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AlphaTauri Honda
Formel 1-Mannschaft
Barcelona-Test, AlphaTauri AT01, Pierre Gasly
Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Italien
Base	Faenza, Italien
Gründer(n)	Dietrich Mateschitz Gerhard Berger
Pipeline	Franz Tosto
Technischer Direktor	Jody Egginton
Aktive Jahre	2006 - heutige Tag
Vorheriger Name	Minardi
Sportliche Erfolge
Anzahl der F1-Rennen	272
Siege	2
Anzahl der Stufen	4
Gesamtpunktzahl	5013
Nummer Pole-Positionen	1
Anzahl der schnellsten Runden	1
Zuerst Großer Preis	Bahrain 2006
Erster Sieg	Italien 2008
Letzter Sieg	Italien 2020
Letzte Großer Preis	Portugal 2021
Formel 1 im Jahr 2021
Fahrer	10. Pierre Gasly 22. Yuki Tsunoda
Testfahrer	Sergio Sette Camara Sebastien Buemic Juri Vips
Chassis	AlphaTauri AT02
Motor	Honda
Krawatten	Pirelli
Portal    Motorsport

Scuderia AlphaTauri, vorher Scuderia Toro Rosso, ist ein ItalienischFormel 1Team aktiv seit 2006.

Das Team entstand aus dem Formel-1-Team von Minardi. Dies ist das Ergebnis einer Übernahme durch Red Bull, die damit neben einer zweiten Mannschaft in die Startaufstellung gebracht wurde Red Bull Racing. Der Name Scuderia Toro Rosso ist die italienische Übersetzung von „Team Red Bull“. Dieser Name wurde gewählt, weil Minardi ein (teilweise) italienisches Team war, in dem noch italienische Mechaniker arbeiten. Seit der Saison 2020 heißt das Team aus Werbegründen „Scuderia AlphaTauri“. AlphaTauri ist eine Bekleidungsmarke von Red Bull GmbH.

Hintergrund

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Minardi trat von 1985 bis 2005 in der Formel 1 an. Obwohl das Team viele Fans hatte, war es eines der am wenigsten konkurrenzfähigen Teams in diesem Sport. Es gab nie einen Podestplatz und nur wenige Male schafften sie es in die Punkteränge. Inhaber Paul Stoddart verkaufte das Team 2005 Red Bull Inhaber Dietrich Mateschitzda er glaubte, dass sie das Team weiterbringen könnten als er selbst.^[1] Nach der Übernahme gingen 50 % der Anteile in die Hände des ehemaligen Formel-1-Fahrers und Ex-Wettbewerbsdirektors von BMW Gerhard Berger, der auch Berater des Teams wurde. Ende 2008 kaufte Red Bull diese Anteile zurück und wurde danach wieder zu 100 % Eigentümer von Toro Rosso.

Nach der Übernahme wurde Paul Stoddart als Teamchef ersetzt durch Franz Tosto und der Name Minardi wurde nach der Übernahme nicht beibehalten. Es wurde beschlossen, auf die italienischen Wurzeln zu verweisen. Red Bull wählte daher zunächst den Namen 'Squadra Toro Rosso', änderte ihn aber später in 'Scuderia Toro Rosso' um. Bei der Übernahme wurde vereinbart, dass die Basis des Teams bis 2007 in Faenza, Italien, verbleibt. Toro Rosso wurde ein "Rookie-Team" von Red Bull Racing. Red Bull Racing konnte in der Formel 1 talentierte Fahrer antreten lassen, gewann aber mit zwei Teams auch größeren Einfluss im Sport.

Geschichte

Saison 2006

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Im Jahr 2006 waren Vitantonio Liuzzi und Scott Geschwindigkeit die Fahrer des Teams, mit den Schweizern Neel Janic als Reservefahrer. Liuzzi war im Vorjahr bereits einige Rennen für . gefahren Red Bull Racing, während Speed ​​über die Red Bull Driver Search in den USA in die Formel 1 einstieg.

Das von Toro Rosso im Jahr 2006 verwendete Chassis, das STR1, war eine modifizierte Version des Red Bull Racing gebrauchtes Fahrgestell aus 2005, das RB1. Einige Teams waren der Meinung, dass dies gegen die Vereinbarungen der Concorde-Abkommen früher gewesen. Es wurde vereinbart, dass jedes Team sein eigenes Auto entwerfen sollte. Toro Rosso behauptete, dass der STR1 ursprünglich von entworfen wurde Jaguar-Rennen im Jahr 2004, der Vorgänger von Red Bull Racing, und dass die Rechte der Muttergesellschaft gehörten Ford.

