WikiDer > HMS Argyll (1904 г.)

HMS Argyll (1904)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Argyll.

Argyll c1909 LOC det 4a16119.jpg
HMS Аргайл на якоре, 1909 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Аргайл
Тезка:Аргайл
Строитель:Скоттс Судостроение и инженерия, Гринок
Выложено:1 сентября 1902 г.
Запущено:3 марта 1904 г.
Завершенный:Декабрь 1905 г.
Судьба:Потерпел крушение на Bell Rock, 28 октября 1915 г.
Положение дел:Затонувший корабль
Общие характеристики
Класс и тип:Девоншир-учебный класс броненосный крейсер
Смещение:10,850 длинных тонн (11,020 т) (нормальные)
Длина:473 футов 6 дюймов (144,3 м) (о / а)
Луч:68 футов 6 дюймов (20,9 м)
Проект:24 футов (7,3 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Дополнение:610
Вооружение:
Броня:

HMS Аргайл был одним из шести Девоншир-учебный класс броненосные крейсеры построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. Она была приписана к 1-я крейсерская эскадрилья из Канальный флот по завершении и был передан в 5-я крейсерская эскадрилья из Атлантический флот в 1909 году. Два года спустя она была откомандирована для сопровождения королевская яхта во время короля Георг Vпоездка в Британская Индия. Аргайл был назначен на 3-я крейсерская эскадрилья Резервного 2-го флота в 1913 г.

После мобилизации в середине 1914 г. ее эскадрилья была приписана к Великий флот; Аргайл не видела боя до того, как она сел на мель и потерпел крушение в октябре 1915 года. Ее экипаж был спасен без потерь, а позже спасенный до того, как его снесли. Тем не менее, он остается пригодным для дайвинга.

Дизайн и описание

Модель Аргайл на Музей транспорта Глазго

Аргайл был разработан для вытеснять 10850 длинных тонн (11 020 т). Корабль имел полная длина 473 футов 6 дюймов (144,3 м), луч 68 футов 6 дюймов (20,9 м) и глубокой проект 24 фута (7,3 м). Она была оснащена двумя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, каждый приводящий в движение один вал, что в сумме произвело 21000 индикаторная мощность (16000 кВт) и выдавал максимальную скорость 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч). Двигатели приводились в действие шестнадцатью Бэбкок и Уилкокс и шесть цилиндрических котлы. Аргайл был единственным кораблем этого класса, который не превышал 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) во время ходовых испытаний.[1] Она перевозила максимум 1033 длинных тонны (1050 т) угля, а ее экипаж состоял из 610 офицеров и рядовых.[2]

Ее основное вооружение состояло из четырех казнозарядное (БП) 7,5-дюймовые пушки Mk I монтируется в четыре одно-орудийные башни, по одному в носу и корме надстройки и по одному с каждой стороны.[3] Орудия стреляли 200-фунтовыми (91 кг) снарядами на дальность около 13 800 ярдов (12 600 м).[4] Её вторичное вооружение - шесть 6-дюймовые пушки BL Mk VII был устроен в казематы миделя. Четыре из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду.[5] У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами.[6] Аргайл также нес 18 скорострельный (QF) 3-фунтовая Пистолеты Гочкиса и два затопленных 18 дюймов торпедные аппараты.[1] Ее двое 12-фунтовые орудия 8 кт мог быть снят для обслуживания на берегу.[3]

В какой-то момент войны основная палуба шестидюймовых орудий Девонширкорабли класса были перенесены на верхнюю палубу и получили оружейные щиты. Их казематы были покрыты галькой для улучшения мореплавание и четыре 3-фунтовые пушки, вытесненные переводом, приземлились.[7]

Корабельный ватерлиния бронированный пояс имел максимальную толщину шесть дюймов (152 мм) и закрывался пятидюймовым (127 мм) поперечным переборки. Броня орудийных башен была также толщиной пять дюймов, в то время как броня их барбетов была толщиной шесть дюймов. Защитный палуба толщина брони составляла от 0,75–2 дюйма (19–51 мм), а боевая рубка был защищен двенадцатью дюймами (305 мм) брони.[1]

Строительство и сервис

Аргайл, названный в честь Шотландское графство,[8] был положил в Скоттс Судостроение и Инжиниринг на их Гринок верфи 25 марта 1902 г. запущен 3 марта 1904 г. Она была завершена в декабре 1905 г.[1] В январе 1906 года был назначен в 1-ю крейсерскую эскадру Ла-Манш. В 1909 году ее перевели в 5-ю крейсерскую эскадру Атлантического флота. Два года спустя она была отделена от эскадры для сопровождения кораблей. Королевская яхта Медина во время поездки короля в Дели Дурбар в Индии в 1911-1912 гг. Она села на мель в Плимут Саунд 28 декабря 1912 года. В следующем году ее направили в 3-ю крейсерскую эскадрилью Второго флота.[9]

Эскадрилья была назначена на Великий флот в середине 1914 года, когда флот был мобилизован на войну. Большую часть времени он проводил с Великим флотом, усиливая патрули возле Шетландские острова и Фарерские острова и норвежское побережье[10] куда Аргайл 6 августа захватил немецкого купца.[9] Она села на мель на Bell Rock возле Данди 28 октября 1915 г.[11] в координатах 56 ° 26' с.ш. 2 ° 23,5'з.д. / 56,433 ° с.ш. 2,3917 ° з.д. / 56.433; -2.3917Координаты: 56 ° 26' с.ш. 2 ° 23,5'з.д. / 56,433 ° с.ш. 2,3917 ° з.д. / 56.433; -2.3917[12] ночью во время шторма. Во время войны маякам приказали выключить свет из опасения оказания помощи немцам. Подводные лодки в своих операциях, а свет включали только по специальному разрешению. По пути Аргайл послал сигнал с просьбой включить свет, но на маяке не было радио, и с ним можно было связаться только с лодки или визуальных сигналов. Попытки уведомить маяк не увенчались успехом, но судно не было уведомлено об аварии и продолжило путь в ожидании использования света. Вскоре после этого в 04:30 она села на мель, сильно повредив большую часть корпуса и начав пожар. Два разрушители, Шершень и Шакал, были отправлены и спасли всю ее команду без серьезных травм.[13]

Военно-морской флот собрал все ценные предметы на борту, включая ее оружие, и она была уничтожена спасательной командой. В 1970 году два ее гребных винта были восстановлены водолазами и проданы на металлолом. Она остается затонувшим кораблем, пригодным для дайвинга.[12]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ а б c d Chesneau & Kolesnik, p. 71
  2. ^ Фридман 2012, стр. 336
  3. ^ а б Фридман 2012, стр. 256
  4. ^ Фридман 2011, стр. 75–76.
  5. ^ Фридман 2012, стр. 256, 260–61
  6. ^ Фридман 2011, стр. 80–81
  7. ^ Фридман 2012, стр. 280
  8. ^ Сильверстоун, стр. 211
  9. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 13
  10. ^ Корбетт, т. I, стр.31, 77, 206
  11. ^ Корбетт, т. 2, стр. 261
  12. ^ а б "HMS Argyll: Белл-Рок, Северное море". Canmore. Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Получено 6 марта 2014.
  13. ^ Дайш

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
  • Дайш, Уильям. "Смерть HMS Argyll". www.bellrock.org.uk. Получено 6 марта 2014.
  • Эгер, Кристофер Л. (2012). "Военно-морские праздники в Гудзоне-Фултоне, часть I". Военный корабль Интернэшнл. XLIX (2): 123–151. ISSN 0043-0374.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

внешняя ссылка