WikiDer > HMS Hardy (1895)

HMS Hardy (1895)
Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hardy.

История
объединенное Королевство
Имя:HMS Харди
Строитель:Уильям Доксфорд и сыновья, Сандерленд
Запущено:16 декабря 1895 г.[1]
Судьба:Продан на слом, 11 июля 1911 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Харди-учебный класс разрушитель
Смещение:260 длинных тонн (264 т)
Длина:196 футов (60 м)
Движение:
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Дополнение:53
Вооружение:

HMS Харди был Харди-учебный класс разрушитель который служил с Королевский флот. Она была построена Уильям Доксфорд и сыновья в 1895 г., спущен на воду 16 декабря 1895 г. и распродан 11 июля 1911 г.

Строительство и дизайн

HMS Харди был одним из двух эсминцев, заказанных компанией William Doxford & Sons 3 ноября 1893 г. в рамках строительной программы Королевского флота 1893–1894 гг.[2]

В Адмиралтейство не указывал стандартную конструкцию эсминцев, устанавливая общие требования, в том числе пробную скорость 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч), "черепаху"[а] бак и вооружение, которое должно было варьироваться в зависимости от того, будет ли корабль использоваться в роли торпедного катера или канонерской лодки.[4] В качестве торпедного катера планируемое вооружение было одноместным. QF 12 фунтов 12 центнеров Орудия калибра 3 дюйма (76 мм) на платформе корабля боевая рубка (на практике платформа также использовалась как мостик корабля) вместе с дополнительным орудийным вооружением из трех 6-фунтовых орудий и двух 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты. В качестве канонерской лодки один из торпедных аппаратов мог быть снят для размещения еще двух шестифунтовых орудий.[5][6]

Конструкция Доксфорда имела корпус длиной 200 футов 3 дюйма (61,04 м). общий и 196 футов (59,74 м) между перпендикулярами, с луч 19 футов (5,79 м) и проект 7 футов 9 дюймов (2,36 м). 8 Котлы тысячелистника подаваемый пар при 185 фунтов на квадратный дюйм (1280 кПа) в паровые машины тройного расширения оценивается в 4200 индикаторная мощность (3100 кВт) и приводных двух карданных валов. Смещение было 260 длинные тонны (260 т) легкий и глубинный груз 325 тонн (330 т).[2] Необычно для эсминцев, заказанных по программе 1893–1894 годов, Адмиралтейство согласилось с гарантированной скоростью 26 узлов (48 км / ч; 30 миль в час) вместо более обычных 27 узлов, возможно, из-за неопытности Доксфорда в строительстве торпедных судов.[7][2] Эта скорость упала до 22 узлов (41 км / ч; 25 миль / ч) при глубокой нагрузке. Было доставлено достаточно угля, чтобы обеспечить дальность полета 1155 морских миль (2139 км; 1329 миль) при скорости 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час).[8] Были установлены три воронки.[7] Состав корабля составлял 50 офицеров и солдат.[9]

Она была заложена как верфь номер 226 в Doxford's Сандерленд верфи 4 июня 1894 г., спущена на воду 16 декабря 1895 г.[2] Ходовые испытания были успешными,[10] со средней скоростью 26,8 узла (49,6 км / ч; 30,8 миль / ч),[9] и она была завершена в августе 1896 года.[2]

История обслуживания

Она видела раннее служение в домашних водах. В 1896 г. Харди был в резерве в Chatham.[11] В 1901 году она была с Средиземноморская эскадрилья, [12] но был освобожден разрушителем HMSКряква в конце мая следующего года.[13] Она прибыла в Плимут 5 июля 1902 г. и погашены в Chatham позже в том же месяце.[14] Летом 1902 года командующим был назначен лейтенант Роберт Гордон Дуглас Дьюар.[15] с начала осени 1902 года до января 1903 года его ненадолго сменил лейтенант Джордж Джеффри Кодрингтон.[16]

Харди был продан на металлолом на Девонпорт за 1400 фунтов стерлингов 11 июля 1911 г.[17]

Примечания

  1. ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях.[3]
  1. ^ а б "HMS Hardy". pbenyon.plus.com. Получено 27 июля 2010.
  2. ^ а б c d е Лион 2001, п. 82
  3. ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 188
  4. ^ Лион 2001, п. 20
  5. ^ Лион 2001, стр. 98–99
  6. ^ Фридман 2009, п. 40
  7. ^ а б Шено и Колесник 1979, п. 91
  8. ^ Фридман 2009, п. 290
  9. ^ а б Брасси 1902, п. 274
  10. ^ Лион 2001, п. 83
  11. ^ «Военно-морские вопросы: прошлое и перспективы: резерв кораблей и людей». Морской инженер. Vol. 18. июля 1896 г. с. 155.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36433). Лондон. 19 апреля 1901 г. с. 10.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36773). Лондон. 21 мая 1902 г. с. 10.
  14. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36813). Лондон. 7 июля 1900 г. с. 6.
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36715). Лондон. 14 марта 1902 г. с. 9.
  16. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36931). Лондон. 21 ноября 1902 г. с. 5.
  17. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 34. Август 1911. с. 14.

Библиография

  • Брасси, Т. (1902 г.). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: J. Griffin and Co.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-3648.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC 6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555.