WikiDer > Макларен MP4-27
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Макларен | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Пэдди Лоу (Технический директор) Тим Госс (Технический директор) Нил Оатли (Директор по дизайну и развитию) Джон Илей (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | Макларен MP4-26 | ||||||||||
| Преемник | Макларен MP4-28 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Формованный углеродное волокно композитный монокок, включающий конструкции переднего и бокового удара | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Внутренний торсион / демпферная система, управляемая толкателем и коленчатым рычагом с двойным поперечным рычагом | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Внутренний торсион / демпферная система, управляемая тяговым штоком и коленчатым рычагом, с двойным поперечным рычагом | ||||||||||
| Двигатель | Мерседес Бенц FO 108Z 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 (90°). Безнаддувный, 18000 об / мин ограничено KERS, посередине. | ||||||||||
| Передача инфекции | McLaren Applied Technologies 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматический подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения | ||||||||||
| Вес | 640 кг (1411 фунтов) (включая водителя)[2] | ||||||||||
| Топливо | ExxonMobil Высокоэффективный неэтилированный (5,75% биотоплива) Mobil Топливная система Synergy Mobil 1 смазка | ||||||||||
| Шины | Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[3] Энкей колеса (передние и задние) | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||||
| Известные водители | 3.  Дженсон Баттон[4]4. Льюис Хэмилтон[5] | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2012 | ||||||||||
| |||||||||||
В Макларен MP4-27 это Гоночная машина Формулы-1 разработано Vodafone McLaren Mercedes для 2012 Формула-1 сезон.[6] Шасси было разработано Пэдди Лоу, Нил Оатли, Тим Госс и Джон Илей и был обеспечен заказчиком Мерседес Бенц двигатель. Машиной управлял бывший Чемпионы мира Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон. Он был запущен 1 февраля на базе команды McLaren в Уокинге, графство Суррей, в преддверии первых зимних тестовых сессий в г. Херес-де-ла-Фронтера.[1][7] Это была последняя машина McLaren, на которой Льюис Хэмилтон ездил за команду, когда переехал в Команда Mercedes AMG Petronas F1 в 2013. По состоянию на июль 2020 г.[Обновить], это также последняя машина McLaren, добившаяся победы, когда Дженсон Баттон выиграл Гран-при Бразилии в том сезоне.
В Кубке конструкторов 2012 года машина одержала 7 побед, 8 поула и третье место.
дизайн
MP4-27 был одним из трех автомобилей 2012 года, не имевших так называемого "утконос"нос,[8] вместо этого выбирайте плавно наклонный нос.[9] В Маруся F1 MR01 и HRT F112 также имел такой же низкий нос; F112 отличался менее выраженным уступом в носовой части автомобиля по сравнению с другими на стартовой решетке, однако, в одном и том же автомобиле были объединены две идеи соблюдения нормативных требований.
Спектакль
После испытаний, которые McLaren испытала в преддверии сезонов 2009 и 2011 годов, MP4-27 продемонстрировал первые обещания в тестировании. Это подтвердилось на первой гонке сезона в г. Австралия, когда Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон квалифицировались первым и вторым в гонке, команда стала первой с Гран-при Европы 2009. Баттон выиграл гонку, а Хэмилтон финишировал третьим, несмотря на то, что был руководителем команды. Мартин УитмаршПризнание того, что команда допустила ошибку при расчете топливной нагрузки Баттона, вынудило чемпиона мира 2009 года перейти в режим «жесткой экономии топлива» на восьмом круге гонки.[10]
Машина снова показала лучший темп поля на Гран-при Малайзии, снова заняв первое и второе место в квалификации, а Хэмилтон на поуле. Однако влажные погодные условия во время гонки привели к непредсказуемым результатам.[нужна цитата] Обе машины сохраняли свои позиции до тех пор, пока гонка не была остановлена в начале гонки. После того, как гонка была возобновлена, Баттон сломал переднее крыло и выпал из очков, а Хэмилтон финишировал третьим.
