WikiDer > Alfa Romeo 185T - Википедия

Alfa Romeo 185T - Wikipedia
Альфа Ромео 185T
Alfa Romeo 185T Национальный музей автомобилей в Турине.
КатегорияФормула один
КонструкторАльфа-Ромео
Дизайнер (ы)Марио Толлентино
Джон Джентри
Предшественник184 т
ПреемникC38
Технические характеристики[1]
ШассиУглеродное волокно монокок
Подвеска (перед)Катушка, поперечный рычаг, толкатель
Подвеска (задняя)Катушка, поперечный рычаг, толкатель
Колея осиСпереди: 1810 мм (71 дюйм)
Сзади: 1680 мм (66 дюймов)
Колесная база2720 ​​мм (107,1 дюйма)
ДвигательАльфа Ромео 890T, 1,496 куб. См (91,3 куб. Дюйма), 90 ° V8, турбо, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииАльфа-Ромео / Hewland 6-ступенчатая руководство
Масса550 кг (1212,5 фунта)[2]
ТопливоАджип
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиBenetton Команда Альфа Ромео
Известные водители22. Италия Риккардо Патрезе
23. Соединенные Штаты Эдди Чивер
Дебют1985 Гран-при Бразилии
ГонкиПобедПолякиF.Laps
8000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0

В Альфа Ромео 185T это Формула один автомобиль, который Benetton Team Alfa Romeo использовала во время 1985 сезон. Машина участвовала в 8 гонках, но без особого успеха и страдая от плохой надежности, команда вернулась на прошлогоднюю машину. 184 т, увеличенный до спецификации "184 ТБ". Сезон 1985 года был последним для Alfa Romeo в Формуле-1 перед их возвращением в 2019 году. Автомобиль был оснащен собственным 890T, 1,5-литровым турбированным двигателем Alfa. Двигатель V8 который производил около 780 л.с. (582 кВт) при 10 200 об / мин.[2] Пилоты команды были Риккардо Патрезе и Эдди Чивер.

Управляемая Патрезе, 185T попала в, пожалуй, самую зрелищную аварию в сезоне. На 16 круге Гран-при Монако, Нельсон Пике в его Brabham-BMW пытался обойти Патрезе прямо по яме. Патрез, заведомо трудный для передачи, перешел на свое бывшее Brabham товарищ по команде и посадил бразильца на перила. В ливне искр, пламени и обломков, замеченных телекамерами, были уничтожены как Brabham, так и Alfa, хотя оба водителя смогли уйти, не получив травм.

Именно в Монако Чивер достиг лучшей квалификационной позиции для 185T, когда он стартовал с 4-го места на стартовой решетке, показав время всего на 0,279 секунды медленнее, чем победитель поула Айртон Сенна в его Лотос-Renault. Чивер не смог пройти квалификацию 184T в Монако в 1984. После квалификации на 4-м месте Чивер заявил журналистам. «У нас здесь новое крыло, которое намного лучше старого, и сцепление с дорогой хорошее. Но, прежде всего, мы все больше и больше понимаем Bosch Motronic, и реакция дроссельной заслонки отличная. Я думаю, что мы можем Беги с кем угодно, у кого есть мощность. Я имею в виду, что машина сейчас хороша со всех сторон - если она может финишировать ». Хотя американцу не потребовалось много времени, чтобы изменить свое мнение о 185T.

В интервью, которое он дал в 2000 году, Риккардо Патрезе описал 185T как "Худшая машина, на которой я когда-либо ездил".[3]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516Оч.WCC
1985Benetton Команда Альфа РомеоАльфа-Ромео 890 т
V8 tc		граммБЮСТГАЛЬТЕРПОРSMRПНМОЖЕТDETFRAGBRGERAUTNEDITABELевроЮАРАвстралия012-е
Риккардо ПатрезеRetRetRetRet10Ret119
Эдди ЧиверRetRetRetRet17910

Рекомендации

  1. ^ "Альфа Ромео 185T @ StatsF1". Statsf1.com. Получено 2012-02-20.
  2. ^ а б "Альфа-Ромео". gaffersports.com. Архивировано из оригинал на 2008-03-06. Получено 2010-08-05.
  3. ^ Купер, Адам. "С хныканьем". Журнал Motorsport, февраль 2000 г.. Журнал автоспорта. Архивировано из оригинал 14 октября 2013 г.. Получено 16 января 2014.