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Alfa Romeo Racing Orlen
Formel 1-Mannschaft
Antonio Giovinazzi im Alfa Romeo C38
Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Italien (1950-1985)  Schweiz (2019-heute)
Gründer(n)	Alexandre Darracq Ugo Stella Nicola Romeo
Pipeline	Frederic Vasseur
Aktive Jahre	1950 - 1951 1979 - 1985 2019 - heutige Tag
Vorheriger Name	Sauber F1 Team
Sportliche Erfolge
Anzahl der F1-Rennen	148
Fahrer-Meisterschaft(en)	2 (1950, 1951)
Siege	10
Anzahl der Stufen	26
Gesamtpunktzahl	115
Nummer Pole-Positionen	12
Anzahl der schnellsten Runden	14
Zuerst Großer Preis	Großbritannien 1950
Erster Sieg	Großbritannien 1950
Letzter Sieg	Spanien 1951
Letzte Großer Preis	Portugal 2021
Formel 1 im Jahr 2021
Fahrer	7. Kimi Räikkönen 99. Antonio Giovinazzi
Testfahrer	Robert Kubica Callum Ilott
Chassis	Alfa Romeo C41
Motor	Ferrari
Krawatten	Pirelli
Portal    Motorsport

Alfa Romeo Racing ist ein schweizerischFormel 1-Mannschaft. Bis 1988 lieferte sie auch weiterhin Motoren. Alfa Romeo war einer der Hersteller, die an der Eröffnungssaison der Formel 1, die einer ihrer Fahrer, Nino Farinawurde in diesem Jahr gewonnen. Juan Manuel Fangio holte sich den Fahrertitel für Alfa Romeo 1951.

Nach fast dreißig Jahren Abwesenheit kehrte die Marke zurück 1979 zurück in der Formel 1, danach ist es Saison 1980 ein volles Programm gemacht. Diese Zeit war für die Marke weniger erfolgreich, und sie verließen die Meisterschaft nach dem Saison 1985.

Im 2018 Alfa Romeo feierte nach 30-jähriger Abwesenheit sein Comeback in der Formel 1. In diesem Jahr kooperierte Alfa Romeo mit dem Rennstall von sauber strategisch, kommerziell und technologisch. Der Rennstall hat den Namen gemacht Alfa Romeo Sauber F1 Griff. Im 2019 das Sauber-Team wird unter dem Namen Alfa Romeo Racing weitergeführt.^[1] Schon seit 2020 ist Orlen der Titelsponsor.

Geschichte

Erste Periode: 1950-1951

sehen Alfa Romeo Alfatta 159 für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Der 159 Alfetta von 1951, mit dem Fangio in diesem Jahr den Fahrertitel gewann

Alfa Romeo hatte bereits eine erfolgreiche Geschichte in Grand-Prix-Rennen bevor es in 1950 traten in der auf Formel 1. Mit Reitern Nino Farina und Juan Manuel Fangio sie dominierte die erste Meisterschaft in der Formel 1, die damals nur ein Punktesystem für eine Fahrerwertung nutzte. Hinter dem Steuer des 158 Alfetta Kompressor gewann Farina in diesem Jahr den Titel, mit Fangio auf dem zweiten Platz. In dem Saison 1951 die Fahrermeisterschaft wurde von Fangio gewonnen; sein erster von insgesamt fünf Weltmeistertiteln. Er hat diesen in der gewonnen 159 Alfetta (eine Weiterentwicklung des 158, mit einem Doppelkompressor).

Die Alfa-Motoren waren für ihre Kapazität besonders für diese Zeit sehr leistungsstark; der 159 hatte 420 Pferdestärken. Andererseits verbrauchte sie gleichzeitig auch viel: 125 bis 175 Liter auf 100 Kilometer. Die zunehmende Konkurrenz durch ihren ehemaligen Mitarbeiter, Ferrari, entschied sich der staatliche Alfa Romeo 1952, die Meisterschaft zu verlassen, nachdem sich die italienische Regierung geweigert hatte, die hohen Kosten für die Neugestaltung des Autos zu zahlen. Überraschenderweise war das Budget, mit dem Alfa Romeo an der Formel 1 teilnahm, relativ gering, wobei in diesen beiden Saisons hauptsächlich Techniken und Materialien aus der Vorkriegszeit verwendet wurden.

Der letzte Sieg des 159 war 1953 beim Großen Preis von Italien, mehr als 16 Jahre nach der Einführung der ersten Alfetta. Dies in Kombination mit dem Formel-1-Weltmeistertitel 1950, der alle Grand Prix gewann, und 1951 macht den Alfetta 158/159 zu einem der erfolgreichsten Rennwagen aller Zeiten.

