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	Boro
	Formel 1-Mannschaft
	Allgemeine Information
Staatsangehörigkeit	Die Niederlande
Gründer(n)	Bob Hoogenboom,; Rody Hoogenboom
Aktive Jahre	1976 - 1977
	Sportliche Erfolge
Anzahl der F1-Rennen	8
Fahrer-Meisterschaft(en)	0
Siege	0
Anzahl der Stufen	0
Gesamtpunktzahl	0
Nummer Pole-Positionen	0
Anzahl der schnellsten Runden	0
Zuerst Großer Preis	Spanien 1976
Letzte Großer Preis	Italien 1977
Bemerkenswerte Fahrer	Larry Perkins; Brian Henton
Portal	Motorsport

Boro (Formule 1)

Boro war ein Formel 1-Team raus Die Niederlande gegründetes Ende 70er Jahre von den Brüdern Bob und Rody Hoogenboom Amsterdam.

Geschichte

Die F1Wagen von 1975, Modell N175, wurde ursprünglich von der FähnrichTeam von Morris 'Mo' Nunn. Weil der Fahrer Ricky Von Opel kein Sponsorengeld hat bezahlt, Nunn war mit riesigen Schulden gesattelt. Auf diese Weise könnten die Hoogenboom-Brüder die Eigentumsrechte am Auto günstig übernehmen. Wie schon beim Team Ensign gab es auch Sponsoring für das Auto der eigenen Firma: HB-Überwachung und HB-Alarmanlagen.

Der Holländer Roelof Wunderink konnte 1975 dank dieses Sponsorings hinter das Steuer des Ensign N175 mit einem Cosworth V8-Motor setzen. Nach einigen Rennen verunglückte Wunderink jedoch während des Trainings für ein Formel-5000-Rennen in Zandvoort und wurde ersetzt durch Gijs van Lennep, dem es gelang, einen WM-Punkt zu holen. Das ist ihm während des Rennens auf der Nürburgring 1975 in Deutschland.

Die Brüder warfen Nunn vor, in Wunderinks Auto eine alte Kupplung eingebaut zu haben, die den Unfall verursacht habe. Nunn wollte den Autos auch einen neuen Titelsponsor schenken, die Firma Ricard. Dies war gegen den Willen der Brüder, da die eigene Firma bereits Titelsponsor war. Es folgten fünf Klagen, und das Ensign N175-Auto wurde dann HB Bewaking zugewiesen, weil sie für seine Entwicklung bezahlt hatten.^[1].

Nach diesem Urteil war Nunn jedoch nicht bereit, den Brüdern die Waggons zu übergeben, obwohl sie die Eigentumsrechte erlangt und die Rechnungen bezahlt hatten zu einem Kampf, Nunn wollte sie mit einer Eisenstange angreifen. Die anderen Ensign-Teammitglieder blieben cool und stoppten Nunn.^[2]Die Brüder kauften auch die Möbel von Botschaftshügel, das Team der Abgestürzten Graham Hill.

Dann lassen sie das Auto rein 1976 Rennen unter den Abkürzungen des eigenen Vornamens: BoRo. Der einzige Fahrer war der australisch Larry Perkins. Es wird eine gut ausgestattete Garage geben in Oberkirche, Biene Amstelveen. Perkins wird in einer Wohnung an der Van Leijenberghlaan in Amsterdam-Buitenveldert wohnen.

Boro wird aus finanziellen Gründen nur an sechs Rennen teilnehmen. Die höchste Platzierung ist der achte Platz während der Großer Preis von Belgien, auf der Zolder-Runde. Noch vor Beginn des Großen Preises von Holland 1976 stellt HB das Sponsoring ein. Das Auto wird dann noch am Großen Preis von Italien teilnehmen in Monza.

1977 verwendete das Team ein eigenes Chassis, das Boro 001.^[3]. Dies wurde von Brian Henton gefahren. Tatsächlich handelt es sich hierbei um einen leicht modifizierten N175 aus dem Vorjahr der in schwarz lackiert wurde. Die Hoogenboom-Brüder stellen Henton das Auto und die Werkzeuge im Austausch für das Sponsoring des Autos zur Verfügung. Henton scheitert jedoch an der Qualifikation: Nach dem Großen Preis von Italien geraten die Brüder in einen Streit mit Henton, dem sie vorwerfen, das Chassis stehlen zu wollen. Die Hoogenbooms verkaufen dann das gesamte Anwesen an den niederländisch-chinesischen Geschäftsmann Teddy Yip^[4] .

Boro nahm an insgesamt 8 . teil Großer Preis zwischen 1976 und 1977, darunter sechs Starts, und erzielte keine Punkte.Das 76er Auto war damals 1978 und 1979 noch verwendet in der Britische Aurora-Formel-1-Seriebis das Auto stürzte. Die alte N175 wurde kürzlich in der Thoroughbred Grand Prix Serie unter dem Namen Ensign eingesetzt.

HB sponsert später Segel- und Radsport und hat sogar ein Jahr lang ein eigenes Radsportteam in den Niederlanden. Ende der 90er Jahre wurde von den Brüdern ein HB Kart Team gegründet, das somit Rody Pot Unterstützung.^[5]

Boro war damit der erste niederländische F1-Konstrukteur. Zwischen 1958 und 1964 war da noch das team Ecurie Maarsbergen von Carel Godin de Beaufort BeauDies war jedoch kein selbstgebautes Chassis, sondern ein Porsche^[6]. In der Saison 2007 heißt es Spyker F1-Team aktiv, auch mit Christian Albers, und ist damit das zweite niederländische F1-Team, das offiziell mit eigenem Chassis fährt und somit Konstrukteur anrufen darf.