WikiDer > Карлос Сайнс
 Сайнс в 2014 году. | |
| Персональная информация | |
|---|---|
| Национальность |  испанский |
| Родился | 12 апреля 1962 г. Мадрид, Испания |
| Чемпионат мира по ралли записывать | |
| Активные годы | 1987–2005 |
| Штурман | Луис Мойя Марк Марти |
| Команды | Форд, Toyota, Lancia, Subaru, Citroën |
| Митинги | 196 |
| Чемпионаты | 2 (1990, 1992) |
| Победа в ралли | 26 |
| Подиумы | 97 |
| Победа на этапе | 757[1] |
| Общее количество очков | 1,242 |
| Первый розыгрыш | 1987 Ралли Португалии |
| Первая победа | 1990 Акрополь Ралли |
| Последняя победа | 2004 Ралли Аргентина |
| Последний розыгрыш | 2005 Акрополь Ралли |
Карлос Сайнс Сенамор (родился 12 апреля 1962 г. в г. Мадрид, Испания) - испанский ралли Водитель. Он выиграл Чемпионат мира по ралли титул водителей с Toyota в 1990 и 1992, и четыре раза финишировал вторым. Чемпионы мира среди конструкторов извлекать пользу из Сайнса Subaru (1995), Toyota (1999) и Citroën (2003, 2004 и 2005). В сезоне 2018 года он был одним из официальных гонщиков Команда Peugeot Total.[2] Он получил спортивную премию принцессы Астурийской в 2020 году.[3]
По прозвищу Эль-Матадор, Сайнс ранее занимал Рекорд WRC для большинства карьеры начинается до финского штурмана Миикка Анттила побил рекорд.[4] Он также был первым не-Скандинавский водитель, чтобы выиграть Ралли 1000 озер в Финляндии. Он был близок к тому, чтобы повторить подвиг на Шведское ралли четыре раза финишировал вторым и дважды - третьим. Помимо успехов в WRC, он выиграл Ралли Дакар (2010, 2018, 2020), Гонка чемпионов (1997) и Чемпионат Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли (1990). Его штурманом был Антонио Бото, Луис Мойя, Марк Марти и Лукас Круз.
Его сын, Карлос Сайнс мл.родился 1 сентября 1994 г., также является профессиональным автогонщиком и в настоящее время выступает за Макларен в Формула один.[5] У него также есть старший брат по имени Антонио Сайнс, родившийся 10 декабря 1957 года. [6] который также был водителем ралли. [7]
Ранние годы
До того, как заняться автоспортом, разносторонне одаренный Сайнс играл в футбол и сквош. Будучи тинейджером, Реал Мадрид дали ему испытание, и в сквоше он стал чемпионом Испании в возрасте 16 лет. Он впервые прикоснулся к автоспорту в Формула Форд пока еще играл в сквош и футбол.[8] Прежде чем посвятить себя автоспорту, Сайнс изучал право до второго запланированного цикла.[9]
Сплоченная карьера
Ранняя карьера (1980–1988)
Сайнс начал ралли в 1980 году. Он занял второе место в гонке Чемпионат Испании по ралли в 1986 г. Группа B Renault 5 Турбо, и выиграл его с Ford Sierra RS Cosworth в 1987 и 1988 гг.[10]
Форд впервые выступил на чемпионате мира по ралли во время 1987 сезон. Он занял седьмое место в Tour de Corse и восьмой на RAC Rally. Он оставался с Фордом на в следующем сезоне, теперь со-водителем является Луис Мойя, который оставался его штатным штурманом в течение следующих пятнадцати лет. Он дважды финишировал пятым на Тур де Корс и Ралли Сан-Ремои седьмое место в ледяном ралли RAC.
Ford становился все более второстепенным игроком в чемпионате мира по ралли, с заднеприводной Sierra неконкурентоспособной по сравнению с полноприводными автомобилями, и изо всех сил пытался удержать амбициозных и талантливых молодых пилотов, таких как Сайнс и его товарищ по команде в 1988 году. Дидье Ориоль. Оба покинули команду в 1989 году; Ориоль в Лансию и Сайнс в Toyota Team Europe, объединяющее подразделение японской марки, работающее в Кёльн, Германия.
