WikiDer > Денни Халм

Denny Hulme

Денни Халм
OBE
HulmeDenis196508.jpg
Халм сидит в своей машине перед Гран-при Германии 1965 года
Родившийся(1936-06-18)18 июня 1936 г.
Мотуека, Новая Зеландия
Умер4 октября 1992 г.(1992-10-04) (56 лет)
Батерст, Новый Южный Уэльс, Австралия
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьНовая Зеландия Новая Зеландия
Активные годы1965–1974
КомандыBrabham, Макларен
Записи112
Чемпионаты1 (1967)
Побед8
Подиумы33
Очки карьеры248
Поул-позиции1
Самые быстрые круги9
Первая записьГран-при Монако 1965 года
Первая победа1967 Гран-при Монако
Последняя победа1974 Гран-при Аргентины
Последняя запись1974 Гран-при США

Денис Клайв Халм OBE (18 июня 1936 - 4 октября 1992), широко известный как Денни Халм, был гонщиком из Новой Зеландии, выигравшим 1967 Формула один Чемпионат мира среди водителей Brabham команда. Между его дебютом в Монако в 1965 году и его последняя гонка в 1974 Гран-при США, он стартовал на 112 Гран-при, в результате чего он одержал восемь побед и поднялся на подиум 33 раза. Он также занял третье место в общем зачете в 1968 и 1972 годах.[1]

Хьюм продемонстрировал универсальность, доминируя Канадско-американский кубок вызова (Can-Am) для Группа 7 спортивные автомобили. Как член Макларен команда, которая выиграла пять титулов подряд в период с 1967 по 1971 год, он дважды выигрывал индивидуальный чемпионат пилотов и четыре раза занимал второе место.[1]

После своего пребывания в Формуле-1 в Brabham, Халм выступал за McLaren в нескольких форматах - Formula One, Can-Am и Индианаполис 500. Халм ушел из Формулы-1 в конце сезона 1974 года, но продолжил участвовать в гонках Australian Touring Cars.

Халма прозвали «Медведем» из-за его «грубого характера» и «грубых черт»; однако он также был «чувствительным (...) не мог выразить свои чувства, кроме как в гоночной машине».[2] В начале своей карьеры Денни предпочитал бегать босиком, поскольку считал, что это дает ему лучшее чувство газа. Ситуация изменилась в 1960 году, когда он начал соревноваться в более жестких европейских чемпионатах. [3]

За свою карьеру Хьюм управлял самыми мощными автомобилями своей эпохи. Он участвовал в гонках F1, F2, Indycars, седанов / турингов, CanAm и гонках на выносливость в течение одного сезона. После ухода из Формулы 1 он даже участвовал в гонках грузовиков.

Смерть Хьюма от сердечного приступа во время вождения BMW M3 вовремя Батерст 1000 в Австралия, сделал его седьмым бывшим чемпионом Формулы-1, который умер, и первым, кто умер от естественных причин (по сравнению с тремя гоночными инцидентами, двумя инцидентами на дорогах общего пользования и одним инцидентом с участием самолетов).

Ранняя гоночная карьера

Он родился на табачной ферме, принадлежащей его родителям в Мотуека в Южный остров Новой Зеландии. Его отец Клайв Халм был награжден Виктория Кросс, как снайпер, сражаясь в Битва за Крит в 1941 г.[2]

Когда он рос на семейной ферме в Понгакава (возле Te Puke), Халм научился водить грузовик, сидя на коленях у отца, а к шести годам уже ездил один. Он бросил школу и пошел работать в гараж. Он накопил достаточно денег, чтобы купить MG TF, незамедлительно вводя это в соревнования по восхождению. После этого его отец привез MGA для него. Добившись впечатляющего прогресса, он купил F2 Купер-Климакс, впоследствии был выбран для участия в программе New Zealand Driver to Europe вместе с другим Киви, Джордж Лоутон. Пара молодых новозеландцев начала соревноваться в Формула Юниор и Формула 2 по всей Европе на Cooper-BMC и Купер -Форд соответственно. Хьюм выиграл 1960 год. Гран Премио ди Пескара для Formula Juniors, но газеты Новой Зеландии не упоминали об этом, поскольку писали только о Брюсе Макларене. Однако 1960 год закончился катастрофой, когда Лоутон разбился во время гонки на Роскилле (Дания) умирает на руках у Хульма.[2][4][5]

Поскольку новозеландская пресса игнорировала Халма, он нанял 2½-литровый Купер у Рег Парнелл и участвовал в чемпионате Новой Зеландии 1961 года. Он сразу выиграл титул. Он появился на Ле-Ман для Abarth команда, одержавшая победу в классе в классе S850 (партнером - Киви Ангус Хайслоп), перед Кен Тиррелл пригласил симпатичного (но иногда грубого) новозеландца участвовать в гонках на своем Формула Юниор и Формула 2 команда, в 1962 году, когда Тони Мэггс был недоступен из-за своих обязательств в отношении Формулы-1.[4][5][6]

Оказавшись там, в Лондоне, он работал механиком в Джек Брэбэмгараж в Chessington и начал прокладывать свой путь в автоспорте. Именно Брэбэм дал ему драйв в его Brabham спортивные автомобили и одноместные автомобили. В сезоне 1963 года он выиграл семь международных матчей. Формула Юниор и после некоторых впечатляющих выступлений именно его старый босс Джек Брэбэм позвонил Хьюму, и он присоединился к команде австралийской легенды F2. В 1964 году пара начала доминировать в чемпионате в том году, что привело к финишу один-два в финале. Серия FFSA Trophées de France. Пара также заняла 1-2 места в 1966 серии. Во время этого заклинания в F2 между 1964 и 1966 годами Хьюм выиграл в общей сложности три гонки в серии, а также два этапа вне чемпионата ( 1964 Гроте Прийс ван Лимборг и 1965 Весенний трофей). Хьюм был вознагражден несколькими гонками Формулы-1, не относящимися к чемпионату.[2][4][7]

