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Jacky Ickx
Jacky Ickx
Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Belgien
Formel 1-Werdegang
aktive Jahre	1967 - 1979
Mannschaften	Cooper, Ferrari, Brabham, McLaren, Williams, Lotus, Wolf, Fähnrich, Liger
Rennen	122 (116 Starts)
Meisterschaften	0
Siege	8
Etappen	25
Punkte	181
Pole-Positionen	13
Schnellste Runden	14
erstes Rennen	Italien 1967
Erster Sieg	Frankreich 1968
Letzter Sieg	Deutschland 1972
Letztes Rennen	USA 1979
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Jacques Bernard (Jacky) Ickx (Brüssel, 1. Januar1945) ist ein BelgierRennfahrer. Er war aktiv in der Formel 1, Langstreckenrennen und Wüstenrallyes.

Biografie

Jacky Ickx, Spa, 1975

Debüt

Jacky Ickx, Sohn von Motorsport-JournalistJacques IckxEr begann seine Karriere als Motorradfahrer und wurde: Meister von BelgienVersuch mit seinem Zündapp, bevor Sie zum Autorennen. Er wurde belgischer Meister Touristenautos im 1965 und gewann die 24 Stunden Francorchamps im 1966 am rad von a BMW 2000TI. Im 1967 er wurde mit Matratze der erste Europameister Formel 2, und im selben Jahr debütierte er in der Formel 1 zu Monza jetzt sofort Cooper-Maseratic. In diesem Jahr hatte er sich jedoch vor allem durch die Qualifikation für die Formel-1-Grand-Prix von Deutschland auf der Nürburgring mit seinem Formel-2-Auto die drittschnellste Zeit zu fahren. Nach den Wettbewerbsregeln mussten Formel-2-Autos, die nur die Teilnehmerzahl erhöhen durften, am Ende des Feldes starten. Keine Sorge, denn nach wenigen Runden lag Ickx bereits auf Platz fünf, bevor er wegen technischer Probleme aufgeben musste.

Formel 1

1968 bekam er einen Vertrag mit Ferrari und gewann auf der Rennstrecke von Rouen sein erstes Grand-Prix-Formel 1. 1969 fuhr er für Brabham, er gewann auf dem Nürburgring und in Kanada und wurde danach Vizeweltmeister Jackie Stewart. 1970 kehrte er zu Ferrari zurück. Sein Jahr begann katastrophal mit einem schweren Crash am Circuit del Jarama (Madrid), wo er beinahe bei lebendigem Leibe verbrannt wäre. Zudem erwies sich der Ferrari in der Hinrunde als unzuverlässig, sodass er in der Meisterschaft hoffnungslos zurückfiel. Seine Chancen änderten sich in der zweiten Halbzeit und mit drei Siegen schaffte er es endlich wieder auf den zweiten Platz in der Meisterschaft, dieses Mal danach Jochen Rindt (der posthum Weltmeister wurde).

Ickx fuhr 1971 und 1972 auch für Ferrari, erzielte jedoch nur zwei Siege für das Team. 1973 wäre sein Schwanengesang mit dem italienischen Team, das in diesem Jahr in der Formel 1 nichts machte und sogar ein paar Rennen verpasste, um Ordnung zu schaffen. Dass Ickx selbst noch konkurrenzfähig ist, bewies er mit einem dritten Platz beim Formel-1-Grand-Prix von Deutschland auf seinem Lieblings-Nürburgring am Steuer eines McLaren-Ford F1-Autos.

1974 wechselte er zu Lotus, der im Vorjahr die Konstrukteursmeisterschaft gewonnen hatte, aber aus dem Regen kam, als sich herausstellte, dass auch dieses Team kein konkurrenzfähiges Auto mehr hatte. 1975 wurde es bei Lotus noch schlimmer, es würde für Ickx der Anfang vom Ende in der Formel 1 bedeuten. Er würde noch vier Jahre bei Ensign bleiben, wo er kaum reiten konnte, und schließlich bei finally Liger wo er Mitte 1979 Patrick Depailler ablöste, aber in acht Rennen nur zweimal ins Ziel kam.