Toyota (1989–1992)
Несмотря на все предыдущие ралли Toyota Celicas только когда-либо смотрел конкурентную перспективу на узкоспециализированных ралли на выносливость, таких как Сафари-ралли, новая комбинация Toyota и Sainz быстро повысила конкурентоспособность. в 1989 сезонСайнс начал с четырех выходов на пенсию, но затем финишировал на подиуме в трех ралли подряд. Его товарищ по команде, к тому времени двукратный чемпион мира Юха Канккунен, также дал Celica GT-Four ST165 его дебютная победа на инаугурационной Ралли Австралии. Сайнс почти наверняка выиграл бы свой первый чемпионат мира по ралли на последнем этапе сезона, ралли RAC, если бы не механическая неисправность на заключительных этапах, из-за которой он стал вторым.
в Сезон 1990 года, Сайнс привел свой GT-Four к победе на Акрополь Ралли, на Ралли Новой Зеландии, на Ралли 1000 озер, как первый не-Скандинавский водитель, и на RAC Rally, требуя своего первого титул пилотов мира, впереди Lanciaс Дидье Ориоль и Канккунен, положив конец доминированию итальянской марки в чемпионате мира среди пилотов с момента появления Группа А эра спорта в 1987.
В 1991Сайнсу едва удалось защитить свой титул против возродившегося Канккунена на Lancia, его усилия увенчались драматическим броском его Celica в Австралии, оставившим его в шейном банте. И Сайнс, и Канккунен одержали по пять побед, впервые в истории WRC, когда двум гонщикам удалось добиться такого результата за один сезон. Сайнс опередил Канккунена на одно очко перед выходом в финальный раунд сезона, RAC Rally, где Канккунен выиграл свой третий титул, опередив Кеннет Эриксон и Сайнс. Сумма очков Канккунена и Сайнса - 150 и 143 - побила рекорд, установленный Сайнсом годом ранее (140).
На борту новой Toyota Celica ST185 в 1992 сезон, в год, который окажется последним в обозримом будущем для Lancia, Сайнсу удалось одержать незабываемые победы на ралли Safari и на своем домашнем асфальтовом этапе. Ралли Каталонии. Титульный бой снова пошел на убыль, и на этот раз уже в трехстороннем бою; перед RAC Сайнс опередил Канккунена на два очка, а Ориоль, одержавший рекордные шесть побед в сезоне, на три очка. Победа Сайнса впереди Ари Ватанен и Канккунен в сочетании с уходом Ориоля на пенсию подтвердили титул в пользу испанца.
Ограниченное количество 440 Celica GT-Four ST185 с его именем на табличке на автомобиле и с наклейками на внешней стороне было продано в Великобритании в 1992 году в попытке извлечь выгоду из двух чемпионских успехов Сайнса с заводской командой. . Они были частью 5000 единиц ST185 для WRC. омологация. Говорят, что у Сайнса до сих пор остается Celica GT-Four, подаренная ему Toyota, на которой он ездит. Реал Мадрид игры в Стадион Сантьяго Бернабеу.
Lancia (1993)
Несмотря на завоевание титула чемпиона мира, Сайнс покинул Toyota в конце 1992 года, главным образом из-за того, что 1993 сезон Спонсором команды должен был стать Castrol, соперник личного спонсора Сайнса, Repsol. Поэтому Сайнс перешел в частную, но Lancia-поддержанный Веселый клуб. Lancia выиграла чемпионат производителей в течение предыдущих шести лет, но Delta была устаревшей конструкцией, а технические разработки в течение сезона были незначительными, несмотря на заверения Сайнса в том, что разработка будет продолжена. Таким образом, Delta уступила место более новым автомобилям и с 1993 года становилась все менее и менее конкурентоспособной. Единственным подиумом Сайнса было его второе место на Акрополь Ралли. Он финишировал вторым на Сан-Ремо Ралли, но позже он и его товарищ по команде были дисквалифицированы за использование нелегального топлива. [11] Он финишировал восьмым в чемпионате водителей, который выиграл пилот Toyota. Юха Канккунен. Lancia вообще отказалась от спорта в конце сезона.