Scott Geschwindigkeit beim Großen Preis von Kanada 2006

Darüber hinaus verwendete das Team alte Cosworth 3,0-Liter-V10-Stromquellen, während die anderen Teilnehmer den neuen 2,4-Liter-V8 nutzten. Allerdings wurde die Geschwindigkeit reduziert, um im Vergleich zu den neuen V8s nicht zu stark zu sein. Der Antrag auf Nutzung der alten Motoren wurde von Minardi gestellt und wurde nach der Übernahme durch Toro Rosso beibehalten. Minardi gehörte zu den finanziell schwächeren Teams und musste für den neuen V8 keine großen Kosten auf sich nehmen. Nach der Übernahme durch Red Bull, andere Teams kamen als Super Aguri und Midland F1-Rennen aus Protest, da sie der Meinung waren, dass die Entscheidung auf der Grundlage der finanziellen Lage von Minardi getroffen wurde. Toro Rosso hatte ihrer Meinung nach genug Ressourcen, um den V8 zu fahren. Im Laufe der Saison konnten die anderen Teams ihre neuen V8-Motoren weiterentwickeln, was es für Toro Rosso vor allem im Qualifying immer schwieriger machte. Toro Rosso beantragte daher zusätzliche 500 U/min. Allerdings erlaubte die FIA ​​zusätzliche 300 U/min.

Trotz des veralteten Motors konnte der Toro Rosso noch mit der neuen Generation mithalten. Liuzzis achter Platz in der Großer Preis der Vereinigten Staaten ist das beste Ergebnis des Toro Rosso-Teams in diesem Jahr.

Zum 1. November 2006 übernahm Alex Hitzinger vorübergehend die technische Leitung von Gabriele Tredozi.

Saison 2007

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2007 wurden die gleichen Fahrer gefahren. Nur Neel Janic wurde als Testfahrer ersetzt durch Sebastien Bourdais. Das Auto für diese Saison (der STR2) war fast identisch mit dem Auto des Mutterteams Red Bull Racing. Das Auto wurde von der gleichen Firma entworfen Red Bull-Technologie. 2007 wechselte Red Bull Racing von Ferrari zu Renault Motoren und um den Vertrag mit Ferrari einzuhalten, hat Toro Rosso diesen Vertrag übernommen. Damit konnte Toro Rosso nun auch die 2,4-Liter-V8-Motoren nutzen. Der Zeitarbeiter Alex Hitzinger wurde von Giorgio Ascanelli als technischer Leiter im technischen Personal abgelöst.

Sebastian Vettel beim Großen Preis von Italien 2007

Die Saison 2007 war für Toro Rosso aufgrund mangelnder Zuverlässigkeit und Fahrerfehlern ein enttäuschendes Jahr. In der Woche vor dem Großer Preis von Ungarn wurde Scott Geschwindigkeit nach langem Konflikt mit Franz Tost und Gerhard Berger beiseite gelegt und ersetzt durch BMW Sauber Testfahrer Sebastian Vettel. Wenig später wurde Vettel für die Saison 2008 verpflichtet.

Besonders beschäftigt war Vettel am Ende der Saison: Beim verregneten Großen Preis von Japan stand er auf dem Podest, erstickte aber in einer Safety-Car-Situation. Vettel traf die Red Bull von Mark Webber, während er damals Dritter war. Auch Liuzzi hatte ein unglückliches Rennen. Obwohl er aufgrund einer 25-Sekunden-Zeitstrafe wegen Überholens unter gelber Flagge innerhalb der Punkte landete, kam er immer noch außerhalb der Punkte ins Ziel. Eine Woche später erzielte Toro Rosso beim Großen Preis von China sein bestes Ergebnis. Vettel wurde Vierter und Liuzzi Sechster. Damit wurden 8 Punkte für das Team erzielt. Das waren für beide Fahrer die besten Ergebnisse ihrer Karriere.

Saison 2008

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Die Fahrer der Scuderia Toro Rosso für die Saison 2008 waren Sebastien Bourdais und Sebastian Vettel. Erster Fahrer Bourdais startete mit der Startnummer 14 und zweiter Fahrer Vettel mit der Nummer 15. Die Saison 2008 war die erste volle Saison, an der Sebastian Vettel teilnahm.

Bourdais sammelte seine ersten Formel-1-Punkte und wurde Siebter, während der Großer Preis von Australien. Vettel holte mit einem fünften Platz seine ersten Punkte während der Großer Preis von Monaco. Während der Saison entwickelte sich das Team weiter. So fuhren beide Fahrer während der Großer Preis von Belgien längere Zeit in den Top 6 und in der letzten Runde sogar als 3. und 4. Es war jedoch ein Regenrennen und da die anderen Teams auf Regenreifen fuhren, belegten die Toro Rosso-Fahrer schließlich die Plätze 5 und 7. Das Team ist damit gefahren Honda in der Konstrukteursmeisterschaft bestanden und die Punktzahl mit Williams.