На Гран-при Китая 2012 автомобили Mercedes обрели темп, позволив Нико Росберг взять свой первый поул и выиграть. Баттон стартовал пятым и финишировал вторым; Сначала Хэмилтон квалифицировался вторым, но смена коробки передач вернула его на седьмое место, прежде чем он пробился на третье место. В результате Хэмилтон вышел в лидеры турнирной таблицы после третьего подряд третьего места в первых трех гонках. Баттон поднялся на второе место, отстав на два очка от Хэмилтона.
Следующие три гонки были плохими для команды, особенно для Баттона, поскольку машина, казалось, потеряла преимущество в производительности, которое она имела в начале сезона.[нужна цитата] В Бахрейне Хэмилтон финишировал восьмым, а Баттон сошел с дистанции, заняв седьмое место. Как следствие, команда впервые уступила лидерство в зачете конструкторов в 2012 году Red Bull, в то время как Себастьян Феттель выиграл гонку и обогнал Хэмилтона, возглавив турнирную таблицу. В Испании Хэмилтон финишировал восьмым (хотя ему пришлось бороться через поле после того, как его понизили с поул-позиции в конец сетки, когда в его машине кончилось топливо на круге), а Баттон финишировал девятым. Марк Уэббер выиграл Гран-при Монако, в то время как Хэмилтон стартовал третьим, но финишировал почти пятым. Баттон стартовал с двенадцатого и упал на четырнадцатое место на протяжении большей части гонки, прежде чем сошел с дистанции, заняв третье место без очков в 2012 году. Начиная с этой гонки автомобиль также был оснащен гораздо более высоким передним антикрылом.
В течение Гран-при Канады 2012 он дал смешанные результаты в квалификации и гонке. Хэмилтон квалифицировался вторым, а Баттон квалифицировался 10-м из-за ошибки стратегии шин. Льюис Хэмилтон стал 7-м другим гонщиком, выигравшим гонку в 7 гонках после того, как финишировал 1-м, и в то же время финишировал на подиуме впервые после Гран-при Китая 2012. Баттон продолжил свою мрачную форму, финишировав 16-м, поскольку он боролся из-за проблем с шинами, что привело к полному отсутствию темпа на трассе, которую он выиграл в прошлом году.
Однако Гран-при Европы 2012 и Гран-при Великобритании 2012 снова разочаровал команду. В Валенсии, несмотря на 2-е место Льюиса Хэмилтона в квалификации, он не смог сравниться с темпами Феттеля и Алонсо в гонке, а затем во время своего 2-го пит-стопа передний валет вышел из строя, из-за чего он отложил пит-стоп. В довершение дня он столкнулся с Пастор Мальдонадо борясь за 3-е место и ударившись о стену на заключительном этапе гонки, уменьшив свои шансы на подиум. Дженсон Баттон смог занять только 8-е место после старта 9-м, снова испытывая трудности с шинами. Гран-при Великобритании стал для команды кошмаром. Хэмилтон мог управлять только 8-м, а Баттон квалифицировался 18-м, но был переведен на 16-е из-за штрафных очков. Камуи Кобаяши и Вернь из Торо Тоссо. Хэмилтон в итоге финишировал 8-м, а Баттон - 10-м. Стало ясно, что автомобилю могут потребоваться значительные обновления до Гран-при Германии 2012 чтобы улучшить недавние плохие результаты и вернуться к победным путям.
Однако, несмотря на обновления, машинам не хватало сцепления с дорогой в квалификации из-за влажной погоды. Баттон впервые обошел Хэмилтона в 2012 году, заняв 7-е место, в то время как Хэмилтон сразу же уступил место на 8-м месте. Однако оба гонщика поднялись на 6-е и 7-е места соответственно из-за Марк Уэбберзамена коробки передач, в результате чего решетка упала на 5 позиций. В гонке Баттон, который бежал вторым после второго пит-стопа, но изо всех сил пытался сравняться с темпами как Алонсо, так и Феттеля из-за того, что спустила шину, его обогнал Феттель на предпоследнем круге в шестом повороте. считается незаконным, поскольку все 4 колеса вышли за пределы трассы для обгона. Феттель давал штрафное время, опустив его на 5-е место, а Баттон вернулся на впечатляющее 2-е место. Сотая гонка Формулы 1 Хэмилтона была катастрофой. Он потерял несколько позиций после неудачного старта, а затем получил прокол на 3-м круге, лишив его шансов на получение очков. Но он развязал себя, обогнав Феттеля и поставив под угрозу свою гонку. Затем он сошел с дистанции на 56-м круге из-за механической неисправности в своей машине.