Subaru (1994–1995)
Затем Сайнс предпочел водить тогда еще неоперившийся Команда Subaru World Rally в 1994, где он заменил Ари Ватанен. Опыт, перфекционизм и способности Сайнса как движущая сила развития сыграли жизненно важную роль в разработке тогда еще новой Impreza до такой степени, что она могла бросить вызов Toyota и Ford. Действительно, в руках Сайнса и Колин МакРэй Subaru часто был быстрее Фордов в течение сезона. Toyota выиграла титул производителей, но чемпионат пилотов был определен только в финальном раунде, и Дидье Ориоль выиграл перед Сайнсом. в 1995 сезон, он выиграл Ралли Монте-Карло, то Ралли Португалии и Ралли Каталонии. На этом последнем мероприятии он следил за своим товарищем по команде. Колин МакРэй пока команда не приказала шотландцу сбавить скорость и позволить Сайнсу выиграть, что привело к спору между гонщиками. Тем не менее, перед финалом сезона они вырвали лидерство в чемпионате мира среди пилотов. RAC Rally. МакРэй выиграл домашние соревнования на 36 секунд раньше Сайнса, несмотря на потерю времени из-за механических трудностей, из-за которых на одном этапе он отставал на две минуты. Subaru завоевала свой первый титул производителя с тройной победой как второй молодой британец в команде. Ричард Бернс, занял третье место. Позже Сайнс присоединился к Макрею в Ford и Citroën.
Возвращение в Форд (1996–1997)
Сайнс ответил повторным присоединением Форд для 1996 сезон. Он провел два сезона с командой на борту Ford Escort RS Cosworth а позже Эскорт Мировой ралли-кар. В 1996 году он выиграл первый Ралли Индонезия и с пятью другими подиумами на свое имя он занял третье место в чемпионате мира среди пилотов, уступив Mitsubishi Томми Мякинен и Макрей из Subaru. в 1997 сезон, он снова выиграл индонезийский раунд вместе с Акрополь Ралли, но снова проиграли титульный бой Мякинену и Макрею. Однако он выиграл Гонка чемпионов в конце 1997 г.
Вернуться в Toyota (1998–1999)
Затем Сайнс снова ушел в Toyota, сотрудничая с Дидье Ориоль и помогая продвигать Corolla World Rally Car проект, который был учрежден в 1997 году в рамках восстановления Кельна после неудачного исключения из чемпионата мира в предпоследнем туре сезона 1995 года.
Сайнс выиграл для них свой первый выход на 1998 сезон открывалка Ралли Монте-Карло, а позже в сезоне добавил победу в Новая Зеландия. Казалось бы, окончательный удар по титульному сопернику Томми МякиненШансы были его отставкой в первый день последнего события года, Ралли Великобритания, что дало инициативу Сайнсу, которому теперь оставалось только финишировать четвертым, чтобы обеспечить титул. Однако всего в 300 метрах от финиша последнего этапа он тоже был вынужден сойти с необходимого четвертого места из-за механической проблемы. В результате Сайнс и Тойота подарили свои титулы соперникам Мякинену и Mitsubishi Ralliart.[12]
В 1999 году для Сайнса последовал спокойный сезон, хотя он, по крайней мере, завершился уходом титула производителя для Toyota, что к настоящему времени способствовало появлению альтернативных интересов в Формула один. Сайнс занял в общей сложности восемь подиумов, но ни разу не выиграл, и занял пятое место в зачете пилотов, уступив своему товарищу по команде Ориолу, занявшему третье место, который одержал свою единственную победу в сезоне на открытии. Китайское ралли.
Второе возвращение в Ford (2000–2002)
Это было предвестником еще одного трехлетнего сотрудничества с Фордом, опять же вместе с Макреем, начиная с Сезон 2000 года. Он выиграл первое издание конкурса Кипр тур чемпионата мира и занял третье место в зачете гонщиков.
Сайнс не смог выиграть ни на одном розыгрыше во время 2001 сезон, но с пятью подиумами и четырьмя другими результативными финишами, ему удалось удержаться в титульном бою на протяжении всего напряженного сезона, в конечном итоге финишировав шестым в турнирной таблице, всего на одиннадцать очков отставая от чемпиона, Субару. Ричард Бернс. Между тем, его товарищ по команде МакРэй одержал три победы и возглавил чемпионат до окончания сезона. Ралли Великобритании, где он разбился. Ford также потерял титул производителя. Пежо.