Sebastian Vettel beim Großen Preis von Italien 2008

Die größte Überraschung der Saison kam während der Großer Preis von Italien auf der Monza-Rennstrecke. Vettel holte auf nasser Strecke die erste Pole-Position sowie den ersten Sieg für sich und das Team. Es war auch der erste Sieg für ein anderes italienisches Team als Ferrari seit 1957 und der erste Sieg für ein Ferrari-Kundenteam. Vettel überquerte die Ziellinie schließlich 12 Sekunden früher als Nummer zwei Heikki Kovalainen. Auch im folgenden Rennen wurde die, Großer Preis von Singapur (das erste Nachtrennen überhaupt), Vettel war in guter Verfassung. Er qualifizierte sich als Siebter und wurde Fünfter. Bourdais kam in diesem Rennen nicht über die 12. Position hinaus.

Beim nächsten Rennen im Großer Preis von Japan, Vettel zeigte wieder seine Klasse. Er wurde 6. Bourdais ist auch eine gute Zeit gefahren, bis jetzt Felipe Massa, damals 8., versuchte ihn zu überholen. Kurz nachdem Bourdais die Box verlassen hatte, versuchte Massa, ihn zu überholen. Beide Autos kollidierten in der ersten Kurve und Massa drehte sich dadurch. Massa wurde später Achter und Bourdais Sechster, aber Bourdais erhielt eine 25-Sekunden-Strafe für die Kollision. Damit fiel er auf den zehnten Platz zurück. Bourdais bestand weiterhin darauf, dass die Kollision nicht seine Schuld war.

Vettel hat sich mit seinen guten Leistungen einen Platz im Mutterteam erkämpft Red Bull für die Saison 2009. Vettel erzielte schließlich 35 von 39 Punkten, die Toro Rosso erreicht hatte. Dies war das einzige Jahr, in dem das Team von Toro Rosso seinen großen Bruder Red Bull übertraf.

Saison 2009

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Nach Vettels Abgang zu Red Bull, wurde am 9. Januar 2009 bekannt gegeben, dass Sebastien Buemic würde der erste Fahrer des Scuderia Toro Rosso Teams werden.^[2] Im Winter vor der Saison, nach der erfolgreichen letzten Saison, war auch das Interesse anderer Fahrer groß, für Toro Rosso zu fahren. Letztendlich behielt Bourdais auch 2009 seinen Platz im Team.

Sebastien Buemic beim Großen Preis von Deutschland 2009

Toro Rossos neues Auto, der STR4, wurde am 9. März 2009 vorgestellt. Auch dieses Auto wurde ursprünglich von originally entworfen Adrian Newey für das Red Bull-Team und zeigte daher viele Ähnlichkeiten mit dem RB5 von Red Bull. Dennoch deutete Teamchef Franz Tost vor Saisonbeginn an, dass es schwierig werden würde, an die Leistung von 2008 anknüpfen zu können. Am 16. Juli 2009 gab das Team bekannt, dass der Vertrag von Bourdais aufgrund enttäuschender Ergebnisse mit sofortiger Wirkung beendet wird. Als Ersatz, 4 Tage später Jaime Alguersuari Fest. Der Spanier war damals mit 19 Jahren der jüngste Fahrer, der an einem Grand Prix teilnahm.^[3] Auch WRC-Meister Sebastian Loeb war möglicherweise als Ersatz auf dem Bild, aber eine Superlizenz konnte er nicht erhalten.

Toro Rosso beendete die Saison 2009 auf dem 10. Platz der Meisterschaftswertung mit mageren acht Punkten. Es gab jedoch Hoffnung für die nächste Saison, da sich das Team im Laufe des Jahres 2009 weiter verbesserte. Dies zeigte sich auch daran, dass Buemi in den letzten beiden Rennen Punkte sammeln konnte. Algersuari hat in dieser Saison keine Punkte geholt.

Saison 2010

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Jaime Alguersuari beim Großen Preis von Kanada 2010

Toro Rosso bestätigte vor Saisonbeginn, dass Sébastien Buemi^[4] und Jaime Alguersuari^[5] fuhr auch 2010 für das Team.