Langstreckenrennen

Jacky Ickx in einem Ferrari 312P auf dem Nürburgring 1973

Während seiner gesamten Formel-1-Karriere war Ickx auch sehr aktiv in der Langstreckenrennen mit Sportwagen, in denen er als Werksfahrer für große Marken wie Ford, Ferrari Und vor allem Porsche und baute eine Erfolgsbilanz auf, die ihresgleichen sucht. Zum Beispiel war er siegreich auf dem Podium der 24 Stunden von Le Mans (zwischen 1969 und 1982), eine Platte, die nur hereinkommt 2005 gestorben, dann Tom Kristensen zum siebten Mal gewonnen. Diese sechs Siege brachten ihm bald den Spitznamen ein Monsieur Le Mans. 1982 und 1983 Als Fahrer wurde er Weltmeister in dieser Disziplin und verhalf Porsche zum Konstrukteurstitel. Auch Ferrari, Ford und Alfa Romeo In den 1960er und 1970er Jahren half er mit, Konstrukteurstitel in der damaligen Markenweltmeisterschaft zu gewinnen. Wenn Ickx reinkommt 1985 Als er den Sportwagenrennsport aufgab, hatte er sich bereits einem völlig neuen Bereich des Motorsports zugewandt: dem Wüstenrennsport.

Wüstenrennen

Porsche 959

Im 1981 er nahm zuerst an der Paris-DakarRallye am Steuer eines Zweiradantriebs Citroen CX. Trotz der Zwangspensionierung und der unkonventionellen Entscheidung für einen „2-Rad-Antrieb“ hatte er Gefallen an der Konkurrenz gefunden und sie beeindruckt. 1982 kam er zusammen mit Navigator Claude Brasseur wieder am Start, diesmal am Steuer eines Mercedes BenzGeländewagen und kämpfte lange um den Sieg. Am Ende blieb es auf dem fünften Platz, auch wegen einer umstrittenen Strafzeit für das falsche Passieren eines Checkpoints.

1983 startete er noch mit Brasseur und Mercedes als große Favoriten, und sein Sieg war nie gefährdet. Im folgenden Jahr konnte er Porsche, für die er im Sportwagenrennsport tätig war, eine 4x4-Version des Porsche 911 bauen, die Porsche 959. Ickx ging als Favorit, aber der Sieg ging an seinen Teamkollegen René Metge. Im 1986 Ickx wurde erneut Zweiter hinter René Metge.

Nach dem Schließen des Porsche-Kapitels kam Ickx ins Spiel 1987 und 1988 nicht wirklich anpassungsfähig, als er sich entschied, mit a . teilzunehmen Lada Nivac in 1989 zur damaligen Dominanz zurückkehren Peugeot. In diesem Jahr war er Zweiter hinter Teamkollege Ari Vatanen. Im Jahr 2000 nahm er zusammen mit seiner Tochter Vanina Ickx Nimm als Navigator an diesem Rallye-Raid teil. Neben der "Dakar" fuhr Ickx eine Reihe weiterer Wüstenrallyes wie die Kundgebung der Pharaonen im Ägypten. Während dieser letzten Rallye in 1991 kam sein Navigator Christian Tarin für das Leben, wenn sie Peugeot bei einem Unfall ausgebrannt.

Privat

Jacky Ickx ist der Sohn von Jacques Ickx (1910-1978) und war dreimal verheiratet. Seine erste Frau war Catherine Blaton, Tochter von Ado Blaton. Er heiratete wieder Jkvr Maroussia Janssen, Tochter von Paul Baron Janssen (1926-2003), aber auch diese Ehe hielt nicht. Ickx ist jetzt mit der burundischen Sängerin verheiratet Khadja Nini (Janine Rema); sie leben zusammen in Monaco. Er hat drei Töchter und zwei Söhne. Eine seiner Töchter, Vanina IckxSie trat in die Fußstapfen ihres Vaters und ist auch im Rennsport aktiv.

Ehrungen

Formel 1

Ickx erzielte 8 Siege: Frankreich 1968; Deutschland und Kanada 1969; Österreich, Kanada und Mexiko 1970; Die Niederlande 1971 und wieder Deutschland 1972, zusätzlich zum inoffiziellen Grand Prix'"Rindt-Denkmal1971 (Ferrari B312) und der "Rennen der Champions" 1974 (Lotus 72).

Formel 2

Neben der Formel 1 erzielte Ickx auch große Siege in der Formel 2:

• 1967: GP von Kristallpalast, Hausarzt von Zandvoort und der GP von Rom (Vallelunga) jetzt sofort Matra MS - FVA
• 1970: Salzburger Ring und Langenlebarn jetzt sofort BMW 270.

