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Für die gleichnamige Tänzerin siehe Michael Schumacher (Tänzer).

Michael Schumacher
Michael Schumacher (2004)
Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Deutschland
Geboren	3. Januar1969 Hürth-Hermulheim
Formel 1-Werdegang
aktive Jahre	1991-2006 2010-2012
Mannschaften	Jordanien (1991) Benetton (1991-1995) Ferrari (1996-2006) Mercedes (2010-2012)
Rennen	308 (307 Starts)
Meisterschaften	7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Siege	91
Etappen	155
Punkte	1566
Pole-Positionen	68
Schnellste Runden	77
erstes Rennen	Belgien 1991
Erster Sieg	Belgien 1992
Letzter Sieg	China 2006
Letztes Rennen	Brasilien 2012
Portal    Motorsport

Michael Schumacher (Hürth-Hermulheim, 3. Januar1969) ist ein ehemaliger Deutsche Rennfahrer, der von 1991 bis 2006 und von 2010 bis 2012 aktiv war. Formel 1. Er wurde siebenmal Weltmeister und hat viele andere Rekorde auf seinem Namen.

Am 29. Dezember 2013 erlitt Schumacher bei einem Skiunfall schwere Hirnverletzungen.

Werdegang

1984-1991: Frühe Karriere

Schumacher begann seine Karriere in der Kart fahren. Sein Vater leitete die Kartstrecke in Kerpen-Manheim und stellte Michaels erstes Kart zur Verfügung. Schumacher erwies sich als talentierter Fahrer und gewann zwischen 1984 und 1987 mehrere deutsche und europäische Kart-Rennen. Er wurde der erste Champion der Formelles KönigMeisterschaft in 1988. Unter anderem durch die Formel 3 und Sportwagenrennen als Mitglied der Mercedes Benz-Junior Team machte er einen rasanten Fortschritt im Motorsport.

Jordanien

1991: Debüt in der Formel 1

Jordanien 191, 1991

Eddie Jordan gesucht in 1991 ein Ersatz für einen seiner Reiter, Bertrand Gachotder wegen Verwendung von Pfefferspray zu einer Gefängnisstrafe verurteilt wurde. Er ließ Schumacher an Silberstein Tests, bei denen der Deutsche einen guten Eindruck machte. Schumacher durfte sein Debüt während der Großer Preis von Belgien auf dem kreislauf von Spa-Francorchamps, und er stach sofort mit einer siebten Zeit im Qualifying heraus. Aufgrund einer gebrochenen Kupplung kam er im Rennen jedoch nicht weiter als einige hundert Meter.

Benetton

1991-1993: Talente auf dem Vormarsch

Schumacher wurde bemerkt von Flavio Briatore und Tom Walkinshaw von Benetton. Sie haben ihn nach seinem ersten Rennen entführt Jordanien. Schumacher debütierte mit dem Benetton-Team neben dem dreimaligen Weltmeister Nelson Piquet. In seinem ersten Grand Prix für das Team qualifizierte er sich direkt vor Piquet. Mit einem fünften und zwei sechsten Plätzen belegte Schumacher in seiner ersten Saison, in der er sechs Rennen fuhr, den 14. Platz.

1992 bestätigte Schumacher sein Talent mit acht Podestplätzen. Im Belgien er holte seinen ersten Grand-Prix-Sieg in einem Rennen mit gemischten Bedingungen. In seiner ersten vollen Saison "verkümmerte" Schumacher, indem er das Jahr auf dem dritten Gesamtrang vor seinem Idol beendete Ayrton Senna.

1993 war eine schwierige Saison für Schumacher. Alain Prosto war der höchste in seinem Williams und Schumacher wurde 1993 Vierter, hinter Prost, Senna und dem zukünftigen Rivalen Damon Hill, mit einem Sieg. Im Portugal er schaffte es, Alain Prost hinter sich zu halten und holte seinen zweiten Sieg in seiner Karriere.