Помимо одноместных автомобилей, Халм также иногда участвовал в гонках на седанах. В ужасных условиях 6 июля 1963 года Хьюм выиграл свою первую крупную гонку седанов. Второй Шесть часов, спонсируемая моторомна этапе чемпионата Европы по кузовным гонкам фаворитом перед гонкой стал 7-литровый Ford Galaxie которую вел Дэн Герни и Джек Брэбэм барахтается на мокрой дороге, а «Ягуары» доминировали в гонке. Хьюм победит, в партнерстве с Рой Сальвадори, после того как победители на трассе были дисквалифицированы за неисправности двигателя.[8]

Формула-1 карьера

1965–1967 - с Brabham

После того, как в сезоне 1964 года команда Brabham неоднократно выступала в соревнованиях, не относящихся к чемпионату, команда Brabham подписала контракт с Дэн Герни для гонки за своим боссом. Хьюм наконец-то получил звонок, которого так долго ждал, и дебютировал на чемпионате мира в 1965 году в Монако. Позже в том же году он набрал свои первые очки, заняв четвертое место на устрашающем турнире. Клермон-Ферран (Шарада) схема в Франция.[4]

1966 год стал первым полным сезоном Формулы-1 для Хьюма. Теперь, после ухода Дэн Герни, он был прямым номером два в команде Brabham после самого Джека. Финишировав четвертым в том году (Джек выиграл чемпионат конструкторов, а команда Брэбэма выиграла чемпионат конструкторов), основные моменты заняли третье место. Реймс во Франции, на секунду позади Брэбэма на Бренды Hatch, и самый быстрый круг на ЗандвоортПеред тем, как проблемы с зажиганием положили конец его гонке. В то время как его босс выигрывал титул чемпиона мира, Халм четыре раза поднимался на подиум в течение сезона, заняв четвертое место в общем зачете.[2][7]

Хульме во время квалификации к Гран-при Нидерландов 1967 года

Чемпионат 1967 года был по существу внутренним делом команды Brabham Racing Organization большую часть года, но новый Lotus 49 дал Джим Кларк и Грэм Хилл возможность откусить. Их Brabham-Repcos не были самыми быстрыми автомобилями, однако они были надежными и стабильными, как и Brabham и Hulme. В течение сезона он одержал две победы в чемпионате из 11 гонок, Монте-Карло и свирепый Нюрбургринг (Зеленый ад).[2]

Хотя Хьюм заставил многих критиков замолчать своей превосходной победой в Монако, гонка была омрачена ужасающей аварией, которая унесла жизни Лоренцо Бандини, который преследовал Халма во время крушения. Его вторая победа в Гран-при 1967 года была на легендарном Nordschleife из Нюрбургринг. Эта победа доказала его универсальность на трассах любого типа. Еще шесть выходов на подиум дали Хьюму необходимое ему преимущество. Он выиграл чемпионат с преимуществом в пять очков от Брэбэма и еще пять очков от Джима Кларка. Халм был первым (и пока единственным) Чемпион мира Формулы-1 из Новой Зеландии.[2]

1968–1974 - с McLaren

1968 увидел переход к Макларен команда, принадлежащая товарищу Киви Брюс Макларен. Хотя «Шоу Брюса и Денни» доминировало в североамериканской серии спортивных автомобилей Can-Am с 1966 года, их время в Формуле-1 было менее успешным. В Южноафриканский гонка, проходившая на легендарной Кьялами трасса, оказалась сложной для команды. Несмотря на то, что ему приходилось использовать старые двигатели BRM V12 на старом шасси M5A, Хьюм принес ему похвальное пятое место.[2][7]

1968 г. USGP в Уоткинс-Глен.
Фото Боба Сандерсона

К испанскому раунду в Джарама, то Cosworth DFV Двигатель V8 был установлен на новом шасси M7A, и его характеристики улучшились. После победы в BRDC International Trophy, Хьюм занял второе место в Испании, прежде чем одержать еще две победы в этом году на Монца И в Канада, оставляя ему внешний шанс сохранить корону чемпиона против Грэма Хилла и молодых Джеки Стюарт.

Финал, в Мехико, определил чемпиона в том году, но Хьюм сломал подвеску на своем McLaren.

Гран-при Германии 1969 года на Северной петле

1969 была катастрофой для Хьюма: модернизированное шасси M7A боролось с надежностью, и Халм набрал всего 20 очков, одержав одну победу в финальном раунде на Гран-при Мексики. Хьюм завершил сезон на шестой позиции в зачете пилотов.

1970 принесло новое десятилетие, но удача Хьюму не изменилась. Босс команды и друг Брюс Макларен был убит во время тестирования CanAm McLaren M8D, затронувший Хьюма. Еще одна проблема возникла в том году, когда он получил ожоги рук от метанол огонь во время практики для Индианаполис 500. В результате он пропустил Гран-при Голландии в 1970 году. Не обращая внимания на это, он чувствовал, что обязан продолжить гонку перед Брюсом и командой McLaren. Помимо эмоционального стресса и серьезных ожогов, ему все же удалось занять достойное четвертое место в чемпионате с 27 очками.[2]

Хотя Хьюм претендует на третье место в 1970 Гран-при Мексики, гонка была омрачена огромной толпой из более чем 200 000 человек. Толпа оказалась почти неуправляемой и почти вынудила отменить гонку. Они были забиты перед перилами, сели на обочину пути и перебегали саму дорогу. Водители опасались, что кого-нибудь убьют. Во время квалификации Хьюм на сантиметры пропустил некоторых детей. Они играли в игру курица чтобы увидеть, кто подошел ближе всего к машинам, когда они проносились мимо.[9]

1971 начал многообещающе. В Кьялами он лидировал доминирующе, но система подвески с повышающимися темпами вытеснила его всего через несколько кругов. Команда McLaren была в замешательстве. Сезон был даже хуже, чем в 1970 году, так как Халм даже не поднялся на подиум, хотя и установил самые быстрые круги в Канада и Соединенные Штаты в том году - но результатов было трудно. Хьюм занял девятое место в турнирной таблице в 1971 году.[7]

Компания красоты, парфюмерии и мужской продукции Ярдли взял на себя титульное спонсорство нового McLaren в 1972, и это принесло дивиденды Хьюму. В партнерстве с хорошим другом Питером Ревсоном Халм вернулся к победным путям. победа в ЮАРи несколько прекрасных подиумов в других местах, заняв третье место в 1972 году с 39 очками. Между тем, Халм также выиграл не чемпионат. Международный золотой кубок гонка на Oulton Park.

