабочих на специальное оснащение или (в случае затопления судов) демонтаж ненужного оборудования, в том числе их мачт. Ирис, Нарцисс а подводные лодки были переоборудованы в Портсмуте. Флот встретился в Суин Дип, примерно в 8 морских милях (9,2 мили; 15 км) к югу от Clacton. Первая возможность для налета была в начале апреля 1918 года, а 2 апреля флот отплыл, и Зебрюгге подвергся бомбардировке. 65-я эскадрилья из Дюнкерка. Успех налета зависел от дымовых завес, защищающих британские корабли от огня немецкой береговой артиллерии, но направление ветра было неблагоприятным, и атака была отменена. Зебрюгге был виден флотом, а флот - немцам в Зебрюгге; Семьдесят семь кораблей всех размеров, некоторые с уже выключенными фарами, должны были сделать крутой поворот на запад, чтобы вернуться на свои базы.[21]

Рейд

Блокировка Зебрюгге

Вторая попытка была предпринята 23 апреля в связи с рейдом в соседней гавани Остенде. Рейд начался с диверсии против Зебрюгге длиной в милю. крот, ведомый старым крейсером, Мстительный, с двумя Паромы Мерси, Нарцисс и Ирис II. Три корабля сопровождали две старые подводные лодки, которые были заполнены взрывчаткой, чтобы взорвать виадук подключение мола к берегу. Мстительный должен был высадить отряд 200 моряков и батальон Королевская морская пехота, у входа в Канал Брюгге – Остенде, чтобы уничтожить немецкие артиллерийские позиции. Во время посадки ветер изменился, и дымовая завеса, прикрывавшая корабль, была сдвинута в сторону от берега. Морские пехотинцы сразу же попали под массированный огонь и понесли большие потери. Мстительный был замечен немецкими артиллеристами и вынужден приземлиться не в том месте, что привело к потере поддержки тяжелых орудий морской пехоты. В конце концов подводная лодка HMSC3 под командованием лейтенанта Ричард Сэндфорд, разрушил виадук, когда взорвался его разрушающий заряд.[22]

Попытка потопить три старых крейсера, чтобы заблокировать движение транспорта в Порт Брюгге-Зебрюгге не удалось. Провал нападения на мол Зебрюгге привел к тому, что немцы сосредоточили свой огонь на трех блокирующих кораблях. HMSФетида, Бесстрашный и Ифигения, которые были залиты бетоном. Фетида не дошел до входа в канал, после того, как наехал на препятствие и был затоплен преждевременно. Два других корабля были потоплены в самом узком месте канала.[23] Подводные лодки C1 (Лейтенант А. К. Ньюболд) и C3 были старыми, укомплектованными бригадами добровольцев из еще одного офицера и четырех рядовых. У них было пять тонн аматол были упакованы в их носовые части и должны были быть загнаны в виадук, а затем взорваны, чтобы предотвратить усиление немецкого гарнизона на моле.[24] Экипажи должны были покинуть свои подводные лодки незадолго до столкновения с виадуком, предоставив подводным лодкам возможность управлять самостоятельно. Во время перехода из Дувра, C1 расстался со своим буксиром и прибыл слишком поздно, чтобы принять участие в операции.[25][e] Сэндфорд избран рулить C3 в путепровод вручную, а не в зависимости от автоматической системы.[27]

Последствия

Анализ

Канал заблокирован после рейда; (Слева направо) HMS Бесстрашный, HMS Ифигения и HMS Фетида. Препятствия недостаточно, чтобы помешать подводным лодкам отплыть во время прилива.