1994: Erster Titel

Schumachers Benetton B194

Im 1994 der große Showdown zwischen Senna und Schumacher schien kurz bevor zu stehen. Die ersten beiden Rennen gewann Schumacher, Senna schied aus. Dann folgte das Wochenende Imola, in dem Senna und Roland Ratzenberger Fataler Unfall. Schumacher gewann dann zum dritten Mal in Folge. Von den nächsten vier Spielen gewann er drei weitere, doch dann schien sich das Blatt zu wenden. Nach dem Ignorieren einer schwarzen Flagge auf Anweisung seines Teams, auf Silberstein Schumacher wurde disqualifiziert und verlor sechs Punkte. Nach einem Nullergebnis (Motor defekt) in "sein" Heimrennen und der Gewinn in Ungarn, wurde Schumacher nach dem Formel-1-Grand-Prix von Belgien wegen übermäßiger Abnutzung des Unterbodens erneut disqualifiziert und für zwei Spiele gesperrt (Italien und Portugal). Damon Hill, nach dem Tod von Senna der erste Fahrer von Williams, konnte sich ungehindert aufholen und war im letzten Rennen am Start der Australien Schumacher näherte sich einem Punkt. Im Rennen zwang Hill Schumacher zu einem seltenen Fehler, aber weil Schumacher beim Einfahren in die Kurve sprichwörtlich "die Tür zuschlägt", kollidierten die beiden Autos. Schumacher schied sofort aus dem Rennen aus, während Hill noch die Grube geschafft zu erreichen. In der Box stellte sich jedoch heraus, dass Hills Auto so beschädigt war, dass eine Weiterfahrt unverantwortlich war. Hills Misserfolg brachte Schumacher den Weltmeistertitel 1994 ein. Anschließend widmete Schumacher seinen Titel seinem Idol Ayrton Senna.

1995: Zweiter Titel

Schumacher im Benneton B195, Silberstein, 1995

Im 1995 der Kampf zwischen Hill und Schumacher auf der Strecke nahm zu. Im Gegensatz zu Australien 1994 war es dieses Jahr Hill, der sich und Schumacher auf die Beine stellte Silberstein und Monza ausgeschaltet. Allerdings konnte Hill in diesem Jahr keine ernsthafte Faust machen: Schumacher war mit neun Siegen überlegen. Er hat aufgeholt Aida zum zweiten Mal in die Weltmeisterschaft ein. Im August unterschrieb Schumacher für drei Spielzeiten bei der ItalienischFerrari.

Ferrari

1996: Neue Herausforderung

Im 1996 Schumacher schloss sich dem technischen Direktor an Ross Brawn und Designer Rory Byrne rüber zum italienischen Rennstall Ferrari. Die letzten Jahre für das italienische Team waren von Zuverlässigkeitsproblemen und schlechten Ergebnissen geprägt. Ferrari hoffte mit Schumacher, die Ergebnisse zu einem endgültigen WM-Titel biegen zu können. Die Erwartungen waren gering, auch von Schumacher selbst. Williams-Renault dominierte mit Damon Hill und Jacques Villeneuve die Saison 1996. Schumacher erreichte vier Pole-Positionen und drei Siege. Der erste Sieg kam im Regen in Barcelona, ​​wo er weit hinter seinen Konkurrenten lag. Auch auf Spa und Monza er gewann. Das Endergebnis war ein dritter Platz in der Meisterschaft.

Schumacher, Großer Preis von Deutschland 1997

1997: Verschenkte Chance

Entgegen den allgemeinen Erwartungen hat Schumacher in 1997 um den Titel. Im Vergleich zum Williams des Konkurrenten Villeneuve hatte Ferrari nicht das beste Auto im Feld. Trotzdem gelang es Schumacher, gute Ergebnisse zu erzielen. Wie schon 1994 wurde die Meisterschaft im letzten Rennen entschieden. Schumacher ging mit 3 Punkten Vorsprung ins Rennen. Villeneuve konnte wie Hill drei Jahre zuvor mit Schumachers Tempo mithalten. Als Villeneuve überholte, steuerte Schumacher nach rechts in der Hoffnung, Villeneuve auszuschalten. Er selbst landete jedoch in der Kiesgrube. Villeneuve wurde Dritter und wurde Meister. Danach wurde Schumacher von der FIA.

1998: Wieder einfach nicht

Schumacher im Duell mit David Coulthard, Silverstone, 1998

McLaren durchgefürt in 1998 überlegen mit David Coulthard und Mika Häkkinen am Steuer. Häkkinen hatte zur Saisonmitte bereits einen großen Vorsprung, aber Schumacher und Ferrari gaben nicht auf, hatten nach einigen Siegen die Spannung in der Meisterschaft abgebaut und es ging wieder zum letzten Spiel weiter suzuka. Die Pole-Position war für Schumacher, doch er hatte in der Startaufstellung seinen Motor abgewürgt und musste von hinten starten. Seine Chance war fast vorbei. Er kämpfte sich bis auf den dritten Platz zurück, aber ein Reifenplatzer beendete sein Rennen und Häkkinen, der das Rennen gewann, wurde Meister.