В 2002, Сайнс унаследовал победу Ралли Аргентина, временно заняв третье место из-за дисквалификации двух ведущих Peugeot Маркус Грёнхольм и Бернс. Это была его единственная победа в сезоне, и в тесной борьбе за второе место в чемпионате пилотов, за доминирующей Гронхольма Сайнс занял третье место, одно очко опередил своего товарища по команде McRae.
Citroën (2003–2005)
Фактически замороженный вместе с Макреем в Ford, он вместе с шотландцем переехал в Citroën для 2003, во время которой он одержал одну победу в Турции - это была первая победа Citroën Xsara WRC в гравийной гонке - и занял третье место в чемпионате. Сайнс продолжил с командой в 2004 сезон и одержал свою последнюю победу в ралли в 2004 году. Ралли Аргентина. Во время Ралли Каталонии 2004, после объявления о завершении карьеры, Сайнс считался водителями, водителями и директорами официальных команд лучшим гонщиком ралли в истории.[13] В чемпионате Сайнс финишировал четвертым, пропустив финальное ралли в Австралии из-за несчастного случая во время предсоревновательного сбора.[14]
Несмотря на формальный выход на пенсию в конце сезона 2004 г., с возможной перспективой перехода в Чемпионат мира по кузовным автомобилям, по просьбе Citroën он был приглашен обратно в WRC, чтобы заменить нерешительного бельгийского водителя. Франсуа Дюваль. Хотя Дюваль вскоре должен был вернуть себе место, два ралли Сайнса на Citroën впечатлили многих: теперь 43-летний испанец занял четвертое и третье места соответственно.
Более поздняя карьера
В 2006 году Сайнс впервые выступил за рулем Фольксваген в том году Ралли Дакар, разделив кабину с двукратным победителем ралли Дакар, Андреас Шульц. В 2007 году он повторил свою попытку с Volkswagen, на этот раз с французским Мишель Перин, также бывший победитель рейда. После отставки Фернандо Мартин, он даже баллотировался, в конце концов, напрасно, на должность вице-президента в своем любимом футбольном клубе. Реал Мадрид, для которой он когда-то тренировался. В 2007 году Сайнс выиграл Чемпионат мира по ралли-рейдам FIA с командой Volkswagen. В 2008 году он выиграл Центральноевропейское ралли, которое было перенесено и перенесено ралли Дакар на этот год из-за террористической атаки.[15] В январе 2009 года, снова сотрудничая с Перином, он возглавил Ралли Дакар до вылета на 12-м этапе.[16] Позже в 2009 году Сайнс выиграл ралли «Шелковый путь» с командой Volkswagen.[17] На Ралли Дакар 2010Сайнс снова сменил второго пилота, объединившись с товарищем-испанцем. Лукас Круз. Сайнс вытеснил товарища по команде Насер Аль-Аттия чтобы одержать свою первую победу на мероприятии.[18] В 2010 году Сайнс также во второй раз выиграл ралли «Шелковый путь».[нужна цитата] В ралли Дакар 2011 Сайнс финишировал третьим.[нужна цитата]
Сайнс участвовал в ралли Дакар 2013 на совершенно новом полноприводном багги. Его товарищем по команде был бывший победитель Дакара Нассер Аль-Аттия, и команду поддерживал Катар и красный бык.[19] Сайнс выиграл первый этап, но позже столкнулся с различными проблемами и, наконец, был вынужден сойти на шестом этапе из-за отказа двигателя.[20] После выхода на пенсию Сайнс прокомментировал, что, несмотря на результат, «стоило приехать сюда с этой концепцией ... Я надеюсь, что этот опыт будет полезен в будущем, даже если я не уверен, вернусь ли я».[21] Однако позже Сайнс объявил, что хотел бы стать частью команды Qatar Red Bull Rally Team и вернуться в Дакар в 2014 году.[22] Сайнс принимал участие в Дакаре 2014 года, но был вынужден покинуть карьеру после аварии на 10 этапе.