WikiDer > HMS Calypso (1883 г.)

HMS Calypso (1883)
Для других кораблей с таким же названием см. ГМС Калипсо.

HMS Calypso a2.jpg
HMS Калипсо
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Калипсо
Строитель:HM Dockyard Chatham
Расходы:Корпус: 82 000 фунтов стерлингов; оборудование: 37 500 фунтов стерлингов[1]
Выложено:1881
Запущено:7 июня 1883 г.
Введен в эксплуатацию:21 сентября 1885 г. (первая комиссия)
Переименовано:HMS британец, 15 февраля 1916 г.
Реклассифицировано:Учебный корабль, 2 сентября 1902 г.
Судьба:Продан 7 апреля 1922 г .; сгорел у бухты Джобс недалеко от Эмбри, Нидерланды
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Калипсо-учебный класс корвет
Смещение:2770 длинных тонн (2810 т)
Длина:235 футов (71,6 м) pp
Луч:44 футов 6 дюймов (13,6 м)
Проект:19 футов 11 дюймов (6,1 м)
Установленная мощность:
  • 6 котлов
  • 4,023 ihp (3000 кВт)
Движение:4-цилиндровый Дж. И Дж. Ренни паровой двигатель сложного расширения, приводящий в движение один винт
План паруса:Буровая установка для барка[Примечание 1]
Скорость:13.75 узлы (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) с приводом; 14,75 узлы (27,32 км / ч; 16,97 миль / ч) принудительная тяга
Вооружение:
Броня:Палуба: 1,5 дюйма (38 мм) над оборудованием

HMS Калипсо был корвет (обозначен как крейсер третьего класса с 1887 г.[2]) из Королевский флот и название корабля его тезка класс. Построенное для дальних круизов в период расцвета Британской империи, судно служило военным и учебным кораблем до 1922 года, когда оно было продано.

Первоначально классифицировался как винтовой корвет,[Заметка 2] Калипсо также был одним из последних парусных корветов Королевского флота, но дополнялся обширной парусной установкой с мощным двигателем. Среди первых небольших крейсеров, получивших стальные корпуса вместо железных, корпус, тем не менее, был обшит деревом и покрытый медью ниже ватерлинии, как и деревянные корабли.[3]

В отличие от Каллиопа, самый известный член этого класса, Калипсо имел спокойную карьеру, состоящую в основном из тренировочных круизов в Атлантическом океане. В 1902 г. корабль был отправлен в колонию г. Ньюфаундленд и служил учебным кораблем для Королевский военно-морской заповедник Ньюфаундленда до и во время Первой мировой войны. В 1922 г. Калипсо был объявлен излишком и продан, а затем использовался в качестве склада. Ее корпус все еще существует, затопленный Залив Подвигов от Ньюфаундленда.

Дизайн

Основная статья: Корвет типа «Калипсо» § Дизайн

Калипсо и Каллиопа состоит из Калипсо класс корветов, разработанный Натаниэль Барнаби. Часть длинной череды крейсеров, построенных для защиты торговых путей и работы колониальной полиции.[4] это были два последних парусных корвета, построенных для Королевского флота. Корветы строили из железа со времен Volage учебный класс 1867 г., но Калипсос и предыдущие Комус учебный класс используется из стали. Корветы были спроектированы для работы на огромных расстояниях морской империи Британии и не могли полагаться на сухие доки для обслуживания. Поскольку железные (и стальные) корпуса подлежали биообрастание и их было нелегко очистить, установившаяся практика медная обшивка был расширен, чтобы защитить их; Металлическая обшивка корпуса была деревянной и покрыта медью ниже ватерлинии.[3]

Парусник, идущий по ветру, идущий к наблюдателю под косым углом, с квадратными парусами и шипованными парусами, установленными на мачтах, и головным хвостом, установленным с бушприта.
Под всеми парусами (1898)

В Калипсоs отличался от кораблей предыдущего Комус класса вооружения, включая новые 6-дюймовые винтовки вместо 7-дюймовых дульных заряжателей и 64-фунтовые орудия, которые изначально были на вооружении первых кораблей родительского класса. Хотя в целом они похожи на своих предшественников, Калипсоу s было оружие спонсируемый как на носу, так и на корме, и у него не было оружейных портов под квартердеком и носовой частью. Также они были немного длиннее, имели большую осадку и водоизмещение на 390 тонн больше.[5] Калипсо's двигателя было произведено 4023 индикаторная мощность, более чем на 50 процентов сильнее, чем у его девяти сводных сестер, что дало еще одну морской узел скорости.[5] Этот составной двигатель расширения мог управлять Калипсо на 13¾ узлах, или 14¾ узлах с форсированной осадкой.[6]