1999: Kurze Saison

Die Saison von 1999 schien in die gleiche Richtung zu gehen wie letztes Jahr: ein Kampf zwischen Schumacher und Häkkinen. Obwohl Häkkinen einen kleinen Vorteil zu haben schien, war der Saisonstart spannend. Ein schwerer Unfall in Silverstone machte Schumachers Ambitionen ein Ende: Er brach sich an mehreren Stellen ein Bein. Schumacher wurde durch den Fin replaced ersetzt Mika Salo. Erst im vorletzten Rennen feierte der Deutsche sein Comeback. In diesem Rennen hat er seinen Teamkollegen fallen lassen Eddie Irvinedie noch eine Chance auf den Titel hatten. Im nächsten und letzten Rennen wurde er Zweiter hinter Häkkinen, der seinen zweiten Titel holte.

2000: Geduld zahlt sich aus

Schumacher und Ferrari haben damit angefangen Saison 2000 überlegen: Sie gewannen die ersten drei Spiele. Zur Saisonmitte schied der Deutsche in fünf Spielen viermal aus und brachte die Spannung zurück in den Titelkampf. In Japan fiel die Entscheidung in einem Duell zwischen Schumacher und Häkkinen, und am Ende übernahm Schumacher die Führung. Sein dritter WM-Titel war eine Tatsache.

2001-2004: Dominanz

Michael Schumacher auf Indianapolis, 2004

Mit Ausnahme von Saison 2003, in dem der neue McLaren-Fahrer Kimi Räikkönen schnitt ebenfalls gut ab (zwei Punkte weniger als Schumacher), Schumacher gewann die Saisons 2001 bis 2004 mit mehr als 120 Punkten. In diesen vier Jahren erzielte er 39 Siege.

Die Jahre 2001-2004 werden auch als Schumacher-Ära bezeichnet.

Um den Deutschen zu stoppen, wurde 2003 sogar ein neues Punktesystem eingeführt, nachdem er 2002 einen neuen Rekord aufgestellt hatte, indem er in Frankreich der früheste jemals (in einer Saison) Weltmeister wurde.

2003 herrschte lange Spannung, bis das Regenrennen weiter ging Indianapolis, in dem Schumacher Juan Pablo Montoya und Räikkönen weg und traf eine Lücke, die sich im letzten Rennen 2003 als entscheidend erwies. Eine Situation, die sich drei Jahre später umgekehrt hätte (siehe 2006).

2005-2006: Kampf mit der neuen Generation

Schumachers Monopol kam herein Saison 2005 ein Ende. Ein Sieg wurde gewonnen am Indianapolis, zu denen aufgrund der Probleme rund um den Reifenhersteller Michelin nur die drei BrückensteinMannschaften teilgenommen. In der Meisterschaft wurde er Dritter.

2006 machte Ferrari bessere Geschäfte. Schumacher schien der Hauptkonkurrent des Titelverteidigers zu sein Fernando Alonso. Anfangs fiel er zurück, aber zur Saisonmitte holte er auf. Nach dem Großen Preis von Italien, der am 10. September 2006 auf der Rennstrecke von Monza ausgetragen wurde und mit Schumachers Sieg endete, wurde unmittelbar nach dem Großen Preis bekannt gegeben, dass der Deutsche nach 2006 den Rennsport einstellen würde. Kimi Räikkönen wechselte neben Schumacher zu Ferrari Felipe Massa. Schumacher blieb bei Ferrari aktiv. In der Meisterschaft näherte er sich nun Alonso immer mehr an: Nach dem Großen Preis von China führte er gemeinsam mit Alonso die Weltcup-Wertung an (allerdings mit einem weiteren Sieg). Beim anschließenden Großen Preis von Japan schien Schumacher auf dem Weg zu seinem achten WM-Titel zu sein, bis sein Motor in Führung liegend ausfiel. Alonso holte sich den Sieg in Japan und lag zehn Punkte vor dem Deutschen. Das letzte Spiel in Brasilien musste er ohnehin gewinnen, um eine Chance auf einen neuen Titel zu haben. Schumacher fuhr in Brasilien eines seiner besten Formel-1-Rennen, beendete seine erste Karriere (siehe 2010) aber nach einem Reifenschaden auf dem vierten Platz. Alonso gewann schließlich die Weltmeisterschaft.