В 1931 году официальный историк сэр Генри Ньюболт, писал, что перед рейдом две подводные лодки каждый день заходили на базы Фландрии или покидали их, и продолжали работать с такой скоростью в течение недели после рейда. Блок-корабли были потоплены в неправильном положении, и канал был заблокирован только на несколько дней. Немцы сняли два пирса на западном берегу канала возле блочных кораблей и вырыли канал через ил возле их кормов. Во время прилива подводные лодки могли двигаться по новому каналу мимо блочных кораблей.[28]

Среднее количество проходов сохранялось до июня, когда скорость упала примерно до одной подводной лодки в день, в некоторой степени из-за бомбардировки Зебрюгге 9 июня. После устранения повреждений скорость движения подводных лодок не вернулась к уровню до рейда.[29] Ньюболт посчитал, что сокращение движения было вызвано отзывом некоторых подводных лодок в Германию в июне после сообщений о том, что операции в Дуврском проливе стали слишком опасными. Обычное средство от частых налетов эсминцев было невозможно из-за трудности использования Зебрюгге в качестве гавани.[29]

Ньюболт писал, что налет на Зебрюгге был частью противолодочной кампании, которая длилась пять месяцев с использованием патрулей и минных полей для закрытия проливов и продолжалась, несмотря на самый разрушительный вылет, совершенный немцами во время войны. Британские противолодочные меры привели к неуклонному истощению подводных лодок Фландрии, и нападение на Зебрюгге произошло, когда германская блокада Великобритании должна была резко сократить ресурсы и выносливость Британской империи.[30] Новости о рейде были умело использованы для поднятия боевого духа союзников и предвещания победы. Possunt quia posse videntur («Они могут, потому что думают, что могут»).[30] Бэкон писал в 1931 году, что он был морским командиром, хорошо знающим приливные и навигационные условия в районах Остенде и Зебрюгге; Операционные неудачи были частично связаны с назначением Киза (адмиралтейства) и его изменениями в планах, заложенных Бэконом.[31]

Жертвы

Из 1700 мужчин участвовавший в операции, С. Ф. Уайз записал в 1981 г., что 300 были раненых и более 200 убитых.[32] Кендалл привел цифры 227 погибших и 356 раненых.[33] Уничтожитель, HMSПолярная звезда был потоплен.[34] Среди мертвых был Командир крыла Фрэнк Брок, человек, который разработал и командовал дымовой завесой. Большинство раненых были похоронены в Англии либо потому, что они умерли от ран. по пути или потому, что выжившие вернули свои тела, чтобы репатриировать их. На участке Зебрюгге на кладбище Святого Джеймса в Дувре есть девять неизвестных и пятьдесят мужчин, которые умерли 23 апреля 1918 года, но большинство погибших было возвращено их семьям для местных захоронений.[35][36][f] Потери немцев составили восемь убитых и шестнадцать раненых.[37]

Виктория Кросс

Рейд на Зебрюгге был продвинут пропагандой союзников как победа Великобритании и в конечном итоге привел к вручению восьми крестов Виктории.[38] 4-й батальон Королевской морской пехоты был награжден Крестом Виктории за это действие. Согласно Правилу 13 ордера на Крест Виктории, было предусмотрено голосование для выбора получателей. В правилах Креста Виктории указано, что таким образом должны быть присуждены четыре креста Виктории (один офицер, один унтер-офицер и два других звания), они не были соблюдены, и были присуждены только два креста Виктории. Это был последний раз, когда кресты Виктории награждались бюллетенями, хотя правило оставалось в пределах ордера на крест Виктории. В знак уважения к тем, кто участвовал в рейде, Королевская морская пехота так и не собрала еще один 4-й батальон.[39] Аналогичным образом было проведено голосование за экипажи штурмовых судов Зебрюгге (Зебрюгге).Мстительный, Королевский нарцисс и Ирис II) и совершившие набеги отряды. По итогам голосования кресты Виктории были вручены Альберт Эдвард Маккензи и Альфред Карпентер.[38]

Поминовение

23 апреля 1964 г. некоторые из 46 выживших во время рейда семьи, мэр Дила и большой почетный караул королевской морской пехоты провели службу поминовения погибших товарищей в казармах королевской морской пехоты в Диле; в память об этом было посажено дерево возле квартиры офицеров. Сообщение от Уинстон Черчилль бывшим военнослужащим был зачитан собравшимся, о происшествии доложили в Сделка, Уолмер и Сэндвич Меркьюри газета от 23 и 30 апреля 1964 г.[40][41] В Дувре есть два мемориала: колокол Зебрюгге с мемориальной доской в ​​ратуше, подаренный Дувру королем бельгийцев в 1918 году, и мемориал Зебрюгге на кладбище Сент-Джеймс, где регулярно проводится поминальная служба.[42]