Alguersuari holte beim Großen Preis von Malaysia seine ersten Weltcuppunkte. Durch das neue Punktesystem, bei dem die ersten 10 Fahrer punkten, konnte er mit einem neunten Platz zwei Punkte einfahren. Während der Großer Preis von Spanien trotz einer Durchfahrtsstrafe gelang ihm ein Lauf. Dies war zum Teil auf den Absturz von Lewis Hamilton. Erst im letzten Rennen der Saison, die Großer Preis von Abu Dhabi, konnte Alguersuari noch zwei weitere Läufe erzielen. Buemi schaffte es auch, viermal innerhalb der Punkte zu landen, insgesamt 8 Punkte.

Das Team Toro Rosso belegte schließlich mit 13 Punkten den neunten Platz.

Saison 2011

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Sowohl Buemi als auch Alguersuari durften eine weitere Saison für Toro Rosso fahren. In Ergänzung, Daniel Ricciardo als Reserve- und Testfahrer des Teams eingetragen. Außerdem durfte er den STR6 während der Freien Trainings jedes Grand Prix betreten. Dieser STR 6 wurde am 1. Februar in Valencia präsentiert und war das erste Auto, das vollständig vom Team entworfen und produziert wurde. Seine Vorgänger kamen vom Red Bull Reißbrett.

Jaime Alguersuari beim Großen Preis von Kanada 2011

Im Auftaktrennen der Saison wird der Großer Preis von Australien Buemi wurde Achter und gewann auf Anhieb vier Punkte. Während der Großer Preis von Malaysia Beide Fahrer holten keine Punkte, aber im Qualifying zum dritten Saisonrennen, in der Großer Preis von China Buemi und Algersuari waren in den Top 10. Leider für das Team war Alguersuari der einzige Aussteiger während des Rennens und Buemi belegte einen enttäuschenden 14. Platz. In dem Großer Preis der Türkei Buemi wurde Neunter, während das nächste Rennen der Großer Preis von Spanien, endete erneut enttäuscht. In dem Großer Preis von Monaco Buemi konnte einen Punkt holen, aber Alguersuari stürzte mit Vitaly Petrov. In der Folge wurde das Rennen abgebrochen. Während der Großer Preis von Kanada Toro Rosso wusste es zum ersten Mal seit dem Großer Preis von Australien 2009, mit beiden Autos in den Punkten. Alguersuari wurde Achter und Buemi Zehnter.

In dem Großer Preis von Großbritannien Alguersuari erzielte einen Lauf und Buemi schied nach Kontakt mit . aus Paul di Resta. Keiner der Fahrer hat Punkte in der Großer Preis von Deutschland, aber es gab wieder einen Doppelabschluss in den Punkten in der Großer Preis von Ungarn. In diesem Rennen belegte Buemi den achten Platz, nachdem er 23. gestartet war. In dem Großer Preis von Belgien Alguersuari schied in der ersten Runde nach einer Kollision mit Bruno Senna. Buemi schied auch in diesem Rennen nach Kontakt mit . aus Sergio Perez. Beide Fahrer sammelten Punkte in der Großer Preis von Italien, wobei Alguersuari mit Platz sieben sein bestes Ergebnis erzielte. Buemi überquerte die Ziellinie als Zehnter. In dem Großer Preis von Singapur Buemi wurde 12. und Alguersuari 21..

Bei der Großer Preis von Japan Alguersuari wurde 15., während Buemi wegen eines losen Rades aufgab. In dem Großer Preis von Korea Toro Rosso erzielte aufgrund ihrer hohen Höchstgeschwindigkeit ein gutes Ergebnis. Buemi wurde Neunter und Algersuari, als Folge von Überholmanövern Nico Rosberg in der Endrunde, siebter. Alguersuari wurde Achter im Großer Preis von IndienBuemi brach ab. In dem Großer Preis von Abu Dhabi Es wurden keine Punkte erzielt, Alguersuari überquerte die Ziellinie als 15. und Buemi hatte seinen dritten Ausfall in vier Rennen. Im letzten Grand Prix der Saison, dem des Großer Preis von Brasilien beide Fahrer beendeten die Plätze 11 und 12 außerhalb der Punkte.

Saison 2012

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Toro Rosso beim Test in Jerez 2012

Am 14. Dezember 2011 wurde bekannt, dass die Toro Rosso-Fahrer Buemi und Alguersuari für die Saison 2012 weichen mussten. Daniel Ricciardo und Jean-Eric Vergne. Teamchef Franz Tost nannte das Team eine „Rookie-Trainingsschule“, schließlich bot das Team eine tolle Gelegenheit für Talente, sich in der Formel 1 zu zeigen. Nach Punkten in den ersten beiden Rennen verlor Toro Rosso nach und nach den Anschluss an die anderen Teams . Erst im zwölften Saisonrennen in Großer Preis von Belgien konnte wieder Punkte sammeln. Mit einem neunten Platz für Ricciardo und einem achten Platz für Vergne war es auch eine Doppelplatzierung in den Punkten.