В течение Гран-при Венгрии 2012, эффективность обновлений наконец-то показала, поскольку квалификационная сессия проходила в сухую погоду. Льюис Хэмилтон оправился после разочарования в Гран-при Германии, он доминировал на каждой тренировке и квалификации, достигнув 150-й поул-позиции McLaren. Баттон квалифицировался на 4-м месте. Хэмилтон закончил гонку на 1-м месте, а Баттон финишировал разочаровывающим 6-м. С тех пор McLaren изо всех сил пыталась добиться стабильных результатов из-за ненадежности. Гамильтон занял поул-позиции в Сингапур, Абу Даби и Бразилия но не смог превратить это в победу, поскольку его машина испытала механические поломки в Абу-Даби и Сингапуре и была сбита Нико Хюлькенберг в Бразилии, это была последняя гонка Хэмилтона для McLaren. Все это произошло, когда Хэмилтон лидировал в гонке. Они также уступили 2-е место Ferrari в Кубке конструкторов. Однако Хэмилтону все же удалось добиться своей последней победы за McLaren на новом треке Америки, которая была предпоследней гонкой сезона, и победа Баттона в напряженном финале Гран-при Бразилии оказалась небольшим утешением того, что должно было быть. смешанный сезон для них.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Vodafone McLaren Mercedes | Мерседес Бенц FO 108Z | п | Австралия | ТЗА | CHN | BHR | ESP | ПН | МОЧЬ | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | KOR | IND | АБУ | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | 378 | 3-й | |
| Дженсон Баттон | 1 | 14 | 2 | 18† | 9 | 16† | 16 | 8 | 10 | 2 | 6 | 1 | Ret | 2 | 4 | Ret | 5 | 4 | 5 | 1 | ||||||
| Льюис Хэмилтон | 3 | 3 | 3 | 8 | 8 | 5 | 1 | 19† | 8 | Ret | 1 | Ret | 1 | Ret | 5 | 10 | 4 | Ret | 1 | Ret |
† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
использованная литература
- ^ а б «McLaren MP4-27 - Технические характеристики». Crash.net. Crash Media Group. 1 февраля 2012 г.. Получено 1 февраля 2012.
- ^ Технический регламент FIA Formula 1
- ^ Благородный, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli изменяет маркировку шин для сезона 2012 F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2012.
- ^ Элизальде, Пабло (5 октября 2011 г.). «Баттон заключает новый многолетний контракт с McLaren». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 5 октября 2011.
- ^ «Льюис продлевает пребывание в McLaren до 2012 года». Манипэ F1. 18 января 2008 г. Архивировано с оригинал 11 февраля 2009 г.. Получено 19 мая 2008.
- ^ «Новый McLaren дебютирует на первых тестах». Formula1.com. 19 декабря 2011 г.. Получено 19 декабря 2011.
- ^ Коллантайн, Кит (19 декабря 2011 г.). «McLaren подготовит новую машину к первым испытаниям». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 24 января 2012.
- ^ «Команда Caterham F1 представляет претендента 2012 года». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 25 января 2012 г.. Получено 8 февраля 2012.
- ^ Бенсон, Эндрю (1 февраля 2012 г.). «McLaren представит новую машину 2012 года». BBC Sport. Получено 14 февраля 2012.
- ^ Благородный, Джонатан (18 марта 2012 г.). «Дженсон Баттон был« более чем на пределе »по топливу во время Гран-при Австралии». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 23 марта 2012.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Макларен MP4-27. |