McLaren-Ford M23 1973 года Хьюма демонстрируется на фестивале скорости в Гудвуде

Удивительно, но Хьюм забил только одну поул-позицию за свою карьеру в Формуле-1 на борту Макларен М23, в 1973 в Кьялами- у него были хорошие отношения с Южноафриканский место проведения. Однако друг и товарищ по команде затмили Халма. Питер Ревсон в 1973, и он занял место ниже американца, занявшего шестое место, отставая на 12 очков.

Посредством 1973 Гран-при Бельгии, Халм и Макларен продвинули вперед безопасность Формулы 1, когда его машина представила Graviner система жизнеобеспечения Формулы-1, обеспечивающая водителю пригодный для дыхания воздух в случае пожара.[10]

Хьюм выиграл Гран-при Швеции к счастью, хотя он и показал самый быстрый круг. Гонка казалась настроенной на домашнюю победу для Ронни Петерсонсо своим товарищем по команде Lotus, Эмерсон Фиттипальди во-вторых, когда лотосы попадают в беду. Фиттипальди тормозили из-за проблем с коробкой передач, а затем Петерсон из-за медленного прокола заднего колеса. Поскольку Халм решил бежать с более жесткими шинами, он обогнал Петерсона на предпоследнем круге и выиграл. Хьюм выразил сожаление по поводу "забрали это у Ронни".[11][12]

Он и Ревсон создали крепкую дружбу на основе их товарищества в Формуле 1 - они также вместе соревновались в серии Can-Am. Когда Ревсон покинул McLaren в конце 1973 года и присоединился к Shadow, Хьюм был бы разочарован.

За время работы в McLaren Халм выиграл шесть Гран-при, но его время в Формуле 1 подходило к концу, и его стремление к соревнованиям притуплялось растущими опасениями относительно опасностей гонок. После Гран-при Бразилии в котором Хьюм занял двенадцатое место, эти опасения были вполне обоснованными. когда начались испытания в Кьялами в марте 1974 г., Питер Ревсон получил отказ передней подвески (сломанный передний шаровидный шарнир), врезался в барьеры. Халм тщетно пытался спасти жизнь своего друга, но безуспешно. После аварии Халм объявил, что проведет 1974 перед уходом из гонок Гран-при. Однако, кроме победы в Аргентинское событие (он унаследовал лидерство, когда его теперь уже товарищ по команде Фиттипальди непреднамеренно отключил электрический выключатель на рулевом колесе на предпоследнем круге) и, вернувшись домой вторым в Австрии, он не оказал большого влияния на сезон. и он с достоинством ушел в отставку в конце года, ушел из спорта и вернулся в Новую Зеландию.[2][10]

Вдали от F1

Денни Халм в 1973 году.

1966 Ле-Ман 24 часа

На финише 1966 Ле-Ман 24 часа, два Shelby-American Inc. вошел Ford GT40 MK II's оба лидировали на круге, бегая первым и вторым, с машиной, с которой Хьюм работал партнером. Кен Майлз во главе. В первые полчаса гонки Форды объединились в заранее составленный план. Брюс Макларен и Майлз пересечь черту в пылающих фарах в смертельной жаре. К сожалению, мертвый жар, который Генри Форд II Так гордо спланированный план не сработал, так как хронометристы решили, что ничья технически невозможна, поскольку машина Халма / Майлза прошла квалификацию быстрее, чем McLaren /Амон автомобиль, поэтому преодолел меньшую гоночную дистанцию. Таким образом, когда две машины бок о бок прибыли к финишу, Брюс Макларен и Крис Амон были классифицированы как победители, а Халм и Кен Майлз заняли второе место.[13]

Can-Am (1966–1972)

В 1966выступая за команду Brabham в Формуле-1, Халм участвовал в первом сезоне чемпионата. Can-Am гоночная серия FIA Группа 7 гонки, за рулем того же Сид Тейлор вошел Лола Т70 в том году он успешно выступил в гонках группы 7 в Великобритании, но не добился успеха в гонках Can-Am. В 1967 году он присоединился к Макларен команда земляка Новой Зеландии Брюс Макларен в сериале, заменив Криса Амона, перешедшего в Ferrari. Это партнерство стало настолько успешным, что американцы назвали их «Шоу Брюса и Денни», таково было их господство.[2]

McLaren M6B 1968 года на выставке Laguna Seca Historics, 2009 год.

в 1967 сезонВ год своей победы в чемпионате F1 с Brabham, Халм финишировал вторым после лидера команды Брюса Макларена в чемпионате Can-Am, одержав три победы в шести гонках и заработав 24 очка в гонках. McLaren M6A. Хьюм выиграл чемпионат Can-Am в 1968, одержав три победы в сезоне из шести гонок и заработав 35 очков на McLaren M8A. 1969 видел, как команда McLaren продолжает доминировать в серии; за рулем McLaren M8B они выиграли каждую гонку с несколькими финишами 1–2 и даже 1–2–3 финиша, когда Дэн Герни пригнал запасную машину. В 1969 году Халм одержал пять побед в одиннадцати гонках, заработав 160 очков и финишировал вторым после своего товарища по команде Макларена в чемпионате.

В 1970 сезон был трудным для команды, так как они оплакивали потерю лидера Брюса Макларена, который умер во время предсезонных испытаний McLaren M8D «Бэтмобиль» в Автодром Гудвуд. Сначала работал с водителем Дэном Герни, затем с водителем. Питер ГетинХалм возглавил команду с шестью победами в десяти гонках, выиграв свой второй чемпионат Can-Am, набрав на M8D 132 очка - более чем вдвое больше, чем у участника, занявшего второе место. Для 1971 сезон Товарищ по команде Халма был его хорошим другом Питер Ревсон, который выиграл корону Can-Am в том году, а Халм занял второе место (три победы в десяти гонках), управляя McLaren M8F. В своем последнем сезоне Хьюм вел Макларен М20 на второе место в 1972 чемпионат на 65 очков, с двумя победами в девяти гонках сезона.

После спокойного старта в сезоне 1966 года Халм одержал 22 победы, из них 11 вторых и 2 третьих в 52 гонках Can-Am с 1967 по 1972 год, занимая призовые места в 67% гонок за эти шесть сезонов. За те же шесть сезонов он дважды становился чемпионом сезона Can-Am и четыре раза занимал второе место в чемпионате. Его 22 победы в карьере - это наибольшее количество гонщиков в серии Can-Am.