2009: Immer noch kein Ersatz für Massa

Ende Juli 2009 gab Schumacher seine kurzlebige Rückkehr in die Formel 1 bekannt. Er würde Massa bei Ferrari ersetzen, der sich während des Qualifyings für den Großen Preis von Ungarn schwer verletzt hatte und in dieser Saison wahrscheinlich nicht wieder in Aktion treten würde. Am 11. August 2009 gab Schumacher jedoch auf seiner eigenen Website bekannt, dass seine Rückkehr nicht stattfinden könne. Anfang des Jahres hatte er einen Motorradunfall gehabt, bei dem er sich eine Nackenverletzung zugezogen hatte. Sein Hals war den großen Kräften eines Formel-1-Autos noch nicht gewachsen. Ein späteres Comeback von Schumacher war jedoch nicht ausgeschlossen.^[1]

Mercedes

2010: Rückkehr ans Netz

Michael Schumacher, Mercedes MGP W01, Tests vor der Saison im Jerez, 2010

Am 23. Dezember 2009 wurde bekannt, dass Schumacher 2010 sein Comeback feiern wird. Am 14. März 2010 fuhr Schumacher für Mercedes GP mit Startnummer 3 wieder in der Startaufstellung. Schumacher war zu Beginn der Saison 2010 mit 41 Jahren der älteste Fahrer. In dem Saison 2010 Schumacher belegte mit 72 Punkten den neunten Platz in der Fahrerwertung.

2011: Wieder kein Top-Auto

Auch 2011 konnte Mercedes GP gegen Teams wie Ferrari keine Faust schlagen. Red Bull Racing und McLaren. 2011 belegte Schumacher mit 76 Punkten den 8. Platz.

2012: Finale Saison

2012 holte Schumacher seinen ersten Podestplatz seit seinem Comeback: einen dritten Platz beim Formel-1-Grand-Prix von Europa 2012 auf dem kreislauf von Valencia. Weil er eine Vertragsverlängerung für 2013 bei Mercedes abgelehnt hatte, machte sich Mercedes auf die Suche nach einem Ersatz.^[2]Das wurde Lewis Hamilton. Am 4. Oktober gab Schumacher in Suzuka bekannt, seine Formel-1-Karriere zum Saisonende endgültig zu beenden.^[3] Am 25. November 2012 fuhr er seinen letzten Grand Prix in der Formel 1, den Formel-1-Grand-Prix von Brasilien 2012.

Unfall

Am 29. Dezember 2013 war Schumacher in einen Skiunfall in . verwickelt Meribel in dem Französische Alpen lebensgefährlich verletzt. Beim Skifahren stürzte er mit dem Kopf auf einen Felsen. Er wurde ins örtliche Krankenhaus eingeliefert Moûtiers wurde aber zur spezialisierten Pflege zugespecialiseerde genommen Grenoble geflogen. Das Krankenhaus in Grenoble gab an, dass Schumacher ein Schädeltrauma erlitten hatte und sich in einer künstlichen Umgebung befand Koma wurde gehalten.^[4][5][6]

Am 16. Juni 2014 gab sein Manager bekannt, dass Schumacher nicht mehr im Koma liege und das Krankenhaus in Grenoble verlassen habe.^[7] Er wurde in ein Krankenhaus in Lausanne, die er am 9. September 2014 verließ, um zur weiteren Genesung in seine Schweizer Heimat zurückzukehren.^[8]

Seitdem hat die Familie keine Angaben zu seinem Gesundheitszustand gemacht, doch am 19. September 2016 gab ein Familienanwalt bekannt, dass Schumacher nicht alleine gehen oder stehen kann. Nähere Angaben wurden nicht gemacht.^[9]

Am 11. September 2019 unterzog sich Schumacher einer medizinischen Behandlung (Stammzelltransplantation) in Paris.^[10]

Kontroverse

Es gibt Kontroversen um mehrere von Schumachers Manövern und die Taktiken seiner Teams:

• 1994 wurde Schumacher eine schwarze Flagge gezeigt (die schwarze Flagge ist ein Zeichen für den Fahrer, das Rennen zu beenden), weil er eine Stop-and-Go-Strafe ignoriert hatte. Das Stop-and-Go zum Überholen bekam er in der Aufwärmrunde. Der Fahrer ignorierte auf Geheiß seines Teams die schwarze Flagge und führte das Stop-and-Go später im Rennen durch. Das Ignorieren der schwarzen Flagge brachte ihm eine Sperre für zwei Spiele ein.
• Später im Jahr 1994 beendete eine Kollision in Adelaide das Titelrennen zwischen Damon Hill und Schumacher. Beide Fahrer mussten aufgeben. Schumacher gewann seinen ersten Titel.
• 1997 kollidierte er im entscheidenden Rennen um die Meisterschaft mit seinem Konkurrenten Jacques Villeneuve. Schumacher musste jedoch selbst aufgeben, während Villeneuve Weltmeister wurde. Die FIA ​​entschied, Schumacher habe vorsätzlich gehandelt und ihm seinen Vize-Weltmeistertitel genommen.
• In Schumachers Jahren bei Ferrari gab es viel Aufhebens um sogenannte Teambestellungen innerhalb des Teams, wobei ein Fahrer angewiesen wird, den anderen zu überholen. Obwohl damals Teambestellungen erlaubt waren, waren diese Maßnahmen nicht populär. Immernoch übrig Rubens Barrichello beim Großen Preis von Österreich 2002 100 Meter vor dem Ziel von Teamkollege Michael Schumacher überholt. Später im Jahr 2002 bremste der Deutsche im Gegenzug kurz vor dem Ziel des United States GP ab, so dass Barrichello dieses Rennen von ihm geschenkt bekam.
• 2006 während der Qualifikation zum Monaco GPSchumacher fuhr die Bestzeit, Sekunden vor Schluss parkte er sein Auto in der engen vorletzten Kurve, damit kein anderer seine Zeit unterbieten konnte. Laut Schumacher konnte er nach einem Fahrerfehler nicht abbiegen, aber die FIA ​​strich ihm seine Pole-Position ab und platzierte ihn ganz hinten in der Startaufstellung.

Formel-1-Karriere

Laut der FIA er sei "statistisch der größte Fahrer, den der Sport je gesehen hat".^[11]

* Schumacher wurde 1997 wegen eines Fehlverhaltens aus der WM-Wertung gestrichen Jacques Villeneuve im letzten Saisonrennen. Er behielt alle Punkte und Siege dieser Saison.

Punkte pro Rennen

Legende

• DNF (Did Not Finish) = Ausgefallen
• DNS (Did Not Start) = Nicht gestartet (wegen gebrochenem Bein)
• DSQ (Disqualifiziert) = Disqualifiziert
• (-) = Nicht gefahrener GP
• (*) = Aus der Endwertung des Weltcups entfernt

(ab 2003 ein anderes Punktesystem)

(ab 2010 eine andere Wertung)

Gesamtergebnisse der Formel 1 Total

• Rennen in Fettdruck bedeutet Pole Position, Rennen Kursivschrift bedeutet schnellste Runde

† 1997 wurde Schumacher nach einem Unfall im Großer Preis von Europa, wo er versuchte, den Titelkonkurrenten Jacques Villeneuve von der Strecke zu treiben. Villeneuve gewann die Meisterschaft, und Schumacher wäre nach seiner Punktzahl Zweiter gewesen.