Als Motorenlieferant: 1961-1979

Der 1976er Brabham-Alfa Romeo BT45

Alfa Romeo kehrte Anfang der 1960er Jahre als Motorenlieferant in die Formel 1 zurück. Sie stellten 4-Reihen-Motoren her, die von kleinen Teams wie z de Tomaso und privat eingeschrieben Coopers. Die Marke kehrte kurz in die Jahreszeiten 1970 und 1971, jetzt sofort V8-Motor die sie auf ihrer Sportwagen-Installation basierten. Dies wurde hauptsächlich von Andrea de Adamich, der bereits eine langjährige Beziehung zu Alfa Romeo unterhielt und diese in seine einbrachte McLaren als dritter Werksfahrer des Teams. Das tat er dann auch 1971, dann aber mit a März Chassis, was zu einem ähnlichen Mangel an Ergebnissen führte.

Der technisch einzigartige 1978er Brabham-Alfa Romeo BT46, der nach zwei Rennen wieder verboten wurde

In dem Saison 1976 Alfa Romeo erlangte jedoch wieder einen hohen Bekanntheitsgrad im Sport, als es zu einer Einigung mit dem Team von . kam Brabham ihre Motoren zu liefern; das waren 12-Zylinder Boxermotoren entworfen von Carlo Chitic und basierend auf denen, die sie in ihren Sportwagen verwendet haben. Die Motoren waren frei und leisteten ca. 510 PS, im Gegensatz zu den 465 PS starken Cosworth DFV Motoren, die damals allgegenwärtig waren. Die Ummantelung dieser Triebwerke war jedoch ein Schwierigkeitsgrad, sie mussten beispielsweise entfernt werden, wenn ein Zündkerze wurde ersetzt, und der hohe Kraftstoffverbrauch erforderte vier separate Kraftstofftanks, um insgesamt 214 Liter Kraftstoff zu transportieren. Die abenteuerlichen Designs, mit denen Brabhams ständiger Designer Gordon Murray kam oft mit, auch die Brabham BT46 das in 1978 Der Gewinn von zwei Rennen war zum Teil eine Antwort auf die Herausforderung, ein geeignetes, leichtes und aerodynamisches Chassis über den großen und plumpen Einbau des Alfa-Motors zu schaffen. Der Aufstieg der Bodeneffekt-Autos löschte die niedrigen und breiten Alfa-Motoren aus, was Murray dazu veranlasste, Alfa Romeo zu drängen, eine schmalere Version zu produzieren. Das taten sie im Saison 1979 in nur drei Monaten, aber das Auto blieb unzuverlässig und alles andere als sparsam.

Zweite Periode: 1979-1985

Alfa Romeo kehrte 1979 mit dem 177 . als Konstrukteur zurück

Während der Saison 1979 gab Autodelta (der damalige Name der Sportabteilung von Alfa Romeo) nach einigem Drängen von Chiti die Erlaubnis, wieder ein eigenes Formel-1-Auto zu entwickeln. Brabhams Vertrag wurde vor Saisonende annulliert. Der erste Entwurf, der Alfa Romeo 177, debütierte mit Reiter Bruno Giacomelli während der 1979 Großer Preis von Belgien.

Der Alfa Romeo 179B von 1981

Alfa Romeos zweiter Einsatz als Konstrukteur in der Formel 1 war trotz der potenziellen und vorübergehend erheblichen finanziellen Unterstützung von Marlboro nie erfolgreich. Zwischen 1979 und 1985 erreichte das Team zwei Pole-Positionen; Giacomelli war verantwortlich für die 1980 Großer Preis der Vereinigten Staaten, musste aber schließlich mit einem elektrischen Problem aufgeben, und Andrea de Cesaris begann von oben während der 1982 USA Western Grand Prix bevor er das Rennen wegen eines Unfalls vorzeitig abbrach. Außerdem erreichte das Team insgesamt fünf Podestplätze und einmal die schnellste Rundenzeit. Das Material war jedoch oft unzuverlässig. Sie sind auch der Tragödie nicht entgangen, als das Team in seinem ersten vollen Saison 1980 Fahrer Patrick Depailler bei einem tödlichen Unfall während eines Tests auf der Hockenheimring. Im 1981 die Dienste der erfahrenen Mario Andretti, aber er hatte auch viele Zuverlässigkeitsprobleme. Die beste Saison von Alfa Romeo war 1983, in dem es den sechsten Platz in der Konstrukteurswertung belegte.

