WikiDer > McLaren MP4-16

McLaren MP4-16

Категория	Формула один
Конструктор	Макларен
Дизайнер (ы)	Адриан Ньюи (Технический директор) Стив Николс (Технический директор) Нил Оатли (Директор по дизайну) Питер Продромоу (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	MP4 / 15
Преемник	MP4-17
Технические характеристики
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	двойной поперечный рычаг, внутренний торсион / система демпфера, толкатель и коленчатый рычаг
Подвеска (задняя)	двойной поперечный рычаг, внутренняя торсионная система / демпфер, толкатель и коленчатый рычаг
Двигатель	Ilmor-строенный Мерседес Бенц FO110K 3,0 л (183 куб. Дюймов) V10 (72°) без наддува,
Передача инфекции	Макларен 7-ступенчатая продольная полуавтоматическая секвентальная
Мощность	830 л.с. (619 кВт) @ 17800 оборотов в минуту[1]
Топливо	Mobil Неэтилированный
Смазочные материалы	Mobil 1
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Вест Макларен Мерседес
Известные водители	3. Мика Хаккинен 4. Дэвид Култхард
Дебют	2001 Гран-при Австралии
Гонки Побед Поляки F.Laps 17 4 2 6
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В McLaren MP4-16 была машина, с которой Макларен команда соревновалась в 2001 Чемпионат мира Формулы-1 FIA. Шасси было разработано Адриан Ньюи, Стив Николс, Нил Оатли и Питер Продромоу с участием Марио Иллиен проектирование на заказ Ilmor двигатель. Вел его двукратный чемпион мира. Мика Хаккинен и Дэвид Култхард в том, что будет их шестым и последним сезоном вместе в качестве товарищей по команде McLaren.

История соревнований

Мика Хаккинен за рулем MP4-16 на 2001 Гран-при Канады.

После того, как он получил оба титула в 2000 от Феррари, целью 2001 года было вернуть McLaren на вершину. Однако сезон оказался разочаровывающим во многих отношениях. Шасси было хорошим, но недостаточно развитым, чтобы идти в ногу с Ferrari или новыми соперниками. Уильямс а также страдал от мелких аэродинамических проблем; то Мерседес Бенц двигатели были менее мощными, чем у Williams БМВ агрегаты и менее надежны, чем собственные усилия Ferrari; и команда недостаточно хорошо справилась с возвратом электронных средств помощи водителю.

Более того, у Хаккинена был наименее успешный сезон с тех пор, как 1997, страдая от ужасающей удачи и потери формы на многих гонках. Самый заметный инцидент произошел в Испания когда он потерпел отказ сцепления / двигателя на последнем круге, когда он лидировал. Несмотря на то, что он выиграл два Гран-при, он решил уйти в отставку в конце сезона, и его заменит соотечественник. Кими Райкконен. Култхард, напротив, провел лучший сезон в своей карьере на сегодняшний день, выиграв две гонки на раннем этапе и приняв участие в чемпионате. Михаэль Шумахер. Тем не менее, McLaren потерял этот ранний паритет с Ferrari, и ему повезло, что он сохранил второе место в чемпионате водителей, опередив номер два Ferrari. Рубенс Баррикелло.

Точно так же команда считала себя удачливой, заняв второе место в Кубке конструкторов с 102 очками, опередив возрождающуюся команду Williams.

Ливрея

McLaren Mercedes вошел в сезон 2001 года с возобновлением крупных спонсорских услуг, таких как Запад, Mobil 1, Мерседес Бенц, Hugo Boss, Sun Microsystems, Computer Associates, Warsteiner, Schüco и Loctite. McLaren-Mercedes получил новое спонсорство, такое как SAP, Siemens Mobile и прекращенное спонсорство Fujitsu Siemens. Ливрея была похожа на дизайн 2000 года с небольшими изменениями.

McLaren использовала логотипы «West», за исключением Французский и Британский Гран-при.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

использованная литература

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме McLaren MP4-16.