WikiDer > HRT F112 - Википедия

HRT F112 - Wikipedia
HRT F112
Педро де ла Роса 2012 Малайзия FP2.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторHRT
Дизайнер (ы)Жан-Клод Мартенс (Технический директор)
Пол Уайт (Главный дизайнер)
Стефан Шоссе (Начальник отдела аэродинамики)
ПредшественникHispania F111
Технические характеристики
ДвигательCosworth 2,4 л V8 без наддува посередине
Передача инфекции7 скоростей вперед + 1 назад
ТопливоЧепса
ШиныPirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[1]
История соревнований
Известные участникиКоманда HRT Формулы 1
Известные водители22. Испания Педро де ла Роса[2]
23. Индия Нараин Картикеян[3]
ДебютГран-при Австралии 2012
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
200000

В HRT F112,[4] последний Формула один гоночный автомобиль разработано Команда HRT F1 для использования в 2012 Формула-1 сезон. Машиной управлял Педро де ла Роса и Нараин Картикеян с Дэни Клос и Ма Цинхуа выступая в роли тест-водителей.

Разработка

Ожидается, что автомобиль будет запущен 21 февраля, но был отложен до марта, когда он не прошел два обязательных краш-теста и не смог пройти третий тест, поскольку прохождение одного из тестов, которые он не прошел, было предварительным условием этого третьего. тест.[5] 24 февраля автомобиль успешно прошел последний краш-тест.[6] Изначально команда пыталась подготовить машину к третьему тесту межсезонья в Барселона, но не смогли уложиться в срок. Автомобиль дебютировал на трассе 5 марта во время комбинированного шейкдауна и съемочного дня, когда Картикеян преодолел максимально допустимую сотню километров для шейкдауна.[7] Автомобиль был выпущен с белой, золотой и красной ливреей, их окраска была изменена в третий раз за столько лет.

Команда столкнулась с дальнейшими осложнениями на Гран-при Австралии когда шасси предназначалось для гонок Педро де ла Роса не была закончена до тщательной проверки в четверг днем. Команда попросила стюардов гонки отложить осмотр машины до утра пятницы. FIA согласен.[8] Автомобиль был собран вовремя и одобрен стюардами гонки.[9] Хотя обе машины участвовали в квалификации, ни один из пилотов не квалифицировался в течение 107% от самого быстрого времени, установленного в первом квалификационном периоде, и им не позволили начать гонку второй год подряд.[10] Команда признала, что ожидала пропустить отрезок квалификации, а руководитель команды Луис Перес-Сала предсказывая, что машина не сможет полностью пройти квалификацию до второй или третьей гонки сезона.[11] Он присоединился к Marussia MR01 в том, что это были единственные автомобили в этом году, не использовавшие KERS, а также отсутствовала ручка смещения тормозов в кабине.

Темпы болидов стабильно улучшались по ходу сезона, однако их основные соперники Marussia и Caterham также улучшился, оставив его самым медленным автомобилем на стартовой решетке в том сезоне, которому удалось только один раз обыграть любого из своих соперников в чистом темпе, а де ла Роса выбил Тимо Глок в Германия Картикеян приближается к нему на последних кругах. Автомобиль демонстрировал очень высокий темп в Канаде, с новым задним антикрылом с низкой прижимной силой, которое помогло де ла Росе пройти квалификацию как Marussias, и позволило ему и Картикеяну соответствовать их темпам в гонке, пока они оба не сошли с дистанции из-за отказа тормозов. Они оба вышли из квалификации Чарльз Пикэто Marussia в Валенсия и оказались в пределах 103,7% от самого быстрого времени первого квартала, что является личным рекордом сезона. Де ла Роса обошел Картикеяна во всех гонках, кроме Монца и Сингапур, и обгонял его на всех гонках, кроме Малайзия, хотя де ла Роса в конечном итоге был классифицирован как опережающий, поскольку Картикеян был наказан послематчевым штрафом за то, что дал Себастьян Феттель прокол во время притирки. После летнего перерыва у них возникли проблемы с надежностью из-за ухудшающейся финансовой ситуации в команде, которая породила слухи, что у них не хватает ресурсов и они используют компоненты сверх ожидаемого срока службы.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617181920ТочкиWCC
2012Команда HRT F1Cosworth CA2012пАвстралияТЗАCHNBHRESPПНМОЖЕТевроGBRGERHUNBELITAГРЕХJPNKORINDАБУСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕР012-е
Педро де ла РосаDNQ21212019RetRet1720212218181718RetRet172117
Нараин КартикеянDNQ222221Ret15Ret182123RetRet19RetRet2021Ret2218

Рекомендации

  1. ^ Благородный, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli изменяет маркировку шин для сезона 2012 F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2012.
  2. ^ Бир, Мэтт (21 ноября 2011 г.). «Педро де ла Роса записывается на HRT с 2012 года». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 21 ноября 2011.
  3. ^ «Нараин Картикеян завершил состав HRT на 2012 год». HRT F1. 3 февраля 2012 г.. Получено 3 февраля 2012.
  4. ^ «HRT возобновляет и расширяет свое техническое сотрудничество с Williams F1». Команда HRT F1. HRT F1. Получено 5 декабря 2011.
  5. ^ Элизальде, Пабло (9 февраля 2012 г.). «Новый автомобиль HRT теперь готов к финальному тесту F1 после провала двух краш-тестов». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 9 февраля 2012.
  6. ^ Элизальде, Пабло (25 февраля 2012 г.). «HRT проходит все краш-тесты Формулы 1, но присутствие Барселоны не определено». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 25 февраля 2012.
  7. ^ Автоспорт. 5 марта 2012 г. http://www.autosport.com/news/report.php/id/97856. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  8. ^ Благородный, Джонатан (15 марта 2012 г.). «HRT просит отложить осмотр автомобиля Педро де ла Роса». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 15 марта 2012.
  9. ^ "@ NobleF1: 16 марта". Twitter. Twitter Inc., 16 марта 2012 г.. Получено 16 марта 2012.
  10. ^ "@ adamcooperf1: 17 марта". Twitter. Twitter Inc. 17 марта 2012 г.. Получено 17 марта 2012.
  11. ^ «Пятничная пресс-конференция FIA - Австралия». Formula1.com. Группа Формулы-1. 16 марта 2012 г.. Получено 18 марта 2012.

внешняя ссылка