WikiDer > Действия от 21 мая 1918 г.
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Действия от 21 мая 1918 г. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Часть Первая Мировая Война Атлантическая кампания подводных лодок | |||||||
 USSКристабель в 1917 г. | |||||||
| |||||||
| Воюющие стороны | |||||||
 Соединенные Штаты |  Германская Империя | ||||||
| Командиры и лидеры | |||||||
 М.Б. МакКорд |  Вильгельм Кисеветтер | ||||||
| Сила | |||||||
| 1 вооруженная яхта | 1 подводная лодка | ||||||
| Жертвы и потери | |||||||
| никто | 1 подводная лодка повреждена | ||||||
| Во время боя американская вооруженная яхта сопровождала британское торговое судно. | |||||||
В Действия от 21 мая 1918 г. был военно-морской бой Первая Мировая Война боролись между Американец вооруженная яхта и Немецкий подводная лодка в Атлантический океан выключенный Испания.
Фон
В мае 1918 года Великая война бушевала четыре года, и немцы делали все возможное, чтобы потопить вражеские корабли, которые разжигали войну в Европе. 21 мая 1918 года борьба еще не закончилась, когда USSКристабель-под Лейтенант командир М. Б. МакКорд - заметил характерное нефтяное пятно во время сопровождения Британский пароход Танец к северу от La Pallice к Киберон Бэй. Неизвестная в то время немецкая подводная лодка, которой командовал Лейтенант командир Вильгельм Кисеветтер- было рядом.
Танец было около 8ми (7.0 nmi; 13 км) за основной колонной союзник торговые корабли, что составляет около 7,5кн (13.9 км / ч; 8.6 миль / ч) с Кристабель с ее левого борта. В Североатлантический было ровно, с ясной погодой и без ветра.
Действие
Как только конвой союзников находился в пределах 2 миль (1,7 миль; 3,2 км) от Иль-д'Ю, между американским военным кораблем и британским пароходом было замечено четко выраженное нефтяное пятно на Танец'спортивный лук. Кристабель совершил круиз к пятну для лучшего наблюдения, но не увидел ничего, что указывало бы на присутствие немецкой подводной лодки. Колонна продержалась некоторое время, когда в 17:20 будить из UC-56 был замечен палубный офицер и смотровая площадка, примерно в 600 ярдах (550 м) от портового квартала.
Кристабель находился - в это время - примерно в 300 ярдах (270 м) от левого борта Танец. Кристабель направился к следу, развивая всю возможную скорость, которая составила около 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль в час), после чего след исчез, и было замечено несколько нефтяных пятен. Подводная лодка, по-видимому, затонула. Американский командующий приказал своему кораблю как можно дольше следовать за этой нефтью и в 17:24 - полагая, что его корабль идет прямо перед подводной лодкой -КристабельЭкипаж сбросил глубинная бомба, но ничего не вышло, хотя заряд взорвался.
Боевые действия пока были окончены, и союзные корабли продолжили движение на север. В 19:00 конвой изменил курс, следуя контуру побережья Испании, со скоростью около 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч) за почти два часа, когда Кристабель снова столкнулся с немецкой подводной лодкой. На этот раз в 20:52, Кристабель был за кормой, делая около 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч), чтобы догнать конвой. Немецкую подводную лодку заметили дозорные, которые засвидетельствовали перископ примерно в 200 ярдах (180 м) от правого борта.
Ее командир был быстро уведомлен, и Кристабель повернулся к подводной лодке, когда перископ исчез под водой. В 20:55 была сброшена глубинная бомба, которая взорвалась через 10 секунд. Через несколько секунд был сброшен второй заряд. После взрыва первого заряда вторичного взрыва не было слышно, но после звука второй глубинной бомбы был слышен третий, «очень сильный» взрыв, который поднял большой столб воды рядом с Кристабель'суровый.
Было замечено «огромное» количество обломков поврежденной подводной лодки, смешанное с водяным столбом от третьего взрыва. Кристабель затем было приказано повернуть и совершить рейс в районе UC-56'положение, когда она была помолвлена. Экипаж американской вооруженной яхты заметил некоторое количество густого черного масла и расколотые куски дерева. Также на поверхность поднимались очень большие масляные пузыри, несомненно принадлежащие UC-56.
Когда-то во время сброса глубинных бомб появился ряд других зарядов, которые были подготовлены и находятся на борту Кристабель- были потрясены поражением и прапорщик Дэниел Огастес Джозеф Салливан быстро отреагировал, прыгнув на них и закрепив заряды, прежде чем они могли взорваться. Позже Салливан был награжден Медаль за отвагу за «необычайный героизм» в этом действии.
Последствия
Больше ничего не было слышно об этой подводной лодке, пока она не всплыла после боя; из-за боевых повреждений он не мог снова затопиться. 24 мая 1918 года подводная лодка прибыла в Сантандер, Испания после опасного трехдневного плавания в сильно поврежденном состоянии. Экипаж UC-56 были интернированы, немцы сообщили испанским властям, что их подводная лодка серьезно повреждена Кристабель, и что у них не было другого выбора, кроме как укрыться в нейтральном порту.[1] Первоначально считалось, что яхта потопила немецкую подводную лодку, поэтому на ней была нарисована традиционная белая звезда. Кристабель's дымовая труба что представляло собой убийство подводной лодки. Хотя на самом деле американский корабль не потопил немецкое судно, Кристабель все еще отвечал за защиту своего конвоя и нанесение серьезного ущерба подводной лодке противника, что привело к интернированию.
Ни одно судно союзников не было повреждено, поскольку немецкая подводная лодка была замечена и атакована прежде, чем она успела выстроиться в линию для атаки. О потерях немцев не сообщалось.
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UC-56". Война подводных лодок в Первой мировой войне. Uboat.net. Получено 29 сентября 2012.
Библиография
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-1-85728-498-0.
- Дрексел, Эдвин (1994). Norddeutscher Lloyd, Бремен, 1857–1970: история, флот, корабельная почта, том 1. Ванкувер, Британская Колумбия: Паб Кордильера. Co. p. 191. ISBN 978-1-895590-08-1. OCLC 30357825.
- Ресслер, Эберхард (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Бонн: Бернар и Грефе. ISBN 978-3-7637-5963-7.
- Патнэм, Уильям Лоуэлл (2001). Торговые корабли Кайзера в Первой мировой войне. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 978-0-7864-0923-5. OCLC 46732396.
- Уилсон, Генри Брейд. Отчет об операциях американского флота во Франции во время войны с Германией (1919?)