Инди 500

Халм соревновался в Индианаполис 500 четыре раза: 1967, 1968, 1969 и 1971. Его лучшие результаты в соревнованиях были в 1967 и 1968 годах, оба раза финишировав четвертыми. Он не участвовал в гонке 1970 года из-за ожогов рук метанолом после пожара во время тренировки.[5]

Тасманская серия

Хьюм занял третье место в 1964 Тасманская серия с одной победой и тремя подиумами. Позже он будет соревноваться в 1967 и 1968, собирая подиум в каждый год.

Британский чемпионат спортивных автомобилей (1965–1969)

По выходным вдали от Формулы-1 Халм иногда участвовал в гонках за Сида Тейлора в чемпионате Великобритании по спортивным автомобилям. За это время он выиграл в общей сложности 12 гонок, в основном в Лола Т70, в том числе три Туристические трофеи РАК, одним из которых был раунд 1965 Чемпионат мира по спортивным автомобилям.

После F1

После ухода из спорта Хьюм возглавил GPDA (Ассоциация водителей Гран-при) на короткий период, но резкость и резкость поста не соответствовали его джентльменскому характеру, и он не занимал пост очень долго. Затем он уехал в Новую Зеландию, возвращаясь к туристическим автомобилям, чтобы иногда участвовать в гонках Benson & Hedges 500 на Пукекохе Парк Рейсвей в конце 1970-х гг. сначала в Зарядные устройства Chrysler затем Volkswagen Golf, партнер Стирлинг Мосс иногда для формата выносливости 500 километров.[14]

Халм снова начал регулярно участвовать в гонках в 1982 году с гонщиком-любителем Рэем Смитом, создав команду с Holden Commodore V8, способную выиграть Новозеландскую серию серийных автомобилей для туристических автомобилей группы A в 1983/84 году. Халм также начал участвовать в гонках в Австралии, выступая в команде бывшего европейского соотечественника. Фрэнк Гарднерс Команда JPS BMW, заняв второе место в классе на 1984 Батерст 1000.

Хьюм вернулся в Европу в 1986 году, участвуя в гонках на Чемпионат Европы по кузовным автомобилям в Tom Walkinshaw Racing готовый Ровер Витесс. Эта кампания завершилась победой в РАК Турист Трофи, Четвертая победа Халма в турнире через 18 лет после его третьей победы. После этого Халм ненадолго помчался Боб Джейнкоманды Mercedes-Benz перед тем, как связаться с Ларри Перкинс в 1987 году, переехав с Perkins в 1988 году во вновь образованный Holden Racing Team. Это было с Холден, что Халм запишет свой последний визит на подиум, когда он финишировал вторым, в Кубке Южной Австралии 1988 года. Хьюм позже присоединится Benson & Hedges Racing, еще одна команда, которой руководил Фрэнк Гарднер в 1990 году. Тем временем Халм был одним из водителей-основателей, увлеченных гонками на грузовиках в Новой Зеландии в начале 1990-х. Scania грузовики, возвращающиеся в Европу для участия в чемпионате Европы по грузовикам.[4][15]

Смерть

Любимым мероприятием Хьюма было Батерст 1000, проходивший в знаменитом Гора Панорама отслеживать в Австралия. в Событие 1992 года он вел полузавод с опорой BMW M3 за Benson & Hedges Racing когда после того, как Халм пожаловался по радио на нечеткое зрение (первоначально предполагалось, что это из-за проливного дождя), Халм острое сердечно-сосудистое заболевание за рулем при движении по скоростной Conrod Straight. После поворота в стену на левой стороне трассы на скорости около 140 миль в час (230 км / ч),[16] ему удалось привести машину к относительно контролируемой остановке, скользя по перилам безопасности и бетонной стене с правой стороны пути. Когда маршалы прибыли на место происшествия, они обнаружили, что Халм все еще пристегнут ремнями. Его вывели из машины прямо в Bathurst Больница, в которой он был официально объявлен мертвым.

Наследие

В память Хьюма было названо несколько наград:

Халма изображал Бен Коллинз в фильме 2019 года Форд против Феррари.