Auch beim technischen Personal gab es Veränderungen. Während der Saison gab das Team am 6. September 2012 bekannt, dass es James Key als technischen Direktor eingestellt hatte. Er ersetzt Giorgio Ascanelli.

Die zweite Saisonhälfte lief für Toro Rosso besser als die erste. Ricciardo wusste es auch im späteren Belgien Großer Preis von Singapur, Großer Preis von Japan, Großer Preis von Korea und der Großer Preis von Abu Dhabi in den Punkten, obwohl sein bestes Ergebnis in dieser Zeit der neunte war. Vergne belegte zweimal den achten Platz, nämlich in der Großer Preis von Korea und der Großer Preis von Brasilien. Insgesamt erzielte Toro Rosso 2012 nur 26 Punkte und wurde Neunter. Damit konnte Toro Rosso nur Caterham, Marussia und HRT hinter sich lassen.

Saison 2013

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Gründung im Jahr 2013 Daniel Ricciardo und Jean-Eric Vergne das Fahrerduo Toro Rosso. Mit 33 Punkten belegte das Team den achten Platz unter den Konstrukteuren.

Saison 2014

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Gründung im Jahr 2014 Daniil Kvjat und Jean-Eric Vergne, das Fahrerduo des Teams. Später in diesem Jahr gibt es große Neuigkeiten, als bekannt gegeben wird, dass der damals erst 16-jährige Max Verstappen sein Formel-1-Debüt für das Team geben wird. Verstappen erhält 2015 einen Rennsitz und darf 2014 zur Vorbereitung auf die Saison 2015 einige freie Trainings absolvieren, was jedoch viel Kritik birgt. FIA-Präsident Jean Todt hielt Verstappen für zu jung für die Formel 1^[6] und ehemaliger Formel-1-Champion Jacques Villeneuve nannte Verstappens Debüt eine Beleidigung der Formel 1.^[7] Die FIA ​​hat nun ab 2016 die Regeln für die Formel 1 in diesem Jahr verschärft.

Saison 2015

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Max Verstappen und Carlos Sainz jr. bildeten 2015 das junge Fahrerduo der Scuderia Toro Rosso. Beide Fahrer gaben mit Max Verstappen im Alter von 17 Jahren und 166 Tagen ihr Formel-1-Debüt und wurden damit zum jüngsten F1-Fahrer aller Zeiten, der ein Rennen startete. Beide Fahrer sind Söhne von Rennfahrern. Max Verstappen ist der Sohn eines ehemaligen Formel-1-Fahrers Jos Verstappen, und Carlos Sainz Jr. ist der Sohn des ehemaligen Rallye-Weltmeisters Carlos Sainz. Während des ersten Rennens Großer Preis von Australien beide Fahrer hatten ein gutes Debüt. Sainz holte mit einem neunten Platz seine ersten Weltcuppunkte und Verstappen schied mit einem defekten Renault-Motor als Siebter aus. Verstappen hat alle Kritiker sofort mit einem fehlerfreien Debütwochenende behandelt.

Bei seinem zweiten Rennen hat der Großer Preis von Malaysia Verstappen holte mit Platz sieben seine ersten Weltcuppunkte. Damit stellte er einen Rekord auf, indem er als jüngster Formel-1-Fahrer jemals Weltcup-Punkte holte. In der Hinrunde wurde Verstappen von vielen technischen Problemen mit dem Renault-Motor geplagt, wo Sainz noch einige Weltcup-Punkte einfahren konnte. Im ersten freien Training für die Großer Preis von Monaco Verstappen glänzte mit einem zweiten Platz. Während des Rennens hatte er einen schlimmen Sturz mit Lotus-Treiber Romain Grosjean.

In der zweiten Saisonhälfte wurden die Rollen zwischen Sainz und Verstappen getauscht. Sainz hatte oft mit technischen Problemen zu kämpfen und Verstappen holte nicht weniger als sechs Rennen in Folge Weltcuppunkte. Höhepunkte waren vierte Plätze bei den GPs von ' Ungarn und der Vereinigte Staaten.

Das Team von Toro Rosso beendete die Saison auf dem siebten Platz und holte 67 Weltcup-Punkte. Verstappen holte in seinem Debütjahr 49 Weltcuppunkte und Teamkollege Sainz war für 18 Weltcuppunkte gut.