[23] Он присоединился к команде Peugeot на Дакар 2015. В ралли он сошел с дистанции после аварии.[24] В Дакаре-2016 Сайнс был вынужден сойти с дистанции из-за поломки коробки передач его Peugeot.[25] В 2017 году Сайнсу также пришлось уйти в отставку после того, как он прокатился на своем Peugeot на четвертом этапе ралли.[26] В 2018 году Сайнс одержал вторую победу в Дакаре в своей карьере с командой Peugeot.[27] 17 января 2020 года Сайнс выиграл свой третий титул в ралли Дакар со штурманом Лукасом Крузом. Дуэт зарегистрировал четыре победы на этапах, прежде чем, наконец, выиграл гонку с отрывом всего в 6 минут и 21 секунду.[28]
Проект Volkswagen WRC
В качестве Фольксваген объявил о своем участии в WRC в 2013 году, Сайнс был объявлен участником проекта WRC. Директор Volkswagen по автоспорту Крис Ниссен сказал, что ему понадобилось «10 секунд», чтобы убедить Сайнса остаться частью усилий компании в новой программе. Ниссен сказал, что команде понадобится Сайнс для тестирования новой машины.[29] В ноябре 2011 года Сайнсу выпала честь проехать первые километры на новом автомобиле. Volkswagen Polo R WRC возле Трир, Германия, когда команда начала испытания новой машины.[30] В конце 2011 года Ниссен также заявил, что хотел бы увидеть Сайнса, участвующего в ралли с WRC Polo, прежде чем он назовет время для своей карьеры.[31] В начале 2012 года Сайнс участвовал в первом испытании Polo WRC в Испании на гравийном покрытии. Себастьен Ожье[32] А летом он тестировал Polo WRC в Финляндии.[33] В октябре Сайнс снова присоединился к своему старому штурману Луису Мойя и снова выполнял обязанности штатного автомобиля на трассе. Сан-МариноЕжегодное мероприятие Rally Legend с участием Volkswagen Polo R WRC, новинки 2013 года.[34] В декабре 2012 года Сайнс опроверг слухи о том, что он будет управлять Polo WRC в каком-то ралли WRC в 2013 году, но заявил, что при необходимости доступен для тестирования.[35]
Сайнс также вернулся к соревнованиям в 2012 году, когда он принял участие в историческом ралли со своим старым штурманом Луисом Мойей в Испании. Пара соревновалась на раллийном автомобиле Porsche 911 и выиграла ралли.[36] Пара вернулась к историческим ралли в марте 2013 года, выиграв Rally de España Histórico на Porsche 911.[37]
Проект Peugeot Дакар
В марте 2014 года было объявлено, что Пежо вернется в Дакар в 2015 году, и Сайнс присоединился Сирил Депре гоняться за Peugeot, управляя его Peugeot 2008 DKR. Сделка Дакара с Peugeot также означала, что Сайнс покинет команду Volkswagen.[38][39]
Признания
- Золотая медаль Королевского ордена за спортивные заслуги, 21 декабря 1994 г.[40]
- Олимпийский орден 1997 г. - награжден Олимпийским комитетом Испании.[13]
- Большой крест Королевского ордена за спортивные заслуги, 30 ноября 2001 г.[41]
- Золотая медаль за спортивные заслуги 2001 г. - присуждена Ayuntamiento de Madrid[13]
- Медаль молодежи, спорта и ассоциаций 2008 - Награждена правительством Франции[13][42]
- В марте 2012 года Сайнс был введен в должность Зал славы ралли вместе с Мишель Мутон.[43]
- В мае 2020 года Карлос Сайнс был признан Величайшим. WRC Пилот на все времена по результатам опроса фанатов и опытных журналистов.[44]
- 16 июня 2020 г. Награды принцессы Астурийской для спорта.[45]
Титулы
| Время года | заглавие | Машина |
|---|---|---|
| 1987 | Чемпион Испании по ралли | Ford Sierra RS Cosworth |
| 1988 | Чемпион Испании по ралли | Ford Sierra RS Cosworth |
| 1990 | Чемпион Азиатско-Тихоокеанского ралли | Toyota Celica GT-Four ST165 |