Riccardo Patrese aktiv im 185T, den Alfa Romeo 1985 einsetzte

Der Aufstieg von Turbomotoren in der Formel 1 gab Alfa Romeo von der Saison 1984 ein Rückschlag in ihren Ergebnissen, und das Team, das jetzt ist Benetton gesponsert, wurde nun von einem privaten Team (Euroracing) geleitet, während die Motoren noch von Autodelta geliefert wurden. Im 1985 war mit fahrern da Riccardo Patrese und Eddie Cheever kein einziger Punkt geholt, und als Alfa Romeo übernommen wurde Fiat, wurde auch das zweite Fabrikprojekt der Marke eingestellt.

Motorenlieferant

Vor dem 1987 Alfa Romeo einigte sich auf die Lieferung von Motoren an das französische Team von Liger. Der 1500cc 4-in-line Biturbo Motor, entworfen von Gianni Tonti, wurde in einem JS29B durch René Arnoux. Der Dach-Fiat kündigte schließlich die Vereinbarung, vermutlich nachdem Arnoux negative Aussagen zum Motor gemacht hatte. Ligier war dann gezwungen, mit alten weiterzumachen BMW Motoren.

Zwischen 1983 und 1988 Alfa Romeo war auch der Hauptlieferant für den Italiener Osella zunächst mit Saugmotoren, später auch mit Turbomotoren. Alfa Romeo gab dem kleinen Team sogar technischen Input und baute einige Osella-Chassis auf Basis von Alfa Romeo. 1988, dem letzten Jahr der Turbomotoren, hatte Alfa Romeo genug von der negativen Werbung, die durch die konkurrenzlosen Osellas erzeugt wurde und verbot dem Team, ihren Namen weiter zu verwenden, und nannte die Motoren einfach "Osella V8". Am Ende der Saison verließ Alfa Romeo die Formel 1.

Rückkehr ins 21. Jahrhundert

Von 2015 Die Logos von Alfa Romeo und Quadrifoglio Verde (vierblättriges Kleeblatt) erschienen auf den F1-Autos des Teams Ferrari.

Am 29. November 2017 wurde bekannt, dass Alfa Romeo im Saison 2018 in Zusammenarbeit mit dem Team von sauber, unter dem Namen Alfa Romeo Sauber F1 Team. Das Team führte weiterhin Ferrari-Motoren unter dem Namen Alfa Romeo ein.

Ab der Saison 2019 das Team wurde komplett von Alfa Romeo übernommen, wodurch der Name Sauber aus der Formel 1 verschwand. Das Team nimmt mit Kimi Räikkönen und Antonio Giovinazzi als Fahrer, unter dem Namen Alfa Romeo Racing.^[1]

Komplette Ergebnisse in der Formel 1

1950 – 1951

Jahreszeit	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	Punkte	WM-Platz
1950	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 8-in-Reihe Kompr.	p		GB	MO	500	SWI	BEL	FRA	ITA		-*	-*
				Juan Manuel Fangio	DNF	1pso		DNFp	1	1pso	DNF¹pso
				Nino Farina	1pso	DNF		1so	4pso	7	1
				Luigi Fagiolic	2	DNF		2	2	2	3
				Reg Parnell	3
				Piero Taruffic							DNF¹
				Consalvo Sanesia							DNF
1951	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 8-in-Reihe Kompr.	p		SWI	500	BEL	FRA	GB	DEUTSCHLAND	ITA	SPA	-*	-*
				Juan Manuel Fangio	1pso		9pso	1¹pso	2	2so	DNFp	1so
				Nino Farina	3		1	5	DNFso	DNF	3¹so	3
				Luigi Fagiolic				1¹pso
				Felice Bonetto					4	DNF	3¹so	5
				Toulo de Graffenried	5						DNF	6
				Consalvo Sanesia	4		DNF	10	6
				Paul Pietsch						DNF
Jahreszeit	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	Punkte	WM-Platz

* Die Konstrukteursmeisterschaft fand erst am Saison 1958.

¹ Zwei Fahrer mit einem Auto aktiv.

Zwischen 1952 und 1978 Alfa Romeo beteiligte sich nicht als Konstrukteur.