Судно тем не менее несло барк паруса на трех мачтах,[Примечание 1] включая полный набор шипованные паруса на носовой и грот-мачте.[7] Эта установка позволяла корвету работать в районах, где угольные станции были редкостью, и полностью полагаться на паруса для движения. Таким образом, этот класс хорошо подходил для выполнения поставленной перед ним задачи: защита торговли и дальние круизы для судов. британская империя на своем Викторианский вершина горы.[6]

Обслуживание с автопарком

Хотя класс был разработан для защиты торговых путей империи на большом расстоянии,[8] и Калипсо участвовал в военных играх, большую часть своей карьеры провел в деятельности, соответствующей мирной империи. Корабль служил в домашних водах и участвовал в учениях флота, включая имитацию атаки на Британию,[9] и посетил Киль,[10] место крупной базы Императорского флота Германии, часто посещаемое британскими судами. В 1890 г. Великобритания отказалась от острова Гельголанд в Договор Гельголанд-Занзибар, и Калипсо было поручено провести церемонию передачи в Германская Империя и вернуть последнего британского губернатора острова.[11]

HMS Калипсо в 1897 г. W L Wyllie

Со времени первой комиссии в 1885 г. и до 1898 г. был помещен в резерв. Калипсо был частью парусной учебной эскадры, «последнего пристанища парусного флота», не считая горстки небольших судов.[12][13] Военный корабль совершал круизы в Вест-Индию,[14] Канарские острова и Норвегия.[15] В 1895 г. Калипсо был частью эскадрильи, которая проводила исследования далеко за Полярным кругом, а также примыканием к берегу и скоплением зданий на Свальбард, Норвегия, в настоящее время являющаяся объектом культурного наследия, была названа в честь посещения ею этих вод.[16] В других случаях он помогал спасать гражданское судно, за что его офицеры и экипаж получали деньги за спасение.[17] и передал гидрографическую информацию из вод вблизи Исландии.[18]

26 июня 1897 г. Калипсо присутствовал на Обзор флота выключенный Spithead проводится, чтобы отпраздновать Бриллиантовый юбилей из Королева Виктория восшествие на престол.[19] Погашено в резерв в Девонпорт в 1898 г.,[12] На рубеже веков он больше не считался боевым кораблем, и было сочтено, что его лучше всего использовать для подготовки морских резервистов для службы на море.[20]

Учебный корабль

Wharfside в Сент-Джонс. Сарайское строение позади резервистов - это буровой зал, возведенный наверху. Калипсо планшир. Лодка шлюпбалки показаны на левом борту судна (вверху слева) и на корме (крайний справа); кормовой левый орудие спонсируемый из корпуса (справа от верхних рядов матросов).
Изображение из провинциальных архивов Ньюфаундленда и Лабрадора

3 сентября 1902 г. Калипсо был снова введен в строй под командованием командующего Фредерика Мюррея Уокера,[12][21] и был отправлен через Атлантику, чтобы стать учебным кораблем для Королевский военно-морской заповедник Ньюфаундленда (RNR), который готовил людей для службы в Королевском флоте.[22][23] Заповедник был основан в 1900 году в качестве эксперимента по оказанию помощи Адмиралтейству в укомплектовании экипажей кораблей и для того, чтобы жители Ньюфаундленда могли помочь в защите империи, обучая своих моряков в зимние месяцы, когда промысел не работал.[24] В результате этого испытания Адмиралтейство согласилось предоставить судно, а колония согласилась оплатить его переоборудование, а также ежегодную субсидию для поддержки программы обучения.[24]

Местоположение судна было спорным, с сообществом Argentia предложена в качестве замены колониальной столице Сент-Джонс. Причины этого предложения включали в себя как желание защитить большой город от предполагаемых распутников моряков, так и защитить резервистов, многие из которых были женаты, от соблазнов (включая проституцию), которые могли быть доступны в городе.[25] Во время напряженных отношений между Великобританией и Францией Арджентия также имела преимущество быть ближе к французской территории Сен-Пьер и Микелон, и было сочтено полезным иметь британские вооруженные силы поблизости от французской территории на случай спора.[26] Было сочтено, что эти возражения перевешиваются стоимостью, удобством и доступностью персонала для колониального правительства, и Сент-Джонс был выбран для размещения корабля.