Aufzeichnungen

Michael Schumacher gewinnt den Grand Prix in Indianapolis am 20. Juni 2004

• Meistens Weltmeister: 7 (1994-1995, 2000-2004, abgestimmt von Lewis Hamilton 2008, 2014-2015, 2017-2020)
• Die meisten Meisterschaften in Folge: 5 (2000-2004)
• Champion mit den meisten noch zu absolvierenden Rennen: 6 (2002)
• Größter Unterschied zu Nummer 2 (für die neue Wertung 2010): 67 Punkte (2002, gegen den zweiten: Rubens Barrichello)
• Schnellste Runden: 77
• Die schnellsten Runden einer Saison: 10 (2004, abgestimmt von Kimi Räikkönen 2005 und 2008)
• Die meisten Siege in einer Saison: 13 (2004, verglichen mit 2013 von Sebastian Vettel)
• Die meisten Siege mit dem gleichen Team: 72 (Scuderia Ferrari)
• Die meisten Siege beim gleichen Grand Prix: 8 (Frankreich, abgestimmt von Lewis Hamilton, Ungarn)
• Die meisten Siege bei mehreren Grand Prix': 22
• Die meisten Siege in einer Saison ohne Meisterschaft: 7 (2006, erreichte den Rekord von Kimi Räikkönen von 2005)
• Die meisten aufeinanderfolgenden Saisons mit mindestens 1 Sieg: 15
• Die meisten Staffeln mit mindestens einem Start: 19 (1991-2006, 2010-2012)
• Die meisten Podestplätze: 155
• Die meisten Podestplätze in einer Saison: 17 (2002, in diesem Jahr wurden 17 Rennen ausgetragen)
• Die meisten Podestplätze nacheinander: 19 (USA 2001 - Japan 2002)
• Die meisten Top-2-Platzierungen nacheinander: 15 (Brasilien 2002 - Japan 2002)
• Die meisten zweiten Plätze: 43
• Die meisten Podestplätze mit dem gleichen Team: 114 (Scuderia Ferrari)
• Die meisten Rennen mit dem gleichen Team: 181 (Scuderia Ferrari)
• Die meisten Rennen führten mindestens 1 Runde: 142
• Die meisten Runden in Führung: 5.114
• Die meisten Kilometer in Führung: 24.144 (bis um Saison 2012)
• Die meisten Pole Positions mit dem gleichen Team: 58 (Scuderia Ferrari)
• Die meisten Doppel (Pole Position und Sieg): 40
• Die meisten Hattricks (Pole Position, schnellste Runde und Sieg): 22
• Die meisten Hattricks in einer Saison: 5 (2004)
• Die meisten Starts in der ersten Reihe: 115
• Die meisten Rennen endeten in Punkten: 192
• Längste Zeit im selben Team: 11 Jahre (1996-2006)
• Längster amtierender Formel-1-Weltmeister (8. Oktober 2000 – 25. September 2005): 1.813 Tage
• Längste Zeit zwischen erstem und letztem Start: 7.519 Tage (bis einschließlich Malaysia GP 2012)

Teamkollegen

• 1991: 7UP Jordanien - Andrea de Cesaris (ein Grand Prix)
• 1991: Kamel Benetton Ford - Nelson Piquet
• 1992: Kamel Benetton Ford - Martin Brundle
• 1993: Kamel Benetton Ford - Riccardo Patrese
• 1994: Mild Seven Benetton Ford - JJ Lehto, Jos Verstappen, Johnny Herbert
• 1995: Mild Seven Benetton Renault - Johnny Herbert
• 1996-1999: Scuderia Ferrari Marlboro F1 - Eddie Irvine
• 2000-2005: Scuderia Ferrari Marlboro F1 - Rubens Barrichello
• 2006: Scuderia Ferrari Marlboro F1 - Felipe Massa
• 2010-2012: Mercedes GP Petronas F1 Team - Nico Rosberg

Wissenswertes

Enthüllung der Schumacher-S-Kurve

• 1997 brachte DJ Visage der Single Formel die in ganz Westeuropa ein Hit wurde. Wochenlang war er die Nummer 1. Der Song ist eine Art Hommage an Schumacher.
• Schumacher spielt in der Disney-Pixar-FilmAutos (2006) eine kleine Rolle als Ferrari.
• Im November 2006 wurde ihm die Ehrenbürgerwürde verliehen Maranello, die Heimat von Ferrari.
• 2008 war Schumacher im Film zu sehen Asterix und die Olympischen Spiele. Er kommt mit einer Ferrari-roten Teamfarbe als Schumix draußen bei den Wagenrennen Deutschland.
• Schumacher drehte am 22. Juli 2007 auf der Rennstrecke der Nürburgring nach ihm benannt: das 'Michael-Schumacher-S'. Es war die erste Kurve auf dem Nürburgring, die nach einem F1-Fahrer benannt wurde. Der Name wurde von Schumacher enthüllt, zusammen mit Bernie Ecclestone.
• Am 21. Juni 2009 entlarvte er sich als Der Stig in der beliebten Autoshow Top-Ausrüstung. Am Ende des Programms wurde diese Offenbarung erneut in Frage gestellt. Laut einer offiziellen Quelle saß Schumacher am Steuer der getesteten Episode Ferrari FXX. Es bleibt ein Rätsel, wer die anderen Male den weißen Helm trug.^[12]
• Schumachers Sohn Mick Schumacher ist auch Rennfahrer.

Externer Link

• (und)  Michael Schumacher in dem Internet-Filmdatenbank

Verweise

Mediendateien zu diesem Thema finden Sie auf der Seite Michael Schumacher auf Wikimedia Commons.