Saison 2016

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Verstappen und Sainz gehörten auch 2016 wieder zum Toro Rosso-Fahrerstamm. Ende 2015 wurde außerdem bekannt gegeben, dass das Team 2016 mit FerrariMotoren, obwohl dies die 2015er Version ist.^[8]

Nach dem Großen Preis von Russland wurde bekannt, dass Verstappen den Russen Daniil Kvjat sofort durch das Red Bull Racing-Team ersetzen würde und dass Kvjat nach enttäuschenden Ergebnissen mit dem Mutterteam zu Toro Rosso zurückkehren würde. Nach dem Großen Preis von Russland ging Verstappen sofort zu Red Bull Racing und Daniil Kvjat ersetzte ihn, weil er mit der Muttermannschaft traurige Ergebnisse erzielte.

Am Ende belegte das Team mit 63 Punkten den siebten Platz in der Konstrukteurswertung.

Saison 2017

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Carlos Sainz Jr. und Daniil Kvjat waren 2017 auch das Fahrerduo von Toro Rosso. Während Sainz regelmäßig in den Top 10 landete, mit einem vierten Platz während der Großer Preis von Singapur Als Highlight enttäuschte Kvjat mit nur zwei neunten Plätzen und verursachte mehrere Stürze. Vor dem Großer Preis von Malaysia es wurde bekannt, dass Kvjat ersetzt werden würde durch Pierre Gasly bei den "kommenden Rennen". Nach zwei Rennen kehrte Kvjat als Ersatz für Sainz ins Team zurück, der nach dem Großer Preis von Japan früh abgereist, um dem Team von beizutreten Renault. In dem Großer Preis der Vereinigten Staaten Gasly war jedoch aufgrund seiner Verpflichtungen in der Super Formel. Er wurde während dieses Rennens ersetzt durch Brendon Hartley, die bis 2010 bereits Teil der Red Bull Junior Team.

[Toro Rosso] belegte 2017 mit 53 Punkten den siebten Platz in der Konstrukteurswertung.

Saison 2018

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2018 waren Pierre Gasly und Brendon Hartley das Fahrerduo, die beide bereits Ende 2017 ihr Debüt für Toro Rosso gaben. Toro Rosso war 2018 zum . gewechselt HondaMotor. Mit diesem neuen Motorenlieferanten erreichte Toro Rosso nach einem enttäuschenden Rennen in Australien, ein vierter Platz in Bahrain nach einer starken Qualifikation von Pierre Gasly. Punkte gibt es auch in Aserbaidschan, Monaco und Deutschland. In Ungarn geraten beide Fahrer im Q3 in ein nasses Qualifying, am nächsten Tag konnte nur Gasly dieses gute Qualifying mit einem sechsten Platz in Punkte umwandeln. In der zweiten Saisonhälfte wurden in Belgien, den USA und Mexiko Punkte geholt. Auch in der zweiten Saisonhälfte erhielt der Stall viele Startplatzstrafen, weil Honda oft die Motoren wechselte.

Saison 2019

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Im Jahr 2019 Daniil Kvjat und Alexander Albon das Fahrerduo von Toro Rosso, nachdem Pierre Gasly zu Red Bull und Brendon Hartleys Vertrag wurde nicht verlängert. Während der Deutscher Hausarzt Toro Rosso erreichte seinen ersten Podestplatz seit 2008 mit einem dritten Platz von Daniil Kvjat.

Von dem Belgischer GP Albon fährt für Red Bull Racing, während Pierre Gasly zurück zu Toro Rosso versetzt wurde.

Pierre Gasly nahm die Brasilien GP ein zweiter Platz, der für Toro Rosso in dieser Saison einen zweiten Podestplatz bedeutete.

Saison 2020

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Im September 2019 reichte Toro Rosso einen Antrag auf Namensänderung ein. Das Team kündigte an, "AlphaTauri" als neuen Namen zu verwenden, um für Red Bulls Modelabel "AlphaTauri" zu werben.^[9]Pierre Gasly und Daniil Kvjat Rennen für das Team im Jahr 2020.^[10] Die Namensänderung wurde im November 2019 offiziell.^[11]

Pierre Gasly erhielt an der Großer Preis von Italien seinen ersten Sieg und sein zweites Podium. Für das Team war dies der zweite Sieg nach dem Sieg von Sebastian Vettel im 2008 Italienischer GP.
In der Konstrukteurswertung belegte das Team mit 107 Punkten den siebten Platz.

Saison 2021

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Am 16. Dezember 2020 gab AlphaTauri bekannt, dass Yuki Tsunoda wird ab der Saison 2021 für das Team fahren.^[12] Er übernimmt den Sitz des aktuellen AlphaTauri-Fahrers Daniil Kvjat.

