WikiDer > Ferrari F300 - Википедия
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Росс Браун (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер) Альдо Коста (Руководитель отдела дизайна) Николас Томбазис (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | F310B | ||||||||||
| Преемник | F399 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Карбоновая и сотовая композитная структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Подвеска на двух поперечных рычагах | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Подвеска на двух поперечных рычагах | ||||||||||
| Двигатель | Феррари Типо 047 / B / C 80 градусов V10 | ||||||||||
| Передача инфекции | Феррари семиступенчатая продольная полуавтоматический последовательный | ||||||||||
| Мощность | 805 л.с. (600 кВт) @ 17300 оборотов в минуту[1] | ||||||||||
| Топливо | Ракушка | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари Мальборо | ||||||||||
| Известные водители | 3.  Михаэль Шумахер4.  Эдди Ирвин | ||||||||||
| Дебют | 1998 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Феррари F300 был Формула один автомобиль, который Феррари команда соревновалась с 1998 Чемпионат мира Формулы-1. Шасси было разработано Рори Бирн, Альдо Коста и Николас Томбазис с Росс Браун играет жизненно важную роль в руководстве производством автомобиля в качестве технического директора команды и Паоло Мартинелли ведущий конструктор двигателей. Он был оснащен 3-литровым Ferrari. Типо 047 Двигатель V10 и разработан вокруг более узкого отслеживать как предписано FIA в серии изменений правил для этого сезона.[2]
Обзор
Сильно напоминающий прошлогодний Феррари F310BF300 был конкурентоспособным и надежным автомобилем, хотя и с более узкой гусеницей и переработанными боковыми опорами, но все же аэродинамически уступал его автомобилю. Макларен MP4 / 13. Несмотря на это, Михаэль Шумахер пробился на второе место на чемпионате мира позади Мика Хаккинен.[3] Ferrari также заняла второе место в чемпионате конструкторов. Автомобиль стал отличной базой для доминирования, которого Ferrari добьется в следующих сезонах. После шестой победы в сезоне в Монце Шумахер отыгрался из-за большого дефицита, чтобы набрать столько же очков, что и Хаккинен, но после того, как Хаккинен чуть не проиграл на Нюрбургринге в предпоследнем туре, чемпионский титул больше не был в судьбе Шумахера. Заглохнувшая машина на стартовой решетке в финале на Сузуке определенно обеспечила потерю титула, усугубившуюся проколом после борьбы, которая могла привести к подиуму. Даже подиум был бы напрасным, поскольку Хаккинен также выиграл эту гонку. Хаккинен финишировал со 100 очками по сравнению с 86 у Шумахера. Эдди Ирвин финишировал четвертым в чемпионате, заняв второе место в обоих командах Ferrari 1-2, забитых во Франции и Италии. Шумахер выиграл шесть гонок, но Ирвин снова не выиграл ни одной победы. Четвертое место было его лучшим результатом в чемпионате на тот момент, и он собрал много подиумов в течение кампании.[4]
Как и все автомобили Формулы 1, F300 в течение сезона 1998 года подвергался серьезным и последовательным изменениям. На Гран-при Аргентиныбыла представлена более широкая передняя шина от Goodyear, которая значительно улучшила управляемость автомобиля. «X-wing» были представлены на Гран-при Сан-Марино, но позже были запрещены до Гран-при Испании по соображениям безопасности.[5] Версия автомобиля с более длинной колесной базой была представлена для Немецкий и Гран-при Бельгии, а также новый движок спецификаций был разработан для определения названия Гран-при Японии. Наиболее значительный апгрейд автомобиля был представлен на Гран-при Канады, где он получил новый диффузор, новые задние панели кузова, новое треугольное переднее крыло и выходящие сверху выхлопные трубы. Этот капитальный ремонт совпал с победным хет-триком Шумахера.[6] Последний из них улучшил охлаждение и аэродинамику автомобиля, что было настолько эффективным, что многие другие команды скопировали дизайн.[2]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Феррари | Феррари 047 V10 | грамм | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | ЛЮКС | JPN | 133 | 2-й | |
| Михаэль Шумахер | Ret | 3 | 1 | 2 | 3 | 10 | 1 | 1 | 1 | 3 | 5 | 1 | Ret | 1 | 2 | Ret | ||||||
| Эдди Ирвин | 4 | 8 | 3 | 3 | Ret | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 8 | Ret | Ret | 2 | 4 | 2 |
Рекомендации
- ^ "Ferrari F300 (1998) - Ferrari.com". www.ferrari.com. Получено 15 ноября 2020.
- ^ а б Биссетт, Марк. "Феррари F300 Ирвина: Монако 1998". primotipo.com. Получено 24 апреля 2016.
- ^ «Феррари F300». www.f1technical.net. Получено 28 января 2020.
- ^ "1998 FERRARI F300". www.barrett-jackson.com. Получено 28 января 2020.
- ^ «20 лет назад крестокрылы были запрещены». 30 апреля 2018 г.. Получено 28 января 2020.
- ^ "Прост и Уильямс ищут решения". www.crash.net. 14 мая 1998. Получено 27 января 2020.
- Автокурс 1998-99, Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 978-1-874557-43-2