Почести и награды

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время годаСерииПозицияМашинаКоманда
1960Campionato A.N.P.E.C./Auto Italiana d'Europe[19]3-йПосланникФорд
Купер-BMC T52		Гоночная команда посланника
Международная команда Гран-при Новой Зеландии
Чемпионат Формулы 2 среди пилотов и конструкторов[20]NCКупер-Форд T45Международная команда Гран-при Новой Зеландии
B.R.S.C.C. Чемпионат Джона Дэви[20]NCКупер-BMC T52Кен Тиррелл
1961Золотая звезда Новой Зеландии[20]1-йКупер-Климакс T51Кредитная команда Йомена
1962Чемпионат Джона Дэви[21]2-йКупер-Форд T56
Brabham-Форд BT2		Гоночная команда Гран-при Новой Зеландии
Brabham Racing
B.A.R.C. Чемпионат[21]NCКупер-Форд T56Гоночная команда Гран-при Новой Зеландии
B.R.S.C.C. Чемпионат[21]NCКупер-Форд T56
Brabham-Форд BT2		Гоночная команда Гран-при Новой Зеландии
Brabham Racing
1963B.A.R.C. Express & Star Британский чемпионат[22]2-йBrabham-Форд BT6Организация Brabham Racing
Championnat de France[23]NCBrabham-Форд BT6Организация Brabham Racing
Европейский конкурс туристических автомобилей[24]NCЯгуар 3.8 Мк IIТомми Аткинс
Чемпионат Великобритании по седанам[20][25]NCFord GalaxieАлан Браун Racing Ltd
1964Гроте Прийс ван Лимборг[26]1-йBrabham-Cosworth BT10Разработки Brabham Racing
FFSA Trophées de France[27]2-йBrabham-Cosworth BT10Организация Brabham Racing
Серия Кубка Тасмана[28][29]3-йBrabham-Климакс BT4Организация Brabham Racing
Ecurie Vitesse
Autocar Британский чемпионат Формулы 2[30]4-йBrabham-Cosworth BT10Разработки Brabham Racing
Чемпионат Австралии Формула-1[31]NCBrabham-Климакс BT4Ecurie Vitesse
Европейский конкурс туристических автомобилей[32][33]NCFord GalaxieАлан Браун Racing Ltd
Чемпионат Великобритании по седанам[34][35]NCFord Galaxie
Остин Мини Купер S		Алан Браун Racing Ltd
Дон Мур
Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft für Grand-Tourisme-Wagen[36]13-еHonda S600Джек Брэбэм
1965Весенний трофей[37]1-йBrabham-Cosworth BT16Разработки Brabham Racing
Trophées de France[38]8-еBrabham-Cosworth BT16Организация Brabham Racing
Чемпионат мира FIA Формула-1[20][39]11-еBrabham-Климакс BT7
Brabham-Климакс BT11		Организация Brabham Racing
Британский чемпионат спортивных автомобилей[40]NCBrabham-Климакс BT8Сидни Тейлор Расинг
1966Trophées de France[41][42]2-йBrabham-Honda BT18Организация Brabham Racing
Чемпионат мира FIA Формула-1[20][43]4-йBrabham-Климакс BT22
Brabham-Repco BT20		Организация Brabham Racing
Канадско-американский кубок вызова[20]NCЛола-Шевроле Т70Сидни Тейлор Расинг
Британский чемпионат спортивных автомобилей[40]NCЛола-Шевроле Т70Сидни Тейлор Расинг
1967Чемпионат мира FIA Формула-1[20][44]1-йBrabham-Repco BT20
Brabham-Repco BT19
Brabham-Repco BT24		Организация Brabham Racing
Канадско-американский кубок вызова[45][46]2-йМакларен-Шевроле М6АБрюс Макларен Автогонки
Весенний кубок[47]2-йBrabham-Repco BT20Организация Brabham Racing
Серия Кубка Тасмана[48][49]8-еBrabham-Климакс BT22
Brabham-Климакс BT7A		Организация Brabham Racing
Национальный чемпионат USAC[50][51]13-еОрел-Форд 67Юник
Британский чемпионат спортивных автомобилей[40]NCFord GT40Сидни Тейлор Расинг
1968Канадско-американский кубок вызова[52][53]1-йМакларен-Chevrolet M8AБрюс Макларен Автогонки
BRDC International Trophy[54]1-йMcLaren-Cosworth M7AБрюс Макларен Автогонки
Чемпионат мира FIA Формула-1[20][55]3-йMcLaren-BRM M5A
McLaren-Cosworth M7A		Брюс Макларен Автогонки
Серия Кубка Тасмана[56][57]7-еBrabham-Форд BT23Racing Team S.A.
Национальный чемпионат USAC[58][59]24-еОрел-Форд 68Все американские гонщики
Британский чемпионат спортивных автомобилей[40][60]NCLola-Chevrolet T70 Mk.3 GTСидни Тейлор Расинг
1969Канадско-американский кубок вызова[61][62]2-йМакларен-Chevrolet M8BMcLaren Cars Ltd
Чемпионат мира FIA Формула-1[20][63]ШестойMcLaren-Cosworth M7AБрюс Макларен Автогонки
Национальный чемпионат USAC[64][65]NCОрел-Форд 69Олсонит
Чемпионат Великобритании по спортивным автомобилям RAC[40][66]NCLola-Chevrolet T70 Mk.3B GTСидни Тейлор Расинг
1970Канадско-американский кубок вызова[67][68]1-йМакларен-Chevrolet M8DБрюс Макларен Автогонки
Чемпионат мира FIA Формула-1[20][69]4-йMcLaren-Cosworth M14AБрюс Макларен Автогонки
Национальный чемпионат USAC[20][70]NCМакларен-Offenhauser M15McLaren Автомобили
1971Канадско-американский кубок вызова[71][72]2-йМакларен-Chevrolet M8FMcLaren Автомобили
Чемпионат мира FIA Формула-1[20][73]13-еMcLaren-Cosworth M19AБрюс Макларен Автогонки
Национальный чемпионат USAC[20][74]NCМакларен-Offenhauser M16AMcLaren Автомобили
1972Международный золотой кубок[20][75]1-йMcLaren-Cosworth M19AКоманда Ярдли Макларен
Канадско-американский кубок вызова[76][77]2-йМакларен-Шевроле М20McLaren Автомобили
Чемпионат мира FIA Формула-1[20][78]3-йMcLaren-Cosworth M19A
McLaren-Cosworth M19C		Команда Ярдли Макларен
1973Чемпионат мира FIA Формула-1[20][79]ШестойMcLaren-Cosworth M19C
Макларен-Косуорт M23		Команда Ярдли Макларен
1974Чемпионат мира FIA Формула-1[20][80]7-еМакларен-Косуорт M23
McLaren-Cosworth M23B		Команда Мальборо Макларен
Международная гонка чемпионов[81][82]8-еПорше Каррера РСР
1982Австралийский чемпионат на выносливость[83]NCBMW 635 CSiКоманда JPS BMW
1984Австралийский чемпионат на выносливость[84]77-йBMW 635 CSiКоманда JPS BMW
1985Австралийский чемпионат на выносливость[85]39-йХолден ВК КоммодорРэй Смит
1986Австралийский чемпионат на выносливость[86]35-еМерседес-Бенц 190EБоб Джейн Т-Мартс
Чемпионат Европы по кузовным автомобилям[87][88]NCРовер ВитессTom Walkinshaw Racing
Южно-тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам16-еМерседес-Бенц 190E
BMW 325i		Боб Джейн Т-Мартс
1987Чемпионат мира по кузовным автомобилям[89][90]NCХолден ВК Коммодор СС Группа А
Холден В.Л. Коммодор СС Группа А		Perkins Engineering
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам[91]NCFord Sierra XR4TiДжон Эндрю Моторспорт
1988Кубок Южной Австралии[15]2-йХолден В.Л. Коммодор СС Группа А СВPerkins Engineering
Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам[92][93]NCХолден В.Л. Коммодор СС Группа А СВPerkins Engineering
1990Австралийский чемпионат на выносливость[94]NCFord Sierra RS500Тони Лонгхерст Racing
1991Австралийский чемпионат на выносливость[95]11-еBMW M3 EvolutionТони Лонгхерст Racing

Результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415WDCТочки
1965Организация Brabham RacingBrabham BT7Климакс V8ЮАРПН
8		BELGBR
Ret		GER
Ret		11-е5
Brabham BT11Климакс V8FRA
4		NED
5		ITA
Ret		Соединенные Штаты АмерикиMEX
1966Организация Brabham RacingBrabham BT22Климакс L4ПН
Ret		BEL
Ret		4-й18
Brabham BT20Repco V8FRA
3		GBR
2		NED
Ret		GER
Ret		ITA
3		Соединенные Штаты Америки
Ret		MEX
3
1967Организация Brabham RacingBrabham BT20Repco V8ЮАР
4		ПН
1		NED
3		1-й51
Brabham BT19Repco V8BEL
Ret
Brabham BT24Repco V8FRA
2		GBR
2		GER
1		МОЖЕТ
2		ITA
Ret		Соединенные Штаты Америки
3		MEX
3
1968Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M5ABRM V12ЮАР
5		3-й33
Макларен M7AФорд V8ESP
2		ПН
5		BEL
Ret		NED
Ret		FRA
5		GBR
4		GER
7		ITA
1		МОЖЕТ
1		Соединенные Штаты Америки
Ret		MEX
Ret
1969Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M7AФорд V8ЮАР
3		ESP
4		ПН
6		NED
4		FRA
8		GBR
Ret		GER
Ret		ITA
7		МОЖЕТ
Ret		Соединенные Штаты Америки
Ret		MEX
1		Шестой20
1970Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M14AФорд V8ЮАР
2		ESP
Ret		ПН
4		BELNEDFRA
4		GBR
3		GER
3		AUT
Ret		ITA
4		МОЖЕТ
Ret		Соединенные Штаты Америки
7		MEX
3		4-й27
1971Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M19AФорд V8ЮАР
6		ESP
5		ПН
4		NED
12		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		AUT
Ret		ITA
МОЖЕТ
4		Соединенные Штаты Америки
Ret		13-е9
1972Ярдли Команда McLarenМакларен M19AФорд V8ARG
2		ЮАР
1		ESP
Ret		3-й39
Макларен M19CФорд V8ПН
15		BEL
3		FRA
7		GBR
5		GER
Ret		AUT
2		ITA
3		МОЖЕТ
3		Соединенные Штаты Америки
3
1973Ярдли Команда McLarenМакларен M19CФорд V8ARG
5		БЮСТГАЛЬТЕР
3		Шестой26
Макларен M23Форд V8ЮАР
5		ESP
6		BEL
7		ПН
6		SWE
1		FRA
8		GBR
3		NED
Ret		GER
12		AUT
8		ITA
15		МОЖЕТ
12		Соединенные Штаты Америки
4
1974Мальборо Команда TexacoМакларен M23Форд V8ARG
1		БЮСТГАЛЬТЕР
12		ЮАР
9		ESP
6		BEL
6		ПН
Ret		SWE
Ret		NED
Ret		FRA
6		GBR
7		GER
DSQ		AUT
2		ITA
6		МОЖЕТ
6		Соединенные Штаты Америки
Ret		7-е20

События, не относящиеся к чемпионату Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314
1960Денис ХьюмКупер T45Климакс FPF 1.5 L4GLVINT
12		SIL
Команда Yeoman Credit RacingКупер T51Климакс FPF 2.5 L4LOM
5		OUL
1963Организация Brabham RacingBrabham BT3Климакс FWMV 1.5 V8LOMGLVPAUИМОSYRAININTПЗУСОЛЬKAN
4		MEDAUTOULРАН
1964Организация Brabham RacingBrabham BT10Форд 109E 1.5 L4ДМТСЗТSYRAIN
10		INTСОЛЬMEDРАН
1965Организация Brabham RacingBrabham BT11Климакс FWMV 1.5 V8ROCSYRSMTINT
Ret
Brabham BT7MED
4		РАН
1966Организация Brabham RacingBrabham BT11Климакс FWMV 1.5 V8ЮАР
Ret		SYR
Ret		INT
4
Brabham BT20Repco 620 3,0 V8OUL
2
1967Организация Brabham RacingBrabham BT20Repco 620 3,0 V8ROC
Ret		SPR
2		INT
Ret		SYROULESP
1968Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M7AFord Cosworth DFV 3.0 V8ROC
3		INT
1		OUL
1969Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M7AFord Cosworth DFV 3.0 V8ROC
3		INT
Ret		СУМАСШЕДШИЙOUL
1970Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M14AFord Cosworth DFV 3.0 V8ROC
3		INT
6		OUL
1971Брюс Макларен АвтогонкиМакларен M19AFord Cosworth DFV 3.0 V8ARGROC
Ret		QUE
3		SPRINTRINOULВИК
1972Команда Ярдли МакларенМакларен M19AFord Cosworth DFV 3.0 V8ROC
3		БЮСТГАЛЬТЕРOUL
1		REPВИК
Макларен M19CINT
4
1973Команда Ярдли МакларенМакларен M23Ford Cosworth DFV 3.0 V8ROC
2		INT
Ret
1974Мальборо Команда TexacoМакларен M23Ford Cosworth DFV 3.0 V8ПРЕДROC
NC		INT
Ret

Тасманская серия

ГодМашина12345678КлассифицироватьТочки
1964Brabham BT4LEV
1		PUK
2		КРЫЛО
3		TER
Ret		SAN
5		ВОЙНА
5		ОЗЕРО
9		LON3-й23
1967Brabham BT22PUK
Ret		КРЫЛО
3		ОЗЕРО
4		ВОЙНА
Ret		SAN
Ret		LON
Ret		8-е7
1968Brabham BT23PUKLEVКРЫЛО
3		TER
6		SUR
6		ВОЙНА
5		SAN
9		LON
DNS		7-е8

Индианаполис 500

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1961Италия Abarth & CieНовая Зеландия Ангус ХайслопFiat-Abarth 850 SS 85026314-е1-й
1966Соединенные Штаты Shelby-American Inc.объединенное Королевство Кен МайлзFord GT40 Mk.IIP + 5.03602-й2-й
1967Соединенные Штаты Холман и МудиСоединенные Штаты Ллойд РубиFord GT40 Mk.IVP + 5.086DNFDNF