Ergebnisse

Legende

2006 – 2009

Jahr	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punkte	WM-Platz
2006	STR1	Cosworth TJ2005 V10	ich		BHR	SCHIMMEL	AUS	SMR	EUR	SPA	MO	GB	KÖNNEN	VST	FRA	DEUTSCHLAND	HON	TUR	ITA	CHN	JPN	BH	1	9.
				Vitantonio Liuzzi	11	11	DNF	14	DNF	15	10	13	13	8	13	10	DNF	DNF	14	10	14	13
				Scott Geschwindigkeit	13	DNF	9	15	11	DNF	13	DNF	10	DNF	10	12	11	13	13	14	18	11
2007	STR2	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	SCHIMMEL	BHR	SPA	MO	KÖNNEN	VST	FRA	GB	EUR	HON	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BH		8	7.
				Vitantonio Liuzzi	14	17	DNF	DNF	DNF	DNF	17	DNF	16	DNF	DNF	15	17	12	9	6	13
				Scott Geschwindigkeit	DNF	14	DNF	DNF	9	DNF	13	DNF	DNF	DNF
				Sebastian Vettel											16	19	18	DNF	DNF	4	DNF
2008	STR2B STR3	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	SCHIMMEL	BHR	SPA	TUR	MO	KÖNNEN	FRA	GB	DEUTSCHLAND	HON	EUR	BEL	ITA	Sünde	JPN	CHN	BH	39	6.
				Sebastien Bourdais	7≠	DNF	15	DNF	DNF	DNF	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14
				Sebastian Vettel	DNF	DNF	DNF	DNF	17	5	8	12	DNF	8	DNF	6	5	1p	5	6	9	4
2009	STR4	Ferrari 056 2.4 V8	B		AUS	SCHIMMEL1	CHN	BHR	SPA	MO	TUR	GB	DEUTSCHLAND	HON	EUR	BEL	ITA	Sünde	JPN	BH	Abu		8	10
				Sebastien Bourdais	8	10†	11	13	DNF	8	18	DNF	DNF
				Jaime Alguersuari										15	16	DNF	DNF	DNF	DNF	14	DNF
				Sebastien Buemic	7	16†	8	17	DNF	DNF	15	18	16	16	DNF	12	13	DNF	DNF	7	8
Jahr	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Punkte	WM-Platz

