WikiDer > HMS Newcastle (1813 г.) - Википедия
_RMG_J3606.jpg) Ньюкасл | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Ньюкасл |
| Заказал: | 6 мая 1813 г. |
| Строитель: | Wigram, Wells & Green, Blackwall |
| Выложено: | Июнь 1813 г. |
| Запущено: | 10 ноября 1813 г. |
| Завершенный: | К 23 марта 1814 г. |
| Судьба: | Распалась в июне 1850 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | 50-пушечный четвертая ставка |
| Тонны нагрузки: | 1,556 бм |
| Длина: |
|
| Луч: | 44 футов 8 дюймов (13,61 м) |
| Глубина захвата: | 15 футов 1 1⁄2 в (4,610 м) |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Экипаж: | 450 |
| Вооружение: |
|
HMS Ньюкасл был 50-пушечный четвертая ставка из Королевский флот который видел службу в Наполеоновские войны и Война 1812 года.
Новый тип боевого корабля, большой лонжеронный фрегат, Ньюкасл и ее ближайшая сестра HMSLeander были ответом на угрозу, которую представляли тяжелые американские фрегаты с рангоутом во время войны 1812 года. Ньюкасл оказался успешным кораблем и действовал в составе эскадрилий, которые преследовали американские фрегаты, но в конечном итоге не смогли их догнать до окончания войны. Некоторое время она провела в качестве флагмана на Североамериканский вокзал прежде, чем вернуться в Великобританию в 1822 г. Позже она была преобразована в лазарет. Она провела остаток своей карьеры в этой роли, пока в 1850 году ее не продали за разрыв.
Строительство и ввод в эксплуатацию
HMS Ньюкасл был заказан из На базе Blackwall фирма Wigram, Wells & Green 6 мая 1813 г.[1] Она была заложена в июне 1813 года и построена из смоляная сосна к дизайну эмигрантского дизайнера Жан-Луи Барраллье. Изготовлен из древесины хвойных пород, чтобы ее можно было быстро ввести в эксплуатацию, Leander был спущен на воду 10 ноября 1813 года, менее чем через пять месяцев после закладки.[2][3] Она была перемещена в Верфь Вулиджа и завершился там к 23 марта 1814 года.[1] Строительство четвертых ставок, которые вышли из моды еще до Французские революционные войны, был ответ американскому лонжеронный фрегаты, вроде USSКонституция и USSПрезидент.[1] Заказывается рядом с Ньюкасл была аналогичная 50-пушечная HMSLeander.[Примечание 1]
Ньюкасл фрегат с рангоутом, рассчитанный на перевозку тридцати 24-фунтовых орудий на главной палубе и двадцати четырех 42-фунтовых орудий. карронады на ее лонжероне (на две карронады меньше, чем у ее сводной сестры), с четырьмя 24-фунтовыми орудиями на ней бак.[1] В 1815 году, после войны 1812 года и наполеоновских войн, Ньюкасл и Leander были оборудованы жильем для офицер флага с палуба кормы построен на квартердек, и в основном использовались как флагманы на зарубежных станциях, заменяя старые 50-пушечные корабли, которые ранее выполняли эту роль.[1][3] Оба корабля были переименованы в 60-пушечные четвертые в феврале 1817 года.[1][4]
Ньюкасл был введен в строй при ее первом командире, капитане Джордж Кольер, в ноябре 1813 г., но Коллиер был переведен в командование Leander месяц спустя и был заменен на посту командира на Капитан лорд Джордж Стюарт.[1]
28 декабря 1814 г. Ньюкасл, Leander, и Акаста поделился выручкой от поимки 28 декабря 1814 г. печально известного американского капера Принц де Невшатель.[5] Самый известный ее капитан, Джон Ордроно, который также был одним из трех ее владельцев и причинил огромные потери лодкам Эндимион, очевидно, не был ее капитаном в то время; ее командиром был Николай Миллин.[6] В момент ее поимки, Принц де Невшатель был вооружен 18 орудиями и имел экипаж из 129 человек. Ей было восемь дней вне Бостона.[7][Заметка 2]
4 января 1815 г. Акаста, Leander и Ньюкасл отброшен Джон.[Заметка 3]
В погоне за USS Конституция
Leander, под Сэр Джордж Коллиер, смотрел Конституция, затем в гавани Бостона. Когда Коллиеру пришлось прервать наблюдение, чтобы Leander в Галифакс для пополнения запасов, он уехал Акаста и Ньюкасл от порта. Пока Коллиер был в отъезде, Конституция и два других тяжелых фрегата покинули Бостон. По возвращении Коллиер приготовился к преследованию, но получил приказ отправить Акаста в Галифакс для ремонта. Капитан Керр Акаста умолял разрешить присоединиться к погоне; Кольер уступил и позволил Акаста оставаться. Британская эскадра в итоге заметила Конституция в ненастную погоду Порто Прая 11 марта 1815 года. Она шла с двумя призами, шлюпами Левант и Cyane. Из-за погоды и некоторой неразберихи, Конституция ускользнул от англичан.
Огонь из Ньюкасл вел Левант'экипаж, чтобы высадить ее на берег, где Акаста затем захватил ее.[9][Примечание 4] Коллиер в конце концов ушел Акаста и Ньюкасл наветренный от Барбадос пока он искал Конституция. Однако она вернулась в порт, избежав боя.
Судьба
Ньюкасл была выплачена в Портсмуте в январе 1822 года. С апреля по июнь 1824 года она прошла там примерку в качестве Лазаретто. Затем в сентябре 1827 года она переехала в Ливерпуль. 12 июня 1850 года флот продал ее Джону Брауну за 2500 фунтов стерлингов.[1]
внешняя ссылка
СМИ, связанные с HMS Newcastle (корабль, 1813 г.) в Wikimedia Commons
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
- ^ Хотя концепция похожа, Ньюкасл и Leander не были сестринские корабли, Ньюкасл был спроектирован кораблестроителем-эмигрантом Жаном-Луи Барраллье.[1]
- ^ Первоклассная доля призовых составила 108 фунтов стерлингов 7 шиллингов 1 пенни; акция шестого класса составляла 12 шиллингов 9 пенсов.[5]
- ^ Акция первого класса стоила 32 фунта 11 шиллингов 6 пенсов; акция шестого класса стоила 4s 4¾d.[8]
- ^ Первоклассная доля призовых за Левант стоил 496 фунтов 15 шиллингов 4 пенни, или заработной платы за несколько лет; акция шестого класса стоила 3 фунта стерлингов 5 шиллингов 4 пенса, или примерно трехмесячную зарплату.[10]
Цитаты
- ^ а б c d е ж грамм час я Уинфилд (2008), п. 123.
- ^ Колледж и Варлоу (2006), п. 196.
- ^ а б Гардинер (2006), стр. 53–5.
- ^ Гардинер (2006), п. 67.
- ^ а б «№ 17136». Лондонская газета. 14 мая 1816 г. с. 911.
- ^ [1] Сборный список Принц Neufchatel
- ^ [2] HMS Леандер - Капитанский журнал
- ^ «№ 17290». Лондонская газета. 30 сентября 1817 г. с. 2043 год.
- ^ Госсетт (1986), п. 95.
- ^ «№ 17200». Лондонская газета. 14 декабря 1816 г. с. 2366.
Рекомендации
- Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Гардинер, Роберт (2006). Фрегаты наполеоновских войн. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-292-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Толл, Ян В. (2007). Шесть фрегатов: как пиратство, война и господство Великобритании на море породили самый мощный флот в мире. Лондон: Penguin Books. ISBN 9780718146580.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 гг.. Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)