Галерея

  • SSБрюссель, несколько раз торпедированный во время налета англичан и затоплен немцами в октябре 1918 г.[43]

  • Текст посвящения Зебрюггскому кресту жертвоприношения в Дувре

  • Мемориал Зебрюгге и могилы кладбища Святого Иакова в Дувре

  • Мемориал в День Святого Георгия в Зебрюгге

  • Памятная табличка в порту Зебрюгге

  • Деталь памятной доски в порту Зебрюгге

  • Уильям Лайонел Уилли - Штурм Зебрюгге Крота, День Святого Георгия

  • Чарльз Джон Де Лейси - HMS Vindictive в Зебрюгге, 23 апреля 1918 г.

  • Мемориальная доска пропавшим без вести на кладбище Зебрюгге

  • Могилы неизвестных британцев похоронены на кладбище Зебрюгге

Порядок боя

Боевой порядок Королевского флота за рейды Зебрюгге и Остенде: 22 апреля 1918 г.[44]

Смотрите также

  • St Nazaire Raid - аналогичная операция Второй мировой войны

Примечания

  1. ^ Три 15-дюймовых монитора, 12 дюймов монитор, мониторы "М" 24 и 26, два лидера флотилии эсминцев, Бота и Faulknor, восемь эсминцев 6-й флотилии, Лочинвар, Коростель, Lydiard, Наставник, Moorsom, Моррис, Русалка и Скаковая лошадь, шесть гребных тральщиков и 19, моторные катера. Tyrwhitt с двумя крейсерами и двенадцатью эсминцами Харвич Форс, покрыл операцию.[5]
  2. ^ Эреб и Террор, два командира флотилии, шесть эсминцев, две P-лодки и двенадцать моторных катеров.[11]
  3. ^ Ведущий кочегар Норберт МакКрори вспоминал, что «23 февраля 1918 года ... мы ... получили беспроводное [сообщение] с просьбой о добровольцах на номер одиннадцать человек для специальной службы. По получении сообщения моряков и кочегар попросили Вскоре стало ясно, что все желающие не могут быть приняты, к их большому разочарованию. Было выбрано только одиннадцать ".[16] Лейтенант-коммандер Рональд Бодди вспоминал: «Это было 1 марта, когда я присоединился к Индостану [в Чатеме] с 40 другими офицерами, 200 моряками и 250 кочегарами, все из Великого флота. Индостан был старым линкором и должен был стать нашим домом пока экспедиция не была готова к отплытию ».[17]
  4. ^ Опытный моряк Уильям О'Хара вспоминал момент, когда он доложил в Чатемских казармах: «Были большие предположения относительно того, зачем мы там были, но никто не мог удовлетворить наше любопытство. В конце концов, нас разделили на четыре секции, люди, принадлежащие кораблям одна и та же эскадрилья попадает в одну секцию ".[20]
  5. ^ Подводная лодка C3: Лейтенант Ричард Сэндфорд, Р. раненые, лейтенант Дж. Хауэлл Прайс, D.S.C., R.N.R., Рулевой, старшина У. Харнер, О.Н. 228795 раненых, E.R.A. А.Г. Роксбург, О.Н. 272242, ведущий моряк Майер У. 22196, Стокер 1., Х.С. Биндалл, О.Н. К5343 ранен. Подводная лодка C1: Лейтенант А.К. Ньюболд, Р.Н., лейтенант С.А.Бейфорд, Д.С.К., Р.Н.Р., старшина Х.Г. Джонс, Л.Т.О., О.Н. 17 994, старшина Г. Т. Ньюман, О.Н. 213236 Рулевой, E.R.A. W.H.R. Coward, O.N. 1495 г., унтер-офицер Стокер Ф. Дж. Смит, О.Н. 299134.[26]
  6. ^ Кендалл перечисляет имена погибших и места их захоронений, которые находятся преимущественно в Соединенном Королевстве.[36]