2010 – 2019

Jahr	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Punkte	WM-Platz
2010	STR5	Ferrari 056 2.4 V8	B		BHR	AUS	SCHIMMEL	CHN	SPA	MO	TUR	KÖNNEN	EUR	GB	DEUTSCHLAND	HON	BEL	ITA	Sünde	JPN	KOR	BH	Abu			13	9.
				Sebastien Buemic	16	DNF	11	DNF	DNF	10	16	8	9	12	DNF	12	12	11	14	10	DNF	13	15
				Jaime Alguersuari	13	11	9	13	10	11	12	12	13	DNF	15	DNF	13	15	12	11	11	11	9
2011	STR6	Ferrari 056 2.4 V8	p		AUS	SCHIMMEL	CHN	TUR	SPA	MO	KÖNNEN	EUR	GB	DEUTSCHLAND	HON	BEL	ITA	Sünde	JPN	KOR	IND	Abu	BH			41	8.
				Sebastien Buemic	8	13	14	9	14	10	10	13	DNF	15	8	DNF	10	12	DNF	9	DNF	DNF	12
				Jaime Alguersuari	11	14	DNF	16	16	DNF	8	8	10	12	10	DNF	7	21†	15	7	8	15	11
2012	STR7	Ferrari 056 2.4 V8	p		AUS	SCHIMMEL	CHN	BHR	SPA	MO	KÖNNEN	EUR	GB	DEUTSCHLAND	IHR	BEL	ITA	Sünde	JPN	KOR	IND	Abu	VST	BH		26	9.
				Daniel Ricciardo	9	12	17	15	13	DNF	14	11	13	13	15	9	12	9	10	9	13	10	12	13
				Jean-Eric Vergne	11	8	16	14	12	12	15	DNF	14	14	16	8	DNF	DNF	13	8	15	12	DNF	8
2013	STR8	Ferrari 056 2.4 V8	p		AUS	SCHIMMEL	CHN	BHR	SPA	MO	KÖNNEN	GB	DEUTSCHLAND	HON	BEL	ITA	Sünde	KOR	JPN	IND	Abu	VST	BH			33	8.
				Daniel Ricciardo	DNF	18	7	16	10	DNF	15	8	12	13	10	7	DNF	DNF	13	10	16	11	10
				Jean-Eric Vergne	12	10	12	DNF	DNF	8	6	DNF	DNF	12	12	DNF	14	DNF	12	13	17	16	15
2014	STR9	Renault Energie F1-2014 V6	p		AUS	SCHIMMEL	BHR	CHN	SPA	MO	KÖNNEN	OOS	GB	DEUTSCHLAND	HON	BEL	ITA	Sünde	JPN	RUS	VST	BH	Abu			30	7.
				Daniil Kvjat	9	10	11	10	14	DNF	DNF	DNF	9	DNF	14	9	11	14	11	14	15	11	DNF
				Jean-Eric Vergne	8	DNF	DNF	12	DNF	DNF	8	DNF	10	13	9	11	13	6	9	13	10	13	12
2015	STR10	Renault Energie F1-2015 V6	p		AUS	SCHIMMEL	CHN	BHR	SPA	MO	KÖNNEN	OOS	GB	HON	BEL	ITA	Sünde	JPN	RUS	VST	MEX	BH	Abu			67	7.
				Max Verstappen	DNF	7	17	DNF	11	DNF	15	8	DNF	4	8	12	8	9	10	4	9	9	16
				Carlos Sainz jr.	9	8	13	DNF	9	10	12	DNF	DNF	DNF	DNF	11	9	10	DNF	7	13	DNF	11
2016	STR11	Ferrari 060 V6	p		AUS	BHR	CHN	RUS	SPA	MO	KÖNNEN	EUR	OOS	GB	HON	DEUTSCHLAND	BEL	ITA	Sünde	SCHIMMEL	JPN	VST	MEX	BH	Abu	63	7.
				Max Verstappen	10	6	8	DNF
				Daniil Kvjat					10so	DNF	12	DNF	DNF	10	16	15	14	DNF	9	14	13	11	18	13	DNF
				Carlos Sainz jr.	9	DNF	9	12	6	8	9	DNF	8	8	8	14	DNF	15	14	11	17	6	16	6	DNF
2017	STR12	Renault R.E.17 V6	p		AUS	CHN	BHR	RUS	SPA	MO	KÖNNEN	AZE	OOS	GB	HON	BEL	ITA	Sünde	SCHIMMEL	JPN	VST	MEX	BH	Abu		53	7.
				Daniil Kvjat	9	DNF	12	12	9	14	DNF	DNF	16	15	11	12	12	DNF			10
				Pierre Gasly															14	13		13	12	16
				Brendon Hartley																	13	DNF	DNF	15
				Carlos Sainz jr.	8	7	DNF	10	7	6	DNF	8	DNF	DNF	7	10	14	4	DNF	DNF
2018	STR13	Honda RA618H V6	p		AUS	BHR	CHN	AZE	SPA	MO	KÖNNEN	FRA	OOS	GB	DEUTSCHLAND	HON	BEL	ITA	Sünde	RUS	JPN	VST	MEX	BH	Abu	33	9.
				Pierre Gasly	DNF	4	18	12	DNF	7	11	DNF	11	13	14	6	9	14	13	DNF	11	12	10	13	DNF
				Brendon Hartley	15	17	20	10	12	19	DNF	14	DNF	DNF	10	11	14	DNF	17	DNF	13	9	14	11	12
2019	STR14	Honda RA619H V6	p		AUS	BHR	CHN	AZE	SPA	MO	KÖNNEN	FRA	OOS	GB	DEUTSCHLAND	HON	BEL	ITA	Sünde	RUS	JPN	MEX	VST	BH	Abu	85	6.
				Alexander Albon	14	9	10	11	11	8	DNF	15	15	12	6	10
				Pierre Gasly													9	11	8	14	7	9	16	2	18
				Daniil Kvjat	10	12	DNF	DNF	9	7	10	14	17	9	3	15	7	DNF	15	12	10	11	12	10	9
Jahr	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Punkte	WM-Platz

2020 – heute

Jahr	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Punkte	WM-Platz
2020	AlphaTauri AT01	Honda RA620H	p		OOS	STIE	HON	GB	70J	SPA	BEL	ITA	AGB	RUS	EIF	Pore	EMI	TUR	BHR	SAK	Abu							107	7.
				Pierre Gasly	7	15	DNF	7	11	9	8	1	DNF	9	6	5	DNF	13	6	11	8
				Daniil Kvjat	DNF	10	12	DNF	10	12	11	9	7	8	15	19	4	12	11	7	11
2021	AlphaTauri AT01	Honda RA620H	p		BHR	EMI	Pore	SPA	MO	AZE	TUR	FRA	OOS	GB	HON	BEL	GER	ITA	RUS	Sünde	JPN	VST	MEX	BH	AUS	SAU	Abu	9 *	6. *
				Yuki Tsunoda	9	13	15
				Pierre Gasly	17	7	10
Jahr	Chassis	Motor	Krawatten	Fahrer	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	Punkte	WM-Platz

* Saison läuft noch.

Externe Links

• (und) Offizielle Website
• Red Bull Racing

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