| 1990 | Чемпион мира по ралли | Toyota Celica GT-Four ST165 |
| 1992 | Чемпион мира по ралли | Toyota Celica Turbo 4WD ST185 |
| 1997 | Чемпион чемпионов | Разные |
| 2007 | Чемпионат мира по ралли-рейдам FIA[46] | Volkswagen Race Touareg |
| 2008 | Ралли Центральной Европы (легковые автомобили) | Volkswagen Race Touareg |
| 2010 | Ралли Дакар 2010 Победитель (автомобили)[47] | Volkswagen Race Touareg |
| 2018 | Ралли Дакар 2018 Победитель (автомобили) | Peugeot 3008 DKR Макси |
| 2020 | Ралли Дакар 2020 Победитель (автомобили) | Мини-багги John Cooper Works |
WRC победы
Полные результаты WRC
Результаты ралли Дакар
| Год | Учебный класс | Средство передвижения | Должность | Выигранные этапы | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Машина |  Фольксваген | 11-е | 4 | |
| 2007 | 9-е | 5 | |||
| 2008 (CE) | 1-й | 5 | |||
| 2009 | DNF | 6 | |||
| 2010 | 1-й | 2 | |||
| 2011 | 3-й | 7 | |||
| 2012 | Не вошел | ||||
| 2013 | Машина |  Демон Джеффрис | DNF | 1 | |
| 2014 |  SMG | DNF | 2 | ||
| 2015 | Пежо | DNF | 0 | ||
| 2016 | DNF | 2 | |||
| 2017 | DNF | 0 | |||
| 2018 | 1-й | 2 | |||
| 2019 |  Мини | 13-е | 1 | ||
| 2020 | 1-й | 4 | |||
Победы на этапах ралли Дакар
ПРИМЕЧАНИЕ. После 2007 год: убийство французских туристов в Мавритании, спортивная организация Амори перенесла выпуск 2008 года в Центральную Европу, известный как Ралли Центральной Европы. Поскольку гонка была официально проведена в соответствии с правилами Дакара с участием участников Дакара, ралли включено в программу Дакара.
Рекомендации
- ^ По данным World Rally Archive, Сайнс выиграл 756 этапов. Сайнс также выиграл один спецучасток в Safari Rally 1991 (источник: Auto Hebdo), что еще не было учтено сайтом www.juwra.com.
- ^ «Команда Peugeot Total - Команда». redbull.com. Получено 21 января, 2018.
- ^ "Карлос Сайнс, Premio Princesa de Asturias de los deportes". La Vanguardia (на испанском). 16 июня 2020 г.. Получено 2 июля, 2020.
- ^ «Рекордсмен Анттила». Получено 13 апреля, 2018.
- ^ "Карлос Сайнс". Получено 6 июля, 2015.
- ^ https://www.ewrc-results.com/profile/10141-antonio-sainz/
- ^ https://rally-base.com/crew-profile/crew-detail/?competitionId=539&crewId=44864&ssGroupId=1
- ^ «Профиль водителя: Карлос Сайнс». WRC.com. Получено 6 июля, 2016.
- ^ «Многогранная биография характеризует разносторонний талант Карлоса Сайнса» race-deZert.com, 7 декабря 2009 г .; Дата обращения 22 мая 2017.
- ^ "Карлос Сайнс". RallyBase. Архивировано из оригинал 12 февраля 2009 г.. Получено 17 ноября 2008.
- ^ http://www.juwra.com/san_remo_1993_results.html
- ^ Чемпионат мира по ралли FIA ОБЗОР ИСТОРИИ / Wales Rally GB 2013 - Rally of Legends YouTube, 10 ноября 2013 г.
- ^ а б c d Статистика Carlos-Sainz.com; Проверено 28 марта 2013 г.
- ^ Сайнс будет скучать по Австралии Crash.net, 10 ноября 2004 г .; Проверено 28 марта 2013 г.
- ^ Фильм сцены Ралли Центральной Европы 2008 В архиве 30 апреля 2008 г. Wayback Machine
- ^ «Карлос Сайнс вылетает из ралли Дакар». Телеграф. 15 января 2009 г.. Получено 28 января, 2009.
- ^ классы Ралли «Шелковый путь 2009» В архиве 23 сентября 2009 г. Wayback Machine получено 14 сентября 2009 г.
- ^ Пиво, Мэтт (16 января 2010 г.). «Сайнс одержал победу в ралли Дакар». Автоспорт. Получено 16 января, 2010.
- ^ Асы WRC столкнулись с новым вызовом на Дакаре В архиве 23 ноября 2018 г. Wayback Machine WRC.com, последнее посещение - 22 ноября 2012 г.
- ^ Карлос Сайнс абандона ан эль Дакар В архиве 22 ноября 2018 г. Wayback Machine (на испанском) Carlos Sainz.com; Проверено 10 января 2013 г.