24 часа Дайтоны

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1966объединенное Королевство Команда Chamaco Collectобъединенное Королевство Виктор УилсонФеррари 250лмP + 2.053DNFDNF
1967Соединенные Штаты Ford Motor Company (Холман и Муди)Соединенные Штаты Ллойд РубиFord Mk IVP + 2.0299DNFDNF

Полные результаты Bathurst 1000

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1982Австралия Команда JPS BMWАвстралия Стивен БрукBMW 635 CSiА41DNFDNF
1984Австралия Команда JPS BMWЗападная Германия Леопольд фон БаварияBMW 635 CSiГруппа А14815-е2-й
1985Новая Зеландия Оклендская биржа монет и слитковНовая Зеландия Рэй СмитХолден ВК КоммодорC146DNFDNF
1986Австралия Боб Джейн Т-МартсАвстрия Франц КламмерМерседес-Бенц 190EB1579-е2-й
1987Австралия Enzed Team PerkinsАвстралия Ларри ПеркинсХолден ВК Коммодор СС Группа А12DNFDNF
1988Австралия Специальные автомобили HoldenАвстралия Ларри Перкинс
объединенное Королевство Том Уолкиншоу		Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВА137DNFDNF
1989Австралия Benson & Hedges RacingАвстралия Алан Джонс
Австралия Тони Лонгхерст		Ford Sierra RS500А1585-й5-й
1990Австралия Benson & Hedges RacingАвстралия Алан ДжонсFord Sierra RS500А65DNFDNF
1991Австралия Benson & Hedges RacingАвстралия Питер ФицджеральдBMW M3 Evolution21574-й1-й
1992Австралия Benson & Hedges RacingАвстралия Пол МоррисBMW M3 Evolution232DNFDNF