Калипсо прибыл в Сент-Джонс 15 октября.[27] Судно было громоздкий;[28] были сняты мачты, воронка от котлов, а на погодная палуба. Без парусов и работающих котлов судно больше не могло выходить в море и было постоянно пришвартовано у пристани в западной части гавани Святого Иоанна.[29]

До начала войны кандидаты должны были быть рыбаками или моряками, а резервная численность РНР составляла 500–600 человек.[30] К 1914 году было обучено более 1400 моряков, и более 400 откликнулись на призыв к оружию в связи с началом Великой войны.[31] Резерв обеспечивал экипажи кораблей Королевского флота,[30] в том числе более 100 моряков, взятых на борт HMCSНиоба через месяц после начала войны первая группа жителей Ньюфаундленда пошла на войну.[31] Он также обеспечивал защиту дома,[30] в том числе укомплектование береговой артиллерией у входа в гавань Сент-Джонс,[32] а также защита берегов и судоходства Ньюфаундленда.[33] Калипсо и небольшое, медленно вооруженное патрульное судно были единственными военными кораблями колонии,[23] и Калипсо не мог выйти в море.

В 1916 г. Калипсо был переименован в HMS британец, а прежнее название получил заложенный в том же году новый легкий крейсер, вступивший в строй в 1917 году.[34]

До войны владелец дока, где Калипсо был у причала, добивался удаления судна. В годы войны этот вопрос был приостановлен, но после окончания боевых действий эта тема возникла заново. Передислокация была бы значительными расходами для Адмиралтейства, и Колониальное управление было проинформировано, что доминион согласится на полный вывод судна. К 1922 году военно-морские оценки были урезаны, и Вашингтонский военно-морской договор ограничили размер флотов.[35] В связи с этим Адмиралтейство прекратило выпуск корабля Newfoundland RNR, и необходимость в корабле отпала. британец был предоставлен в распоряжение.[36]

Более позднее использование и наследие

6-дюймовая пушка от HMS Калипсо на выставке в Форт Нельсон
Заброшенный остов британец используется для хранения соли. Август 1955 года. Льюиспорт, Ньюфаундленд.

британец был продан в 1922 году и использовался в Сент-Джонс для хранения соли.[37][38] В 1952 году Халк был перемещен в Lewisporte гавань.[39] Некоторые думали о сохранении,[39] но в 1968 году его отбуксировали в прибрежную бухту недалеко от Embree, и сгорел до ватерлинии.[40] Корпус до сих пор там, залитый водами Атлантического океана.[Заметка 3] Якорь крейсера стоит у местной гостиницы,[40] и другие артефакты находятся в музеях.[41]

12-фунтовая палубная пушка была снята в 1965 году и доставлена ​​в отделение № 12 Королевского канадского легиона в Гранд-Фолс, штат Нью-Йорк, и была размещена на фасаде здания Легиона. 12-фунтовый снаряд, который был снят с того же орудия в 1965 году, а также 5-дюймовый снаряд от Калипсо были переданы RCMP для утилизации, поскольку предположительно он все еще жив. Эти два снаряда из Калипсо просидел на полке в Военном музее №12 филиала более 35 лет на виду и был доступен каждому. (Из Исторического комитета, Королевский канадский легион, отделение № 12 в Гранд-Фолс, Нидерланды)

Эти остатки - не единственное оставшееся наследие. Калипсо, созданный как военный корабль, дал свое название другому учебному заведению, но одно с мирными целями. Вдохновленный традициями корабля, на котором жители Ньюфаундленда когда-то обучались, чтобы стать компетентными и способными моряками для Королевского флота, Фонд Калипсо в Льюиспорте обучает людей с ограниченными возможностями развития, чтобы они могли стать продуктивными рабочими и жить самостоятельно.[42] Благотворительный фонд носит название HMS. Калипсо.[43]

Примечания

  1. ^ а б Опубликованные источники утверждают, что у класса барк буровые установки, Пейн (2000), т. 799, стр. 29, который показан на некоторых изображениях. Другие рисунки и фотографии показывают судовая установка, с ярды и квадратные паруса на бизань-мачте. Арчибальд (1970), стр. 49; J.S. Добродетель и компания, литография HMS "Каллиопа", крейсер 3-го класса В архиве 2011-06-08 на Wayback Machine См. Изображения Commons и фотографии по ссылкам ниже.
  2. ^ А винтовой корвет был пропеллермалый крейсер с приводом.
  3. ^ Точнее, корпус находится в бухте Джобс, недалеко от Бернт-Бей (рука Залив Нотр-Дам) на северном побережье Ньюфаундленда. Калипсо является большим и северным из двух показанных корпусов. Изображение Вот (корпус слева - это корпус Калипсо).