Ausdauer

• sechs Siege in der 24 Stunden von Le Mans (1969, 1975, 1976, 1977, 1981 und 1982);
• 24 Stunden von Spa-Francorchamps (1966);
• 24 Stunden Daytona (1972);
• 12 Stunden Sebring (1969,1972);
• die 1000 km von
  • Spa-Francorchamps (1967, 1968, 1974, 1982 und 1983);
  • Monatsheft (1967);
  • Monza (1972, 1973 und 1976);
  • Österreich (1972);
  • Nürburgring (1973 und 1983);
  • Imola (1976);
  • Marken Hatch (1972, 1977 und 1982);

Wüstenrennen

1983 gewinnt er Paris-Dakar.

Berühmter Sieg

Der berühmteste Sieg von Ickx ist der 24 Stunden von Le Mans 1969. Er begann dort mit Jackie Oliver in einem veralteten Ford GT40, dem neuen unterlegen Porsche 917. Ickx hatte vor dem Rennen gegen den damals üblichen Le-Mans-Start protestiert, bei dem die Fahrer über die Strecke rannten, um in ihr Auto zu springen, es zu starten und das Rennen zu starten. Da die Sicherheitsgurte aus Zeitgründen nicht angezogen wurden, führte dieser Start zu lebensgefährlichen Situationen.

Beim Start weigerte sich Ickx, wie seine Kollegen so schnell wie möglich abzureisen, ging tödlich gelaunt über die Strecke, stieg in sein Auto, schnallte sich gut an und war natürlich der Letzte am Start.

Ickx behielt schnell Recht: Er starb in der ersten Runde des Rennens John Woolfe mit seinem privat zugelassenen Porsche 917. Er war beim Start nicht angeschnallt.

Ickx und Oliver schafften es in ihrem Ford GT40 immer weiter voranzukommen. In der letzten Stunde des Rennens gelang es ihnen, mit dem Spitzenreiter im Rennen gleichzuziehen; das Porsche 908 vom Hermann/Larrouse-Team. Der Kampf dauerte bis zur letzten Runde, als Ickx am Ende des fünf Kilometer langen HunnaudieresGeradeaus konnte der Porsche mit dem Windschatteneffekt überholen, nachdem er ihn zuvor durch eine vorgetäuschte Benzinpanne passieren ließ. Er hat den Weg gegeben MulsanneEcke und hielt die Führung, um den Sieg mit der kleinsten Differenz aller Zeiten zu holen.

Der Sieg von Ickx bei diesem Rennen veranlasste die Organisatoren der 24 Stunden von Le Mans zu der Entscheidung, aus Sicherheitsgründen ab sofort nicht mehr in der traditionellen Le Mans-Manier starten zu dürfen.

Sieg, wie der Sieg von Juan Manuel Fangio 1957 auf dem Nürburgring als einer der größten Siege in der Geschichte der Motorsport gesehen.

Tribut

• 1968 - Nationale Sportverdienst-Trophäe (Vater Jacques Ickx bekam das 1951)
• 2017 - World Sports Legends Award

Wissenswertes

• Jacky Ickx hat gewonnen am 29. Juli1962 ein 50cc-Motorradrennen in Sint Truiden. Der Wettbewerb wurde von Vater organisiert Jacques, der belgische Importeur von Suzuki früher gewesen. Suzukis Team wurde zur Teilnahme eingeladen und es wurde gesendet Mitsuo Itoh und Hugh Anderson. Die Bedingung war jedoch, dass Jacky das Rennen gewinnen würde. Suzuki stimmte zu, teilweise weil es Anderson in die Großer Preis der DDR wollte wetten, als er noch nie zuvor eine 50ccm-Maschine gefahren war. Itoh und Anderson ließen Jacky Ickx gewinnen und Anderson hatte sein erstes Training mit der 50ccSuzuki RM 62 hätten. Es führte zum dritten Platz in der DDR.^[1]
• Jacky Ickx war auch mehrere Jahre als Wettbewerbsleiter während der Formel-1-Grand-Prix von Monaco.
• 2005 belegte er Platz 119 in der flämischen Fassung von Das größte Belgien und an Nr. 31 in der wallonischen Version.
• Als Zeichentrickfigur erscheint er erstmals in der Michel Vaillant-Album "The Ghost of the 24 Hours" als Fahrer des Ford GT40 die um den Sieg kämpfen. Im nächsten Album "Oil on the Racetrack" bekommt er eine aktivere Rolle als dritter Fahrer für das Formel-1-Team von Vaillant. Autor Jean Graton hat auch eine Datei über Ickx erstellt: File Michel Vaillant 2. Jacky Ickx Das enfant terrible.

Siehe die Kategorie Jacky Ickx von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

Fußnoten