дальнейшее чтение

  • Эоин Янг. Воспоминания о медведе: биография Денни Халма. J H Haynes & Co. Ltd. ISBN 978-1844252084.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Денни Халм | NZHistory, история Новой Зеландии онлайн". Nzhistory.net.nz. Получено 5 января 2014.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Дональдсон, Джеральд. «Зал славы - Денни Халм». Formula1.com. Получено 28 мая 2018.
  3. ^ Моггипальди, Грэм (18 июня 2011 г.). "Денни Халм: Босоногий мальчик вспомнил› Badger GP ". badgergp.com. Получено 4 июн 2019.
  4. ^ а б c d е «Профиль Денни Халма - Драйверы - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». Grandprix.com. Получено 5 января 2014.
  5. ^ а б c «8W - Кто? - Денни Халм». Forix.com. Получено 5 января 2014.
  6. ^ Морис Гамильтон, «Кен Тиррелл - официальная биография» (CollinsWillow, ISBN 0 00 714376 1, 2002)
  7. ^ а б c d "Денни Халм | | Профиль водителя F1". ESPN.co.uk. Получено 5 января 2014.
  8. ^ Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии: тогда и сейчас» (Ian Allan Publishing, ISBN 0 7110 3104 5, 2008)
  9. ^ Луис Т. Стэнли, "Строго не в рекорде" (издательство MBI Publishing Company, ISBN 0-7603-0737-7, 1999)
  10. ^ а б Дуг Най, «Известные гоночные автомобили» (Patrick Stephens Limited, ISBN 1-85 260-036-5, 1989)
  11. ^ "Гран-при Швеции, отчет о гонке 1973 г. - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com". Grandprix.com. Получено 5 января 2014.
  12. ^ "Гран-при Швеции 1973 года: последний круг горя для Петерсона дома". F1 Фанатик. 17 июня 2013 г.. Получено 5 января 2014.
  13. ^ Энтони Причард, «Форд против Феррари - битва за LeMans» (Zuma Marketing, ISBN B000713QLC, 1984)
  14. ^ Молодой, Эоин. Воспоминания о медведе: биография Денни Халма.
  15. ^ а б "Гонка поддержки Гран-при Австралии 1988". touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
  16. ^ "YouTube". YouTube. Получено 5 января 2014.
  17. ^ «№ 52953». Лондонская газета (2-е приложение). 13 июня 1992 г. с. 30.
  18. ^ Денис Хьюм на Зал славы автоспорта Америки
  19. ^ [1] В архиве 15 января 2012 г. Wayback Machine
  20. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Денни Халм. «Статистика карьеры Денни Халма в базе данных драйверов | Motorsport». Driverdb.com. Получено 5 января 2014.
  21. ^ а б c «Формула Юниор 1962 - Таблицы чемпионатов». Formula2.net. Получено 5 января 2014.
  22. ^ "Formula Junior 1963 - Таблицы чемпионата". Formula2.net. Получено 5 января 2014.
  23. ^ [2] В архиве 17 сентября 2013 г. Wayback Machine
  24. ^ «Чемпионат Европы по легковым автомобилям - 1963». Touringcarracing.net. Получено 5 января 2014.
  25. ^ "Британский чемпионат седанов - 1963". Touringcarracing.net. Получено 5 января 2014.
  26. ^ "Формула 2 1964 - Гран-при Лимбург". Formula2.net. Получено 30 декабря 2015.
  27. ^ "Formula 2 Trophées de France 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
  28. ^ "Тасманская серия 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
  29. ^ "Кубок Тасмана 1964". Oldracingcars.com. Получено 5 января 2014.
  30. ^ "Формула 2 Autocar Великобритания 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
  31. ^ "Формула 1 Австралия Австралийский чемпионат гонщиков 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
  32. ^ «Чемпионат Европы по легковым автомобилям - 1964». Touringcarracing.net. Получено 5 января 2014.
  33. ^ "Чемпионат Европы по кузовным автомобилям. Чемпионат Европы по кузовным автомобилям 1964 г. | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  34. ^ "Чемпионат Великобритании по седанам - 1964". Touringcarracing.net. Получено 2 марта 2014.
  35. ^ "BRSCC British Saloon Car Championship british-touring-car-championship 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  36. ^ «Нюрбургринг, 500 километров, 1964». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2 марта 2014.
  37. ^ «Формула 2 1965 - Весенний трофей». Formula2.net. Получено 30 декабря 2015.
  38. ^ "Formula 2 Trophées de France формула-2-trophees-de-france 1965 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  39. ^ «Результаты сезона Формулы-1 1965 года». F1 фан-сайт. Получено 2 марта 2014.
  40. ^ а б c d е «Чемпионат Великобритании по спортивным автомобилям - Чемпионат». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2 марта 2014.
  41. ^ "Formula 2 Trophées de France формула-2-трофеи-де-франс 1966 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  42. ^ "Формула 2 1966 - Таблицы чемпионатов". Formula2.net. 1 ноября 2000 г.. Получено 2 марта 2014.
  43. ^ «Положение за сезон 1966 года | Сезоны Формулы-1 | За все время». F1 Импульс. Получено 2 марта 2014.
  44. ^ "Сезон 1967 | Сезоны Формулы-1 | Все время". F1 Импульс. Получено 2 марта 2014.
  45. ^ "Канадско-американский кубок вызова, кан-ам 1967 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  46. ^ "Прототипы мировых спортивных гонок - Can-Am 1967". Wsrp.ic.cz. Архивировано из оригинал 27 декабря 2013 г.. Получено 2 марта 2014.
  47. ^ Галпин, Даррен. "Гонки Формулы-1, не относящиеся к чемпионату мира 1967 года". silhouet.com. Получено 2 октября 2016.
  48. ^ "Tasman Series tasman-series 1967 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  49. ^ "Кубок Тасмана 1967". Oldracingcars.com. Получено 2 марта 2014.
  50. ^ "Национальный чемпионат США, чемпионат США, 1967 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  51. ^ «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1967 год». Racing-Reference.info. Получено 2 марта 2014.
  52. ^ "Канадско-американский кубок вызова, can-am 1968 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  53. ^ "Прототипы World Sports Racing - Can-Am 1968". Wsrp.ic.cz. Архивировано из оригинал 8 мая 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
  54. ^ "1968 Международный Трофей BRDC". ChicaneF1.com. Получено 2 марта 2014.
  55. ^ "Пилоты и конструкторы Формулы-1 | Чемпионат мира FIA Формула-1 1968". ESPN.co.uk. 26 сентября 2011 г.. Получено 2 марта 2014.
  56. ^ "Таблица Tasman Series 1968 | База данных драйверов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  57. ^ Браун, Аллен. "Кубок Тасмана 1968". oldracingcars.com. Получено 2 октября 2016.
  58. ^ "Положение на чемпионате США 1968 года | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  59. ^ «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1968 год - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
  60. ^ [3] В архиве 27 декабря 2013 г. Wayback Machine
  61. ^ "Положение Канадско-Американского Кубка Вызова 1969 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  62. ^ [4] В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine
  63. ^ «Положение Формулы-1 1969 года». gpupdate.net. Получено 2 октября 2016.
  64. ^ "Положение на национальном чемпионате США в 1969 году | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  65. ^ «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1969 - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
  66. ^ [5] В архиве 1 июня 2009 г. Wayback Machine
  67. ^ "Положение в Canadian-American Challenge Cup 1970 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  68. ^ [6] В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine
  69. ^ «Результаты сезона 1970 - Сезоны Формулы-1 - За все время - Пульс Формулы 1». f1pulse.com. Получено 2 октября 2016.
  70. ^ «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1970 - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
  71. ^ "Канадско-американский Кубок Вызова 1971 года | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  72. ^ [7] В архиве 27 декабря 2013 г. Wayback Machine
  73. ^ "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA Формула-1 1971 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
  74. ^ «Турнирная таблица USAC Champ Car Series на 1971 год - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
  75. ^ «Международный золотой кубок 1972 года - Результаты гонок - Гонки на спортивных автомобилях». racingsportscars.com. Получено 2 октября 2016.
  76. ^ "Канадско-американский Кубок Вызова 1972 года | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  77. ^ [8] В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine
  78. ^ "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA Формула-1 1972 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
  79. ^ "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA" Формула-1 "1973 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
  80. ^ "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA" Формула-1 "1974 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
  81. ^ "Положение о Международной гонке чемпионов 1974 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  82. ^ «Турнирная таблица IROC на 1974 - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
  83. ^ "Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость в 1982 году | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  84. ^ "Положение на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость 1984 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  85. ^ "Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость в 1985 году | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  86. ^ "Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость в 1986 году | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  87. ^ «Денни Халм (Новая Зеландия) - Все результаты (стр. 3) - Гоночные спортивные автомобили». racingsportscars.com. Получено 2 октября 2016.
  88. ^ «Чемпионат Европы по легковым автомобилям - 1986». touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
  89. ^ "Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам FIA 1987 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
  90. ^ «Чемпионат мира по кузовным автомобилям - 1987». touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
  91. ^ «Результаты чемпионата Австралии по гоночным автомобилям 1987 года - База данных водителей». driverdb.com. Получено 2 октября 2016.
  92. ^ «Положение на чемпионате Азиатско-Тихоокеанского региона среди легковых автомобилей 1988 - База данных водителей». driverdb.com. Получено 2 октября 2016.
  93. ^ "Чемпионат FIA Asia-Pacific Touring Car Championship 1988". touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
  94. ^ "Положение на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость в 1990 году - База данных пилотов". driverdb.com. Получено 2 октября 2016.
  95. ^ «Положение на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость 1991 года - База данных пилотов». driverdb.com. Получено 2 октября 2016.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Сид Дженсен		 Золотая Звезда Новой Зеландии
Чемпион
1961		Преемник
Пэт Хоар
Предшествует
Джеки Стюарт		 Индианаполис 500 новичок года
Индианаполис 500
Новичок года		Преемник
Билл Вукович II
Предшествует
Джек Брэбэм		 Чемпион мира Формулы-1
1967		Преемник
Грэм Хилл
Предшествует
Майк Паркс		 BRDC International Trophy
Победитель
1968		Преемник
Джек Брэбэм
Предшествует
Брюс Макларен		 Can-Am
Чемпион
1968		Преемник
Брюс Макларен
Предшествует
Брюс Макларен		 Can-Am
Чемпион
1970		Преемник
Питер Ревсон
Награды и достижения
Предшествует
Джек Брэбэм		 Мемориальный трофей боярышника
1967		Преемник
Грэм Хилл
Предшествует
Джеки Стюарт		 Мемориальный трофей боярышника
1970		Преемник
Джеки Стюарт
Предшествует
Джеки Стюарт		 Мемориальный трофей боярышника
1974		Преемник
Джеймс Хант