Рекомендации

  1. ^ а б Winfield (2004), стр.273
  2. ^ Winfield (2004), стр.265
  3. ^ а б Арчибальд (1971), стр. 43.
  4. ^ Lyon (1980), стр. 21–22, 35–40.
  5. ^ а б Арчибальд (1971), стр. 49.
  6. ^ а б Исторический центр ВМФ, HMS Каллиопа (1884-1951).
  7. ^ Харланд, Джон Х. (1985), Морское искусство в эпоху парусного спорта, п. 172. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 0-87021-955-3.
  8. ^ Пейн (2000), стр. 29.
  9. ^ Блестящая тактика Трайона, Нью-Йорк Таймс (2 июля 1893 г.), стр. 16.
  10. ^ Додд, Фрэнсис (1917), Адмиралы британского флота (1917–1918), Глава Икс.
  11. ^ Хертслет, Эдвард (1891), Карта Европы по договору, т. IV, стр. 3288–89. Харрисон и сыновья, за Канцелярский офис HM.
  12. ^ а б c Осбон (1964), стр. 207.
  13. ^ Арчибальд (1971), стр. 42.
  14. ^ Hansard, Дебаты в Палате общин, 24 мая 1886 г., т. 35 год cc 1834–1835 (вопрос секретарю Адмиралтейства о поломке техники во время тренировочной эскадрильи в круизе в Вест-Индию)
  15. ^ Документы вице-адмирала А.С. Скотта, Архивы, Имперский военный музей.
  16. ^ Йохансен, Бьорн Фоссли (ред.); Хенриксен, Йорн; Оверрейнанд, Ойстейн; и Престволд, Кристин; Калипсобиен, Путеводитель по Шпицбергену, Норвежский полярный институт (Май 2009 г.). Сайт находится внутри Национальный парк Южный Шпицберген.
  17. ^ Лондонская газета, 6 октября 1891 г., стр. 5231 и 11 декабря 1891 г., стр. 6846.
  18. ^ Лондонская газета, 4 сентября 1896 г., стр. 4991.
  19. ^ Лондонская газета Экстраординарный, 14 марта 1898 г., стр. 1616, 1621.
  20. ^ Хантер, стр. 39.
  21. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36861). Лондон. 1 сентября 1902 г. с. 8.
  22. ^ «Ньюфаундленд», въезд в г. Ежегодная циклопедия Appletons и реестр важных событий (1902), Том 6, с. 384.
  23. ^ а б Джейн, стр. 100.
  24. ^ а б Хантер, стр. 36.
  25. ^ Охотник, пассим.
  26. ^ Хантер, стр. 41. Обсуждение местоположения состоялось всего через несколько лет после Инцидент в Фашоде в 1898 году, когда две страны были близки к войне, до того, как имперская Германия вытеснила Францию ​​в качестве главного соперника Великобритании и Англо-французская Антанта 1904 г., разрешившее колониальные трудности.
  27. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36901). Лондон. 17 октября 1902 г. с. 8.
  28. ^ Хантер, стр. 39, 44–45.
  29. ^ Хантер, стр. 39, 44–45.
  30. ^ а б c Hillier.
  31. ^ а б Парсонс, стр. 147.
  32. ^ Кленовый лист, стр.10 В архиве 2011-06-09 на Wayback Machine.
  33. ^ HMS Calypso fonds.
  34. ^ Джейн, стр. 57.
  35. ^ Хантер, стр. 47–52.
  36. ^ Хэдли, стр. 255.
  37. ^ Колледж (2006), стр. 57.
  38. ^ Путеводитель по бизнес-коллекциям A.H. Murray and Company, Архив морской истории. Британец серии 7.0 HMS британец
  39. ^ а б Осбон (1963), стр. 208.
  40. ^ а б Lewisporte.
  41. ^ Экспонаты: H.M.S. Калипсо / Британец, Дом-музей и архив Адмиралтейства. Зал с оригинальными артефактами.
  42. ^ "Прибыль сообщества", Социальное предприятие в Ньюфаундленде и Лабрадоре (2008). п. 38; Фонд Калипсо - Центр ориентированной на работу реабилитации (WORC), Совет общественных служб, Ньюфаундленд и Лабрадор (октябрь 2001 г.).
  43. ^ Служба расширения, Мемориальный университет Ньюфаундленда (1978), Калипсо (видео), начиная с 53 секунды в 18-минутном видео.

Основные источники

  • Пейн, Линкольн П. (2000). Военные корабли мира до 1900 года. Мировые военные корабли: историческая энциклопедия. Нью-Йорк: Houghton Mifflin. ISBN 0-395-98414-9..

Внешние ссылки на фотографии

  • Черно-белый рисунок, левый нос 1/4 обзора, захватывающий вид на судно под всеми парусами, включая электрошокеры; похоже, показывает корабельную вышку.
  • Фотография, левый борт, паруса не поставлены, ярды по бизани. Лодка рядом; Судно стоит на якоре.
  • Ссылки на фотографии показаны Калипсо / британец в Ньюфаундленде, включая персонал, и монтаж на палубе.

Координаты: 49 ° 17′42 ″ с.ш. 55 ° 01′06 ″ з.д. / 49,2949 ° с.ш.55,0183 ° з. / 49.2949; -55.0183