1979 – 1985

Jahreszeit	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	WM-Platz
1979	Alfa Romeo 177 Alfa Romeo 179	Alfa Romeo F12 Alfa Romeo V12	G		ARG	BH	ZAF	VSW	SPA	BEL	MO	FRA	GB	DEUTSCHLAND	OOS	GER	ITA	KÖNNEN	VST		0	-
				Bruno Giacomelli						DNF		17					DNF		DNF
				Vittorio Brambilla													12	DNF	DNQ
1980	Alfa Romeo 179	Alfa Romeo V12	G		ARG	BH	ZAF	VSW	BEL	MO	FRA	GB	DEUTSCHLAND	OOS	GER	ITA	KÖNNEN	VST			4	11
				Bruno Giacomelli	5	13	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF	DNF	DNFp
				Patrick Depailler	DNF	DNF	NC	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF
				Vittorio Brambilla											DNF	DNF
				Andrea de Cesaris													DNF	DNF
1981	Alfa Romeo 179B Alfa Romeo 179C Alfa Romeo 179D	Alfa Romeo V12	G		VSW	BH	ARG	SMR	BEL	MO	SPA	FRA	GB	DEUTSCHLAND	OOS	GER	ITA	KÖNNEN	ICH GEGEN		10	9
				Bruno Giacomelli	DNF	NC	10	DNF	9	DNF	10	15	DNF	15	DNF	DNF	8	4	3
				Mario Andretti	4	DNF	8	DNF	10	DNF	8	8	DNF	9	DNF	DNF	DNF	7	DNF
1982	Alfa Romeo 179D Alfa Romeo 182 Alfa Romeo 182B	Alfa Romeo V12	G ich		ZAF	BH	VSW	SMR	BEL	MO	VSO	KÖNNEN	GER	GB	FRA	DEUTSCHLAND	OOS	SWI	ITA	ICH GEGEN	7	10
				Bruno Giacomelli	11	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	7	9	5	DNF	12	DNF	10
				Andrea de Cesaris	13	DNF	DNFp	DNF	DNF	3	DNF	6	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	10	10	9
1983	Alfa Romeo 183T	Alfa Romeo V8	ich		BH	VSW	FRA	SMR	MO	BEL	VSO	KÖNNEN	GB	DEUTSCHLAND	OOS	GER	ITA	EUR	ZAF		18	6
				Andrea de Cesaris	DSQ	DNF	12	DNF	DNF	DNFso	DNF	DNF	8	2	DNF	DNF	DNF	4	2
				Mauro Baldic	DNF	DNF	DNF	10	6	DNF	12	10	7	DNF	DNF	5	DNF	DNF	DNF
1984	Alfa Romeo 184T	Alfa Romeo V8	G		BH	ZAF	BEL	SMR	FRA	MO	KÖNNEN	VSO	VST	GB	DEUTSCHLAND	OOS	GER	ITA	EUR	Pore	8	11
				Riccardo Patrese	DNF	4	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	12	DNF	10	DNF	3	6	8
				Eddie Cheever	4	DNF	DNF	7	DNF	DNQ	11	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	13	9	DNF	17
1985	Alfa Romeo 185T	Alfa Romeo V8	G		BH	Pore	SMR	MO	KÖNNEN	VST	FRA	GB	DEUTSCHLAND	OOS	GER	ITA	BEL	EUR	ZAF	AUS	0	12
				Riccardo Patrese	DNF	DNF	DNF	DNF	10	DNF	11	9	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	9	DNF	DNF
				Eddie Cheever	DNF	DNF	DNF	DNF	17	9	10	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	11	DNF	DNF
Jahreszeit	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	WM-Platz

Zwischen 1986 und 2018 Alfa Romeo beteiligte sich nicht als Konstrukteur.

2019 – heute

Jahreszeit	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Punkte	WM-Platz
2019	Alfa Romeo C38	Ferrari 064 V6	p		AUS	BHR	CHN	AZE	SPA	MO	KÖNNEN	FRA	OOS	GB	DEUTSCHLAND	HON	BEL	ITA	Sünde	RUS	JPN	MEX	VST	BH	Abu			57	8.
				Kimi Räikkönen	8	7	9	10	14	17	15	7	9	8	12	7	16	15	DNF	13	12	DNF	11	4	13
				Antonio Giovinazzi	15	11	15	12	16	19	13	16	10	DNF	13	18	18	9	10	15	14	14	14	5	16
2020	Alfa Romeo C39	Ferrari 065 V6	p		OOS	STIE	HON	GB	70J	SPA	BEL	ITA	AGB	RUS	EIF	Pore	EMI	TUR	BHR	SAK	Abu							8	8.
				Kimi Räikkönen	DNF	11	15	17	15	14	12	13	9	14	12	11	9	15	15	14	12
				Antonio Giovinazzi	9	14	17	12	17	16	DNF	16	DNF	11	10	15	10	DNF	16	13	16
2021	Alfa Romeo C41	Ferrari 065/066 V6	p		BHR	EMI	Pore	SPA	MO	AZE	TUR	FRA	OOS	GB	HON	BEL	GER	ITA	RUS	Sünde	JPN	VST	MEX	BH	AUS	SAU	Abu	0 *	8. *
				Kimi Räikkönen	11	13	DNF
				Antonio Giovinazzi	12	14	12
Jahreszeit	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Punkte	WM-Platz

* Saison läuft noch.

Siehe auch

• Alfa Romeo (Automarke)