- ^ Котировки этапа 6: Дакар Dakar.com В архиве 13 января 2013 г. Wayback Machine
- ^ Новости - Карлос Сайнс: Сайнс клянется вернуться в Дакар В архиве 22 ноября 2018 г. Wayback Machine Carlos-Sainz.com; Проверено 9 марта 2013 г.
- ^ Дакар: Насер Аль-Аттия побеждает на 10-м этапе после вылета Карлоса Сайнса Autosport, 15 января 2014 года; Проверено 29 марта 2014 г.
- ^ Дакар-2015: Кома возвращается, Сайнс уходит Red Bull, 8 января 2014 г .; Дата обращения 19 января 2016.
- ^ «Карлос Сайнс выбыл из ралли Дакар из-за отказа коробки передач на Peugeot» El Pais English, 14 января 2016 г .; Проверено 19 января 2016 г.
- ^ Сайнс объясняет аварию: «Я старался вернуть потерянное время». MotorSport.com, 6 января 2017 г .; Дата обращения 6 января 2017.
- ^ «Ралли Дакар 2018: Карлос Сайнс второй раз выигрывает гонку», BBC Sport, 20 января 2018 г .; Дата обращения 4 февраля 2018.
- ^ «Карлос Сайнс-старший выигрывает Дакар-2020, завоевывая третью корону Дакара». Goodwood Road and Racing. Получено 17 января, 2020.
- ^ Polo WRC будет работать в этом году AutoSport, 5 мая 2011 г .; Проверено 3 июня 2011 г.
- ^ Первый выход: Volkswagen начинает программу испытаний с Polo R WRC MotorSport.com В архиве 1 апреля 2012 г. Wayback Machine Проверено 10 ноября 2011 г.
- ^ Чемпионат мира по ралли - Nissen предложит Феттелю тест WRC В архиве 22 ноября 2018 г. Wayback Machine WRC.com; Проверено 30 декабря 2011 г.
- ^ Карлос Сайнс впервые опробовал автомобиль Volkswagen Polo World Rally Autosport, 2 марта 2012 г .; Проверено 2 марта 2012 г.
- ^ YouTube.com - Карлос Сайнс тестирует VW Polo WRC в Эхикки, Финляндия YouTube, 27 июня 2012 г .; Проверено 20 сентября 2012 г.
- ^ WLegends объединяют усилия для пробега Polo R WRC В архиве 22 ноября 2018 г. Wayback Machine WRC.com; Проверено 16 октября 2012 г.
- ^ Я не буду собирать Поло, - настаивает Сайнс В архиве 22 ноября 2018 г. Wayback Machine WRC.com; Проверено 14 декабря 2012 г.
- ^ Легенда WRC Сайнс возвращается к победе В архиве 22 ноября 2018 г. Wayback Machine WRC.com; Проверено 20 сентября 2012 г.
- ^ Карлос Сайнс показал себя на ралли Испании с Porsche 911 В архиве 22 ноября 2018 г. Wayback Machine Carlos-Sainz.com; Дата обращения 2 марта 2013. (на испанском)
- ^ marathonrally.com - Ралли Дакар 2015: Карлос Сайнс и Сирил Депре стартуют с Peugeot 2015 MarathonRally.com, 26 марта 2014 г .; Проверено 29 марта 2015 г.
- ^ Сайнс покидает VW после сделки в Дакаре WRC.com, март 2014 г .; Проверено 29 марта 2014 г.
- ^ Hemeroteca Mundo Deportivo
- ^ "Карлос Сайнс, отличник Гран Крус" (PDF).
- ^ Monnaie de Paris
- ^ «Сайнс и Мутон номинированы в Зал славы ралли». Neste Oil Rally Финляндия. 12 марта 2012 г. Архивировано с оригинал 10 сентября 2012 г.. Получено 27 марта, 2012.
- ^ «КАРЛОС САЙНЦ НАЗНАЧЕН ВЕЛИКОМУ ВЕЛИКОМУ ВОДИТЕЛЯ WRC». WRC. Получено 5 мая, 2020.
- ^ Acta del Jurado
- ^ "404". www.vw.com.
- ^ Брумхед, Джеймс. «Четырнадцатый этап ралли« Дакар-2010 »: Карлос Сайнс одерживает победу!». Отчет об отбеливателе.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Карлос Сайнс. |
- Официальный сайт Карлоса Сайнса (на испанском и английском языках)