Сноски

  1. ^ Newbolt 2009С. 241–242.
  2. ^ Newbolt 2009С. 241–243.
  3. ^ Newbolt 2009, п. 36.
  4. ^ а б Newbolt 2009С. 37–38.
  5. ^ а б Newbolt 2009, п. 38.
  6. ^ Newbolt 2009С. 39–40.
  7. ^ Newbolt 2009, п. 40.
  8. ^ а б c d Джонс 2002, п. 84.
  9. ^ Newbolt 2009, п. 41.
  10. ^ а б Newbolt 2009, п. 46.
  11. ^ Newbolt 2009, п. 45.
  12. ^ а б Newbolt 2009С. 46–47.
  13. ^ Newbolt 2009С. 47–48.
  14. ^ Newbolt 2009С. 118–119.
  15. ^ Newbolt 2009С. 36–37.
  16. ^ Кендалл 2016, п. 11.
  17. ^ Кендалл 2016, п. 29.
  18. ^ Newbolt 2009С. 244–249.
  19. ^ Кендалл 2016С. 11, 29, 31.
  20. ^ Кендалл 2016, п. 30.
  21. ^ Newbolt 2009С. 251–252.
  22. ^ Newbolt 2009С. 252–261.
  23. ^ Newbolt 2009С. 261–262.
  24. ^ Newbolt 2009, п. 245.
  25. ^ Newbolt 2009, п. 260.
  26. ^ The Times 1919, п. 342.
  27. ^ «№ 30807». Лондонская газета (Добавка). 23 июля 1918. С. 8585–8586.
  28. ^ Newbolt 2009, п. 265.
  29. ^ а б Newbolt 2009, п. 276.
  30. ^ а б Newbolt 2009С. 276–277.
  31. ^ Бэкон 1932С. 161–166, 223–227.
  32. ^ Мудрый 1981, п. 205.
  33. ^ Кендалл 2009, п. 11.
  34. ^ Крушение 2014.
  35. ^ CWGC 2010.
  36. ^ а б Кендалл 2009С. 308–310.
  37. ^ Карау 2003, п. 210.
  38. ^ а б ZR 2018.
  39. ^ R13 2006.
  40. ^ Меркурий 1964a.
  41. ^ Меркурий 1964b.
  42. ^ IWM 1918 г..
  43. ^ Кендалл 2009, п. 256.
  44. ^ Киз 2013.

Рекомендации

Книги

  • Бэкон, адмирал сэр Р. (1932). Краткая история Дуврского патруля. Лондон: Хатчинсон. OCLC 1899634. Получено 3 июля 2013.
  • Джонс, Х.А. (2002) [1934]. Война в воздухе: роль Королевских ВВС в Великой войне. IV (Императорский военный музей и изд. «Военно-морской и военной прессы»). Лондон: Кларендон Пресс. ISBN 978-1-84342-415-4. Получено 4 сентября 2016.
  • Карау, М. Д. (2003). Вооружение кинжалом: морской корпус Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг.. Вестпорт, Коннектикут: Praeger. ISBN 978-0-313-32475-8.
  • Кендалл, П. (2009). Рейд на Зебрюгге, 1918 год: лучший боевой подвиг. Порт Бримскомб: Магическая гора. ISBN 978-1-86227-477-8.
  • Кендалл, П. (2016). Рейд Зебрюгге 1918 (Голоса из прошлого). Барнсли Южный Йоркшир: Frontline Books. ISBN 978-147387-671-2.
  • Ньюболт, Х. (2009) [1931]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов по распоряжению исторического отдела Комитета имперской обороны. V (Имперский военный музей и военно-морская и военная пресса). Лондон: Лонгманс. ISBN 978-1-84342-493-2.
  • Времена истории войны. Времена. XVIII (онлайн-изд.). Лондон. 1914–1921 гг. OCLC 70406275. Получено 28 декабря 2013.
  • Уайз, С. Ф. (1981) [1980]. Канадские летчики и Первая мировая война. Официальная история Королевских ВВС Канады. я (отв. ред.). Торонто: Университет Торонто Press. ISBN 978-0-8020-2379-7.

Газеты

Сайты

дальнейшее чтение

Книги

внешняя ссылка